徐州地鐵

2002年，江蘇省發展改革委員會與德國斯圖加特大學合作開展“徐州綜合住居和交通規劃”研究，着手編制徐州軌道交通線網規劃 ^[7]  。

2006年5月，徐州市人民政府委託南京市城市與交通規劃設計研究院開展軌道線網規劃工作；12月，南京市城市與交通規劃設計研究院完成《徐州市主城區軌道線網規劃（中間報告）》，並由徐州市規劃局組織專家進行了論證 ^[8]  。

2007年6月19日，江蘇省建設廳組織專家對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行論證 ^[9]  。

2009年3月17日，徐州地鐵1號線穿越京滬高鐵地下通道工程初步審查會；4月18日，徐州地鐵1號線穿越京滬高鐵預留通道工程開始施工；6月6日，徐州市規劃局委託中鐵四院進行《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2020）》以及相關專題的編制工作；12月12月，中國共產黨徐州市委員會、徐州市人民政府部署對原國投、市投、城投三家國有投資公司進行重組，組建徐州市國有資產投資經營集團有限公司 ^[10]  。

2010年1月20日，徐州地鐵1號線預留通道工程主體施工完成；6月30日，中國共產黨徐州市委員會、徐州市人民政府成立徐州市軌道交通建設領導小組；11月，徐州市委託南京市城市與交通規劃設計研究院根據新的城市總體規劃對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行編修 ^[11]  。

2011年3月26日，徐州市人民政府批准經江蘇省住建廳評審通過的《線網規劃》；10月17日，徐州市發展和改革委員會向江蘇省發展和改革委員會上報《關於轉報徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2018年）的請示》；11月28日，江蘇省發展和改革委員會向中華人民共和國國家發展和改革委員會上報《江蘇省發展改革委關於上報徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2018）的請示》 ^[11]  。

2012年3月8日，中華人民共和國生態環境部環境影響評價司在徐州市主持召開《徐州市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響報告》審查會；4月15—16日，受中華人民共和國國家發展和改革委員會委託，中國國際工程諮詢有限公司在徐州市召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2018）》評估會；6月22日，中華人民共和國生態環境部出具《徐州市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響報告》審查意見並予以通過；9月10日，中國國際工程諮詢有限公司出具《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2018）》評審報告並送達中華人民共和國國家發展和改革委員會；11月13—15日，中華人民共和國住房和城鄉建設部、江蘇省住房和城鄉建設廳在徐州市組織召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012—2020年）》審查會；12月11日，徐州市發展和改革委員會下達《徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程項目建議書的批覆》 ^[12]  。

2013年2月22日，經中華人民共和國國務院批准，徐州市軌道交通建設規劃由中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批覆，同意徐州市實施軌道交通項目；8月13日，徐州地鐵1號線一期工程可行性研究報告獲江蘇省發展和改革委員會批准 ^[13]  。

2014年2月13日，徐州地鐵1號線一期工程試驗段開工儀式，在規劃中的軌道交通線網控制中心所在地舉行；10月8日，徐州地鐵1號線一期工程啓動全線建設 ^[14]  。

2015年4月14日，7月30日，宿州市人民政府與徐州市人民政府對接，做徐州地鐵至蕭縣段延長線謀劃 ^[15]  ；8月12日，江蘇省財政廳下發《關於做好2015年度政府和社會資本合作省級試點項目工作的通知》，徐州地鐵2、3號線一期工程被江蘇省財政廳列為江蘇省PPP試點項目 ^[16]  。

2016年2月16日，徐州地鐵3號線一期工程環評全部公示；2月22日，2016年度城建重點工程暨徐州地鐵2號線一期工程開工儀式在市政府站舉行；8月29日，徐州地鐵3號線一期工程開工儀式在無名山公園站舉行；12月5日，經徐州市政府批准，徐州市民政局地名辦發佈徐州地鐵1號線、徐州地鐵2號線、徐州地鐵3號線一期工程車站命名公告 ^[17]  。

2017年5月14日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第一次公示，其中涉及到徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線、徐州地鐵6號線、徐州地鐵1號線二期、徐州地鐵2號線二期、徐州地鐵7號線、賈汪方向軌道快線、蕭縣方向軌道快線內容；6月7日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第二次公示 ^[18]  。

2018年4月18日，徐州市人民政府趙立羣副市長專題調度徐州地鐵4號線、徐州地鐵5號線、徐州地鐵6號線報批情況及市郊快線線網首期工程徐州地鐵S2號線（機場線）項目有關問題；12月21日，徐州市物價局召開“制定市區軌道交通價格聽證會” ^[19]  。

2019年9月20日至22日，徐州地鐵為期3天的試乘活動，共計接待市民23.66萬人次，試乘活動期間無列車清客、救援、下線，列車正點率100%、兑現率100% ^[20]  ；9月28日，徐州地鐵1號線開始試運營 ^[2]  。

