徐宗祥

2017年5月起，任中國中車集團黨委常委、中國中車股份黨委常委、執行董事 ^[2]  。

2019年11月-2023年8月，任中國鐵路通信信號集團有限公司黨委副書記、董事、總經理；中國鐵路通信信號股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁 ^{[1]  [5]}  。

2019年11月，徐宗祥任中國鐵路通信信號集團有限公司黨委副書記、董事，提名為中國鐵路通信信號集團有限公司總經理人選；免去徐宗祥的中國中車集團有限公司黨委常委職務。 ^[1] 

中國通號(03969)公佈，自2022年2月25日起，徐宗祥獲委任為公司第四屆董事會執行董事。 ^[4] 

2023年8月，中國通號(03969)發佈公告，董事會於2023年8月24日收到徐宗祥遞交的辭任報告，徐宗祥因達到法定退休年齡，已辭任公司執行董事、董事會戰略與投資委員會委員、董事會質量安全委員會主席及公司總裁職務，自2023年8月24日起生效。 ^[5]  免去徐宗祥的中國鐵路通信信號集團有限公司黨委副書記、黨委常委、董事職務，不再擔任中國鐵路通信信號集團有限公司總經理職務，退休。 ^[6] 

徐宗祥同志，是湖南省第十屆政協委員，株洲市第十三屆人大代表，湖南省工業經濟聯合會、企業聯合會、企業家協會高級副會長，株洲市企業家協會會長。在他的帶領下，株機公司近幾年取得了驕人業績，贏得社會各界的廣泛讚譽。江澤民、温家寶、賈慶林、李長春等多位國家領導人頻繁蒞臨公司視察並給予了高度評價。公司也先後獲得“全國文明單位”、“全國模範勞動關係和諧企業”、“全國‘講理想比貢獻’活動先進集體”、“湖南省加速推進新型工業化先進企業”等榮譽。徐宗祥同志本人也因突出貢獻榮膺第六屆“湖南省十大傑出經濟人物”稱號，在株洲市“轉方式、促兩型”的工作中發揮了積極作用，主要業績體現在：

（一）自身經營業績飛速增長。他帶領企業快速發展，公司銷售收入和利潤從2005年的23.6億元和5600萬元，增長到2009年的125億元和8億元，銷售收入和利潤年均增長率分別達到80.7%和98.4%，始終佔據國內行業榜首。2010年前三季度實現銷售收入127.1億、利税近8億元，助推中國南車進入全球軌道交通行業“三強”，為株洲市“5115”工程做出了重要貢獻。 （二）拉動軌道交通產業鏈發展。他致力於培育本土軌道交通裝備製造業產業鏈，推動了株洲時代、聯誠集團、九方裝備等20多家規模以上企業的快速發展以及產品的升級換代。同時，通過技術支持、標準貫輸、產品配套等措施扶持本地相關產業發展，本地配套化率達到70%以上，其中HXD1C型大功率機車的本地化採購率超過了90%，帶動了機電、電子元器件、化工等20多個配套產業的發展，有效推動株洲市GDP實現過千億。

（三）促生本地區招商引資。在加快公司自身發展的同時，他還利用與外地供應商和合作夥伴交流的機會，極力推薦株洲優異的投資環境、良好的產業平台以及宜居的生活環境。目前，西門子、歐特美等軌道交通裝備配套企業已入駐田心高科園。隨着產業集羣效應的凸顯，將吸引更多的配套企業入駐株洲。

（一）升級傳統電力機車產業。他瞄準軌道交通發展的未來方向，先後引進消化和諧1型9600kW八軸大功率貨運電力機車技術，集成創新和諧1B型9600kW六軸大功率電力機車，自主創新和諧1C型7200kW六軸大功率電力機車，搭建了“產品、研發、製造”三大技術平台，實現了公司電力機車技術的“三級跳”，和諧1C型7200kW六軸大功率電力機車自主化率達到92%以上。公司累計向8個鐵路局交付和諧型電力機車1000多台，成為名副其實的“中國電力機車之都”。

（二）完成城軌產業第二次創業。在他的主持下，公司城軌車輛製造平台實現了與國際水平的無縫對接。深圳地鐵1號線續建車輛是公司自主投標、自主設計、自主管控、自主生產和自主採購的A型地鐵車輛項目，標誌着公司佔領國內高檔鋁合金地鐵車輛技術制高點；上海地鐵11號線車輛項目是國內首個時速100km/h A型地鐵車輛項目，填補了國內空白；上海地鐵1號線擴編改造車輛項目是國內首個採用國產化交流傳動牽引系統和制動系統的A型地鐵車輛項目，開創了國內城軌車輛項目完全國產化的先河。公司形成了覆蓋低（80km/h）、中（100km/h）、高（120km/h）多速度等級鋁合金城軌車輛自主研發能力，累計獲得廣州、上海、武漢、寧波、印度新德里等國內外市場1600餘輛城軌車輛訂單，成為中國高端城軌裝備領域的傑出代表。

