徐州市三環路高架

2012年，三環東路高架快速路工程作為“三重一大”首要項目被列入徐州市政府重點工程。

2012年5月24日，三環東路高架快速路破土動工。4天后，市政府召開了新聞發佈會，將其定義為——徐州市第一條高架快速路，也是徐州交通基礎建設歷史上投資最大的單體項目，6000餘建設者，約700天時間，30億元建安費。 ^[1] 

三環東路快速化改造工程整體按照主輔路結合的全封閉快速路標準建設，主線主要服務客運快速交通，輔路客貨均可通行。先期實施路段全長14.55公里，主線包括高架快速路和地面快速路兩種形式，其中北三環至民富園路以及緯二路至古州飛虹段採用高架形式，高架段長度為11.5公里，民富園路以南至緯二路為地面快速路形式，地面段長度3.05公里。主線設計車速80公里/小時，雙向六車道，輔路設計車速60公里/小時，雙向六車道。全線共設置互通式立交3座，分別為古州飛虹立交、響山路廣山路立交以及北三環立交，主線地道一座，為兵馬俑路地道；橫向地道2座，分別為迎賓大道地道和和平路地道；出入口11對，其中地面出入口3對，高架橋上下匝道8對,以滿足交通流快速轉換需要。

為保證車輛通行順暢，整個東三環快速通道主線將不設紅綠燈。據測算，東三環平均車速為每小時25公里左右，快速通道建成後時速可達80公里，不僅車輛通行能力大大提高，而且行車時間也將大大縮短。 ^[2] 

東三環高架快速路已於2014年04月30日建成通車。

三環西路高架快速路於2015年9月30日建成通車。

三環西路高架快速路北起三環北路立交節點，南至徐蕭路立交節點，主線全長8.169公里，其中高架段6.145公里，地面段2.024公里，全線設互通立交4處，隧道3處，橫向地道1座，出入口10對。項目設置有主線快速系統和地面輔道系統，其中主線快速系統為客運交通專用快速路，設計車速80km/h，雙向6車道；地面輔道系統服務於沿線區域交通，設計車速50km/h，雙向6車道。 ^[3] 

全線設互通立交4處，分別為三環北路立交、二環北路立交、新淮海西路立交、徐蕭路立交；隧道3處，橫向地道1座，出入口10對。三環西路高架快速路完工後，將串聯九里、老城區及銅山片區，是城市組團的快速聯繫通道；同時也是國省幹線公路的重要組成，徐州市對外主要出入口。三環西路高架快速路建成後將與已經通車的三環東路高架快速路和規劃即將建設的三環北路高架快速路形成快速通道，讓老百姓便捷、快速出行。

2014年4月30日，三環西路高架快速路開工建設，這是我市第二條城市高架快速路。三環西路高架快速路完工通車後，將串聯九里、老城區及銅山片區，是城市組團的快速聯繫通道；同時也是國省幹線公路的重要組成，我市對外主要出入口，緩解徐州西部城市交通擁堵狀況，構建市區立體交通體系。 ^[5] 

北三環高架快速路起自東三環高架快速路北三環立交銜接處，終點順接西三環高架快速路（原體育之鄉環島），全長10.098公里，線路走向基本沿現狀老路，除0.70公里長地面式快速路外，其餘均採用高架式快速路。各路段根據主線地形及被交叉道路特點採用相適應的路面。其中下穿京滬路兩側路段採用地面式，地面式快速路長0.70公里(含下穿京滬鐵路通道)，其餘均採用高架式快速路，高架快速路長9.398公里。全線初步設計將設匝道8對，立交1座，橫向地道1條，預計建成後全線將不設紅路燈，設計車速將達到80公里/小時。

北三環高架快速路項目已被列為2014年“三重一大”工程，於2015年4月30日正式開工建設，預計2016年10月1日全線通車。 ^[6] 

(注)：南三環高架快速路開建。