彈射救生

按彈射方向的不同，分為向上彈射和向下彈射。①向上彈射。利用火箭向上彈射的救生方式，是普遍採用的救生方式。②向下彈射。飛行人員經過座艙下部艙門彈離飛機。特點是不考慮彈射時的相互干擾，但低空救生困難，不能實現零-零彈射，除老式轟炸機上尚有采用外，已不多見。按彈射時飛行人員是否暴露於氣流中，分為敞開式彈射和封閉式彈射。①敞開式彈射。飛行人員暴露於氣流中向上彈射的救生方式。使用敞開式彈射座椅進行。有拋蓋彈射和穿蓋彈射兩種方式。拋蓋彈射是先拋掉座艙蓋，而後再彈射。彈射時，操縱座椅拋蓋聯動連鎖機構，先拋掉座艙蓋，後彈射座椅。拋蓋彈射簡易，清除了彈射通道，使彈射順利進行，但先拋蓋後彈射延誤時機，低空救生性能較差。穿蓋彈射是強行破碎座艙蓋玻璃，打開彈射通道，使彈射座椅彈離座艙。通常一種飛機上同時採用拋蓋彈射和穿蓋彈射兩種敞開式彈射機構，僅在低空時採用穿蓋彈射，以提高低空救生能力。敞開式彈射救生的過程是：飛行人員肢體定位鎖緊，艙蓋拋離或爆破，彈射彈打火，火箭點火，人椅彈出座艙，穩定系統工作，人椅分離，救生傘張開，飛行人員乘傘降落。敞開式彈射使飛行人員暴露於高速氣流和高空環境中，須採用各種個體防護措施，並限於飛行速度小於1200千米/時的飛機。②封閉式彈射。彈射時可自動構成封閉區間，將飛行人員與迎面氣流隔開的彈射。有帶離彈射、帶簾式裝置彈射和分離救生艙三種方式。帶離彈射，即帶座艙蓋彈射，彈射過程中彈射座椅頂起座艙蓋並與其扣合在一起，構成封閉區間遮蓋飛行人員，人椅分離前，再拋去座艙蓋；帶簾式裝置彈射是在彈射出艙前有布簾自動落下與座椅構成封閉區間遮蓋飛行人員，人椅分離前又自動打開；分離救生艙是在應急時將座艙與飛機分離，並能安全降落回收的艙室。封閉式彈射具有良好的高空和高速救生性能，保護飛行人員免受高速氣流吹襲及高空低壓、缺氧和低温的影響，是大速度條件下彈射救生的發展，但程序複雜，可靠性和低空救生性能較差，使用的較少，適用於飛行速度大於1200千米/時的飛機。20世紀40年代起，由於飛機的速度和高度範圍的不斷擴大，飛行人員靠體力爬出座艙進行跳傘已不可能，這就促發了彈射救生系統的產生和發展。普遍使用彈射座椅進行救生，解決各種不利姿態下的救生，提高救生可靠率仍是努力的方向。

發佈者：中國軍事百科全書編審室 ^[1]