2020年1月20日，國家發展改革委批覆徐州市城市軌道交通第二期建設規劃（2019—2024） ^[21]  ；11月28日，徐州地鐵2號線正式運營 ^[22]  ，徐州地鐵3號線二期工程、徐州地鐵6號線一期工程開工建設 ^[3]  。

2021年6月28日，徐州地鐵3號線一期工程正式運營 ^[35]  。

徐州地鐵第二輪建設規劃包括3號線二期和4、5、6號線一期4個項目，全長80.6公里。其中3號線二期及6號線一期工程已於2020年11月開工建設，4、5號線一期工程也將於近期陸續開工建設。預計到2027年，市將形成6條地鐵線併網運營的規模，總里程近150公里 ^[36]  。

2022年7月27日，徐州地鐵4號線一期工程正式開工 ^[43]  ；8月25日，徐州市城市軌道交通第三輪《建設規劃》編制方案完成評標 ^[44]  ；截至2022年8月，徐州地鐵4號線一期預留工程泰山路站正進行主體結構施工，主體結構完成30%；三環南路站正處於基坑開挖階段，基坑開挖完成20%；馱藍山路站4號線折返段結構完成，基坑開挖完成，主體結構完成20%；其餘站點正有條不紊推進綠化遷移、管線遷改、交通疏解等土建前期工程施工 ^[47]  ；12月28日，從徐州地鐵獲悉，新的一年即將到來，徐州地鐵1、2、3號線於2022年12月31日延長末班車運營時間至次日00:30；延長運營期間（22:30後）行車間隔約20分鐘；節假日期間，根據現場客流實際，徐州地鐵還將適時調整行車組織，保證乘客順利出行 ^[49]  。

2023年11月27日起，徐州三條地鐵線已實現支付寶掃碼乘車。 ^[56] 

徐州地鐵的管理規章為《徐州市軌道交通條例》和《徐州市軌道交通乘客守則（試行）》。其中，《徐州市軌道交通條例》自2019年9月1日起正式施行 ^[25]  ；《徐州市軌道交通乘客守則（徵求意見稿）》自2019年9月12日起正式施行 ^[52]  。

2019年9月20日至22日，徐州地鐵為期3天的試乘活動，共計接待市民23.66萬人次，試乘活動期間無列車清客、救援、下線，列車正點率100%、兑現率100% ^[20]  。

2019年9月30日至10月7日，徐州地鐵共計開行載客列車1794列次，安全運送乘客超100萬人次。9月30日至10月7日，徐州地鐵1號線日均客流12.5萬人次，最高客流10月2日超15萬人次，客流主要集中在彭城廣場站、徐州東站、徐州火車站和慶豐路站 ^[6]  。

2023年4月30日，徐州地鐵繼續“人從眾”模式，單日最高客流首次突破40萬大關，達到42.73萬人次，繼4月29日後再創歷史新高 ^[53]  。

2023年4月28日至30日三天，徐州地鐵線網共開行列車2657列次，組織加開載客列車117列次，列車正點率100%，安全運送乘客115.97萬人次，其中夜間延長運營時段運送乘客2.3萬人次 ^[53]  。

2023年5月1日，徐州地鐵單日最高客流達到46.63萬人次，連續三天創歷史新高 ^[54]  。

2023年12月31日，徐州地鐵迎來歷史性的客流新高，線網客運量61.79萬人次，首次突破60萬人次大關，創下單日曆史最高客流紀錄 ^[58]  。

截至2018年6月，徐州地鐵使用的車輛主要由南車南京浦鎮車輛有限公司製造。徐州地鐵1號線電客車採用四動兩拖6輛編組B2型車，車體採用全焊接的鋁合金鼓形車體，全線初期共配置車輛23列、138輛。列車全長約120米，車體最寬處約2.88米，車輛頂面距軌頂面高度約3.8米，全車總重量為185.5噸，最大載客量高達2146人。列車最高運行速度可達80千米/小時 ^[26]  。

截至2018年6月，徐州地鐵1號線使用的牽引系統由株洲中車時代電氣股份有限公司提供 ^[27]  。

徐州地鐵在距離車站500米至200米處的區域範圍內，都設有站外導向標誌牌。徐州地鐵車站一般均有二個以上的出入口。每個出入口處均有標識，標有：地鐵標識、線路號、車站名、中英文名。

徐州地鐵票制按里程計價。起步價2元可乘6千米，6千米以上部分，票價每增加1元的晉級里程為6千米，6千米，8千米，8千米，10千米，15千米，20千米，乘坐里程超過（含）59千米時，票價每增加1元可乘坐20千米 ^[28]  。

徐州地鐵車票(3張)

1、普通乘客持市民卡刷卡乘車實行9.5折優惠。

2、淮海經濟區其他城市市民持交通一卡通（交通聯合）刷卡乘車實行95折優惠。

3、徐州市區70週歲以上老年人持市民卡刷卡免費乘車（除工作日高峯時段07:00—9:00，17:00—19:00以外，以進站時間為準）。

4、徐州市區60—69週歲老年人持市民卡享受單程票票價5折優惠（除工作日高峯時段07:00—09:00，17:00—19:00以外，以進站時間為準）。

5、徐州市區全日制學校學生持市民卡享受單程票票價5折優惠。

6、身高1.3米以下兒童免費乘車。

7、現役軍人，殘疾軍人，因公致殘警察，獲市級以上（含市級）“好人”稱號的市民，持相關證件在客服中心換取普通單程票免費乘車；殘疾人持相關證件在客服中心換取普通單程票或持愛心卡刷卡免費乘車 ^[28]  。

