徐廣

徐廣，北海煉化有限責任公司。 ^[1] 

原油卸船和管輸對原來是裝置工藝員的徐廣來説是一個全新的工作領域。接受工作任務後，徐廣不怕艱辛，始終堅信：努力拼搏之後的道路將更加平坦。徐廣從編制北海煉化原油卸船管輸四方調度協議開始，經歷了租借湛江港和東興石化原油罐的階段，經歷了湛江原油首站罐區投用初期原油管輸不太穩定的階段，直到現在的正常運行階段。兩年多來，徐廣不但順利完成了這些工作，而且不斷總結，形成了一套規範化的操作方案，把原油卸船和管輸的工作管理得井井有條。

汽油調合對徐廣來説同樣是一個全新的工作任務。汽油調合並不完全符合線性加權關係，而且汽油組份性質經常會發生變化。因此編制汽油調合配方不但要對過去的調合配方和化驗分析數據進行總結，而且需要跟蹤裝置操作條件的變化隨時進行調整。再加上公司汽油生產依託華南分公司成品油罐，汽油再調合處理非常困難，而降本增效又對汽油富餘質量控制不斷提出更高要求，這一對矛盾進一步加大了汽油調合的難度，2013年10月升級為國四汽油後，辛烷值和芳烴含量這兩項質量指標相互制約又凸顯為新的難點。就是在這樣困難重重的條件下，2013年公司汽油調合一次成功率達到了95.6%，辛烷值和終餾點等主要指標的富餘控制處於中石化上游水平。

MES系統涉及全廠所有裝置、罐區、進出廠設施和倉庫等，儀表數採點極多，覆蓋的崗位也很廣。上線初期，系統運行不穩定，數採故障率高，操作人員業務較生疏，人為錯誤也很多，任何一處錯誤都會造成全廠物料平衡數據錯誤，直接影響調度報表的正確率。在系統剛上線的一個多月的時間裏，徐廣每天早上6:00到中控室細心指導當班調度和運行部各崗位人員完成MES工作。系統磨合時期，手機經常在半夜三更響起，只要是MES的問題，他便條件反射般打開電腦，進入系統，直到把問題解決。在徐廣的不斷努力下，公司MES系統在很短的時間內便運行正常，大大提高了公司生產管理精細化和信息化水平。

2013年年初開始，石腦油和柴油與汽油的價差進一步拉大，如何通過生產優化最大限度將石腦油和柴油轉化為汽油，成為公司能否實現全年效益目標的關鍵。徐廣作為公司掌握Petro-SIM軟件的優化測算操盤手，責無旁貸接受了這一任務。通過分析，石腦油轉化為汽油的關鍵問題是辛烷值太低，進重整裝置就可以提升辛烷值，而柴油轉化為汽油則可以通過進催化裝置實現。通過測算並付諸生產，自2013年3月開始，公司柴油加氫石腦油不再作為產品銷售，而是全部作為重整原料，全年累計安排8.86萬噸柴加石腦油進重整裝置加工，增產汽油7.48萬噸，增加效益3366萬元。減一線油由原來併入柴油加氫裝置，改為併入催化裂化裝置，2013年全年減一線共改進催化裝置7.89萬噸，增產汽油3.31萬噸，增加效益647萬元。 ^[1] 

公司的生產經營目標主要通過“月度生產經營計劃”體現。徐廣將月度生產任務分解到每一天，並根據生產實際運行跟蹤調整，以確保月度生產任務的完成，徐廣編制的《五日生產作業計劃》不但是組織平穩生產的有力工具，也成為全廠優化運行的重要手段。

2013年4月，根據催化裝置出現流化異常的情況，徐廣提前編制了《催化裂化裝置停工搶修期間全廠生產總體平衡方案》，對催化裝置停工、搶修和開工階段各裝置加工負荷、物料走向、產品出廠、瓦斯平衡等重大問題進行了統籌安排，公司也據此提前實施了必要的技術改造。這一方案在7月份催化裝置停工消缺期間得到了很好的驗證：全廠其餘各裝置低負荷平穩運行，燃料油消耗維持在最低限度，未造成中間原料和半成品堵庫，為減少公司的效益損失作出了突出貢獻。

2013年9月徐廣和另一位同事一起參加了煉油事業部催化裂化專業技術比武，獲得了團體銅牌 ^[1]  的好成績，為公司贏得了榮譽，這對工作量相對飽和，沒有多餘的時間應對專項考試的徐廣來説，也是難能可貴的。

努力拼搏之後的道路將更加平坦。