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徐州公共自行車

鎖定
公共自行車已經在徐州市區普及使用,截至2015年5月,共建設544個自行車站點,投放17780輛自行車。市民借車卡每天使用不限次數,每次一小時內免費,單次超時按1元/小時收取超時費。 [1-2] 
中文名
徐州公共自行車
外文名
Xuzhou Public Bicycle
地    點
江蘇省徐州市
費    用
每次一小時內免費
發    起
徐州市政府、付金晴、李志豪

徐州公共自行車發展歷史

自2012年9月29日,公共自行車作為徐州市政府一項惠民工程登陸徐州市。 [3] 
一期7500輛自行車已經被騎行233813985分鐘,併產生費用178128元。 [4] 
徐州公共自行車 徐州公共自行車
2013年10月1日起,二期首批500輛公共自行車投放使用,餘下7000輛將於陸續投放到位。和一期投放的車輛相比,二期投放的公共自行車更舒適、更安全。至此,經過一年的建設,市區和銅山區共建設489個公共自行車站點,投放16400輛公共自行車,基本上能滿足市民的騎行需求。 [5] 
為方便市民短距離交通換乘,2015年6月,徐州市經濟技術開發區將在轄區內投放1380輛公共自行車。 [6] 

徐州公共自行車主要特點

公共自行車站點設備採用不鏽鋼材質,保證10年如新。
公共自行車為鋁合金或不鏽鋼材料,騎行舒適、經久耐用。
市民可以24小時在所有站點借還車,通借通還。
系統採用最新的物聯網技術,對公共自行車進行跟蹤調度。
每個站點都可以查詢周邊站點的借還信息,方便市民借還車。
市民也可以在站點查詢個人借還車信息。 [7] 

徐州公共自行車乘車資料

徐州公共自行車借還車

借車
借車 借車
將借車卡平放在公共自行車鎖止器刷卡區上刷卡;
聽到語音提示“請取車”後,在20秒內將車拉出,即借車成功。
還車
先將公共自行車推入鎖止器;
將借車卡平放在刷卡區內5秒左右;
聽到語音提示“還車成功,請取卡”後,將卡收回,即還車成功。
無法借、還車處理辦法
刷卡太快或刷卡時卡未放好。請將卡放置在感應區域,待語音提示“請取車”後, 取車;
車樁上車未停好。將自行車扶正後,往前輕推,刷卡取車;
該卡已借出公共自行車,但未還車。請還好車後,再借車;
借車時聽到語音提示“通訊故障暫停使用”,請等待3-5分鐘後,換樁借車;
一人持有多張卡借車時,切勿使用已借過車的借車卡借車;
借車刷卡時,未有語音提示或指示燈未亮,可換樁刷卡。若還未成功借車,請攜帶身份證到管理中心換卡;
卡內餘額不足。請充值後再借車。 [8] 

徐州公共自行車租車卡

辦卡
年齡在16週歲到70週歲;
本地居民憑二代身份證原件、户口簿原件在指定辦卡點辦理租車卡,辦理租車卡時需繳納30元消費充值;
外地居民憑二代身份證原件或軍官證、學生證、台胞證、護照任一原件至指定辦卡點辦理租車卡,辦理租車卡時需繳納200元保證金及20元消費充值和10元辦卡費
如需退卡請到公共自行車辦卡點辦理,退卡時只退還保證金和消費充值餘額,不退還工本費;
市民辦卡時,要填寫辦卡申請表,並簽訂合約,以防法律糾紛。
辦卡地點:
銅山電信局北側
雲龍區民富園環島東南角
泉山區礦大科技園停車場
雲龍湖風景區濱湖公園東門
中心區白雲大廈4樓
中心區古彭大廈5樓
鼓樓區奔騰大道公交首末站
金山橋世紀華聯超市服務枱 [9] 
換卡
非人為原因造成借車卡不能使用的,在其無借車行為時,到管理中心免費更換。有借車行為,先還車,再免費更換;
因持卡人彎折、打孔等人為原因損壞的,先辦理換卡手續,再支付10元的卡費。
遺失
遺失後立即聯繫管理中心,核對辦卡人相關信息後,會立即對卡進行口頭預掛失;
預掛失後,如確定卡無法找回,可到管理中心進行補卡;
掛失期間找回,可致電官方,取消掛失。
補辦
原借車人辦理掛失手續後,到管理中心填寫補卡登記表並繳納10元補卡費用;
補辦新卡後,原卡上的信息及餘額自動轉賬到新卡賬户上。 [8] 

徐州公共自行車費用

借車卡每天使用不限次數,每次一小時內免費; [10] 
單次超時按1元/小時收取超時費。

徐州公共自行車賠償

自行車遺失後,請到管理中心,按500元/輛辦理賠償手續; [11] 
因使用不當,自行車車架和車輪發生斷裂或扭曲變形,按實際損失賠償。 [8] 

徐州公共自行車注意事項

一張借車卡,只能借一輛公共自行車;
借車卡限由持卡人使用,不得轉借他人。擅借他人使用,發生的一切問題由持卡人負責;
借、還車需刷卡。還車未刷卡可能會造成借車卡暫停使用,第二次無法正常借車;
還車時要將車稍微提示扶正後推入車樁,再刷卡待語音提示後,將卡收回;
借車成功後20秒內推出,否則20秒後車會自動鎖住,同時車自動進入還車未刷卡狀態,將造成第二次無法借車;
借車前請仔細檢查車輛有無損壞,如有損壞請勿借用,否則造成的交通事故自行承擔;
騎車過程中請遵守交通規則,如有違反後果自行承擔。 [8] 
參考資料
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