城市公交之間、軌道交通和城市公交之間換乘享受優惠，持徐州市民卡或交通一卡通卡，刷卡乘坐城市公交、軌道交通時，當次刷卡與前次刷卡間隔60分鐘內（含60分鐘），當次刷卡在基礎票價上優惠1元，剩餘支付票價享受對應卡種刷卡優惠；刷卡間隔超過60分鐘，當次刷卡不享受換乘優惠，待符合以上條件後繼續享受換乘優惠 ^[37]  。

2019年12月25日，長三角將在全國軌道交通二維碼範圍內率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬温合寧蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，只需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車 ^[29]  。

1、徐州古稱彭城，標誌圖形以彭城“彭”字和地鐵英文“METRO”的首字母“M”為設計主形，將“彭”字進行變形處理，將“M”隱入圖形，體現了徐州地鐵的主題概念和地域特徵。

2、標誌圖形整體組成形象、生動地表現出地鐵客車由遠及近駛出隧道的畫面，車頭外廓圖形是徐州地鐵1號線首輛電客車車頭同比例縮小後抽象展現，隧道、車輛、軌道充分展現了地鐵的行業特質。

3、標誌圖形以紅色為主色，表達了活力、進取、熱情與希望，象徵徐州地鐵人的愛國情懷和細心嚴謹、熱情自信的服務標準。同時熱情的紅色也彰顯着徐州城市精神：有情有義、誠實誠信、開明開放、創業創新。

徐州地鐵—吉祥物(5張)

徐州地鐵的吉祥物為“徐寶”和“小貝”，於2018年9月6日被正式選為吉祥物。“徐寶”原型為漢玉龍。徐寶頭髮形狀似火焰，又是徐州“市花”——紫薇花的花苞，“徐寶”頭上採用典型的龍角設計，手臂上的圓圈是漢代金飾上圖案變形後的設計，又類似雲紋，漢代韻味顯而易見。“小貝”以龍珠為原型，是一個智能交通機器人，它可愛醜萌與奇特並存，是一個智能、高效的洞察者。

“徐寶”的形象特點既彰顯了徐州特色和歷史文化，又有熱情似火、積極向上的含義。“徐寶”的小小身軀藴含着巨大的能量，外表呆萌可愛但內心卻很強大，既是可靠的服務者，又是活力滿滿的建設者 ^[30]  。

徐州地鐵1號線“時光隧道·徐州印記”主題列車同樣以六節車廂為載體，分為1949到1959年、1960到1979年、1980到1989年、1990到1999年、2000到2009年、2010到2019年六個單元，以市檔案館精選涵蓋徐州70年來經濟、政治、文化、社會和生態文明建設等各個方面的150餘幅圖片資料為基礎，呈現黨領導人民建設徐州、發展徐州、繁榮徐州的光輝歷程。

徐州地鐵1號線“禮讚新中國，奮進新時代”主題車廂，以“中國紅”為主色調，五星紅旗、天安門、紅色飄帶、祥雲、主題標識，讓乘客們感受到濃厚的國慶氛圍。“地鐵時代，來了”主題車廂，主要展示了地鐵工程建設和運營服務中的幕後花絮。“祖國，説”主題車廂，展示了徐州市民對新中國深切的祝福，包括微博留言以及少年兒童創作的手工畫 ^[31]  。

2020年1月20日，國家發改委批覆徐州地鐵第二期建設規劃，包括3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總投資535.9億元 ^[5]  。

徐州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）明確的方案為“8+6”，即8條軌道交通普線、6條市域線，總共14條線路，共574.8公里 ^[45]  .其中，8條軌道普線和4條新建市域線總規模為404.7km；利用既有鐵路的市域線2條，開行市郊列車服務市域交通出行。 ^[59] 

徐州地鐵對於解決城市交通擁堵，支持重點區域建設，構建綜合交通運輸體系具有重要的意義。徐州地鐵的建設將極大改善徐州市中心城區的交通狀況，有利於徐州市整體交通結構的完善，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益 ^[34]  。（《徐州日報》評）

徐州較周邊城市率先開通地鐵，是徐州打造淮海經濟區中心城市的又一“重要砝碼” ^[1]  。（澎湃新聞評）

截至2023年8月18日，徐州地鐵對運行時間如下：

1.全線網工作日高峯期行車間隔6分30秒，週末及節假日行車間隔8分鐘；

2.全線網平峯期行車間隔10分鐘；

3.全線網運營服務時間為6:00-22:30（3號線下澱開往高新區南方向末班車時間為22:55）。 ^[55]