（三）全面開啓公司第三次創業。在電力機車和城軌車輛兩大主業蓬勃發展之際，他在2010年初提出了“3+X”的產業發展思路，即全力進軍城際動車組領域，構建機車、城軌車輛和動車組三元產業基礎，並前伸後延，重點培育軌道工程車、電氣產品、中低速磁懸浮車、100%低地板車、儲能式軌道牽引車、雙源制機車等新興產業。公司已經成功獲得馬來西亞40億元動車組車輛訂單，全面開啓了公司第三次創業的征程；成立了電氣設備分公司、制動分公司，通過公司化運作實現技術轉化為產業並形成新的增長極；軌道工程車在深圳、昆明等地獲得訂單，併成功出口到新加坡；中低速磁懸浮、100%低地板車、儲能式軌道牽引車、雙源制機車等前沿技術研究取得重要突破，並依託既有項目與中鐵二院、同濟大學等單位建立戰略聯盟，專注於為業主提供軌道交通產業發展的系統解決方案，開啓了轉模式、多要素參與市場競爭的新實踐。

在他的親自帶領下，國內外市場開拓獲得前所未有的成績，公司在手訂單300多億元。隨着“南車株機制造”的產品種類和數量的增多，株洲這個城市名片也延伸到全國，乃至世界各地，株洲作為高品質裝備製造基地的形象同步得到提升。

（一）鞏固國內行業地位。他帶領團隊先後獲得近310億元的和諧型機車訂單，國鐵市場佔有率保持在50%以上，路外市場佔有率在90%以上，保證了國內行業龍頭地位。在城軌方面，市場佔有率達到了30%，先後獲得上海、廣州、武漢等8個城市12個項目2000餘輛訂單，合同金額超過200億元，成為國內成長最快的地鐵研製企業。

（二）拓展國際市場份額。他帶領公司積極開拓海外市場，從中東到歐洲，從單一到多元，先後獲邀參加六大洲、二十多個國家的各類項目投標並取得突破，累計獲得新加坡、土耳其、印度、馬來西亞等8個國家100多億元的項目訂單，公司產品成功進入發達國家市場和歐洲市場。隨着公司國際聲望的與日俱增，株洲也正在發展成為“推動世界軌道交通產業發展的中國力量”。

（一）大力推進企業管理創新，構建創業福地。他按照市場競爭的要求，積極建立與國際接軌的管理平台，全面導入拉動式項目管理，深入推廣精益生產，在短短5年時間裏優質高效地履行30多個重大整車項目合同。公司不僅成為湖南省首家全部通過新版ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OSHMS職業安全健康管理體系、DIN6700體系認證的企業，而且是我國鐵路行業首家通過國際鐵路行業標準（IRIS標準）認證的整車研製企業，引領着中國軌道交通裝備行業的發展方向。

（二）大力增強科技創新能力，搭建技術高地。他高度注重提升技術水平，搭建了和諧型電力機車技術平台，全面掌握了系統集成、車體、轉向架、牽引變壓器、牽引電機、驅動裝置等九大關鍵技術和受電弓、真空斷路器、高壓互感器等十項主要配套技術，取得40多項重大創新成果，實現了產品的標準化、型譜化、批量化生產，完成了與國際先進水平的全面接軌，推動中國鐵路進步至少三十年，跨入世界一流軌道交通裝備行列。

（三）大力培育創新專門人才，形成人才窪地。他結合企業長遠發展需要，一方面加大引進優秀人才的力度。近五年累計招聘本科及以上畢業生1750多人，其中碩士近500人，博士有6名。另一方面注重員工整體素質提升，工程技術人員達到了2000多名。其中中國工程院院士1名，教授級高工25 名，高級專業技術人員400多名，基本形成了高素質的技術人才隊伍，形成了株洲的人才窪地。

（一）提升員工幸福指數。他積極倡導“快樂工作、健康生活”的理念，高度關注公司員工的體面度和幸福感，通過建立企業年金制度、深化工資績效改革、提高住房公積金繳存比例、實現車輛補貼等一系列舉措，努力提高員工收入水平和福利待遇，員工的人均年收入從2006年3.34萬增加到2010年的6萬，將近翻一番。同時，他倡導企業內部要注重人文關懷，更加關注員工的身心訴求，經過持續不斷地改善，員工的工作條件持續改善，員工的幸福指數持續上升。

（二）擔當企業社會責任。他積極協調各方關係，為待業人員提供了1000個崗位，爭取了1800多萬元完善了田心社區的公共設施建設，改善了社區的交通、衞生、治安、教育等軟硬件條件，減輕了地方政府的負擔。同時，還積極推進雲龍新城核心人才高檔住宅區、泉塘灣住宅區的開發和大學生單身公寓的建設，帶動雲龍新城和田心高科園的繁榮發展。

作為企業的領軍人物，他持續推進技術產品化、產品產業化、產業集羣化，積極推動公司由製造到創造轉變、由賣產品向樹品牌轉變、從引進來向走出去轉變、由全球價值鏈低端製造型企業向高端創新型企業轉變、由本土化企業向世界級企業轉變，實現技術、產品與國際全面接軌，強有力地推動了株洲市“轉方式、促兩型”的進程和千億軌道交通產業集羣的發展。