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徐圩港區
鎖定
徐圩港區位於江蘇省連雲港市徐圩新區。2009年6月10日國務院批准通過《江蘇沿海地區發展規劃》,要在徐圩建深水港區,承載國家重大生產力佈局項目,如石化、鋼鐵等,建設國家級東、中、西循環經濟示範區。
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2022年8月17日,連雲港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收。至此,連雲港港30萬噸級航道全面建成,主港區和徐圩港區航道均達到30萬噸級深水航道等級。
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徐圩港區歷史沿革
民國14年(1925年)鹽務機關決定開放埒子口,行輪運鹽,新建徐圩坨地,由段海洲工程事務所投標承建,1931年正式動工,1932年建成。其間中正大垣商李昧辛出巨資新建鐵沽(即躉船)浮動碼頭,靠輪運鹽。由於坨地碼頭建成,行鹽逐步興旺,人煙逐步增多,商業、服務業也隨之昌盛起來。
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2010年1月徐圩港區總體規劃獲得交通運輸部和江蘇省政府聯合批覆。徐圩港區是連雲港港的重要組成部分,在進一步提升連雲港港的戰略地位。
徐圩港區港口建設
徐圩港區勘測設計
根據江蘇省政府1986年組織的由中國科學院院士、全國權威地理學家、南京大學教授任美鍔先生為隊長的江蘇海岸帶和灘塗資源綜合考察隊在其調查報告中論述道:雲台山周圍地表下30米即鑽到第三紀紅層,其上覆蓋着晚更新世陸相沉積物和全新世海相淤泥層。其地層:地表以下至2米為灰黃色粉沙粘土,現代河流沉積;2~9米灰黑色淤泥、夾沙、貝殼碎屑,海相沉積:9~16米,黃棕色亞粘土,為晚更新世陸相沉積;再下為風化的基層。這一論述充分説明30萬噸級航道開挖是可行的,是有科學依據的,不會遇到硬度很高的地層障礙。
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徐圩港區投資施工
2009年,國家發改委批准同意建設連雲港港30萬噸級航道。按照“一次立項、分期實施”的原則,連雲港港分別於2016年、2020年建成投用30萬噸級航道一期工程及二期工程主港區航道,累計建成航道工程70.5公里及相應配套設施。2022年8月17日,連雲港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收。
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徐圩港區港口生產
連雲港2013年港口吞吐量突破了兩億噸,集裝箱突破了500萬標箱,躋身世界百強集裝箱港口之列,具有了為中亞各國提供倉儲物流服務的功能和能力。圖為首艘貨輪成功靠泊徐圩港區。
通過交通部審查,確立了建設港口羣、發展組合港的思路,提出了以現有港區為主體,跳出現有港池,向南北兩翼拓展的發展戰略,其中北翼以贛榆縣城為中心,依託贛榆港區發展柘汪、海頭片區石化和重型製造業;南翼依託徐圩港區和灌河港區發展鋼鐵、石化等臨港重型產業。 “江蘇沿海開發的重點在港口,港口建設的重點是連雲港港。”江蘇沿海開發上升為國家戰略後,連雲港“一體兩翼”組合大港“身價倍增”。
徐圩港區歷史文化
徐圩片區坐落於連雲港市區東南端,境內有一座小山,名為東陬山。“陬”字何意,《説文解字》解釋為角落的意思。1855年徐圩片區海岸由大板橋嘴至埒子河口一線向陸域後退了0~4公里,這就首先造成了一個先決條件,即徐圩港區建港後不會淤塞。道光20年(1840年),由黃河泥沙淤積而成的徐圩灘塗,已有劉姓垣商前往進行鹽業開發。在地勢稍高處,建有劉圩鹽灘;稍後,大伊山的徐姓垣商也前往埒子河北進行開發;在劉圩東建有東徐圩,在劉圩西建有西徐圩。
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- 參考資料
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- 1. 滄桑變遷徐圩 - 中共連雲港市委黨校 .中共連雲港市委黨校[引用日期2022-09-17]
- 2. 江蘇省交通運輸廳門户網站 交通要聞 連雲港港30萬噸級航道全面建成 .江蘇省交通運輸廳[引用日期2022-09-17]
- 3. 獲國務院批覆! .連雲港發佈.2023-03-01[引用日期2023-03-01]