張家界荷花國際機場

1985年9月，中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會批准修建大庸民用機場，機場選址確定在大庸縣澧水南側，二家河鄉大悲庵地段 ^[5]  。

1987年6月，中國民用航空局批准大庸機場工程初步設計與概算 ^[5]  。

1991年4月18日，時任中華人民共和國國務院總理李鵬親自簽署了大庸機場開工令 ^[5]  。

1993年12月22日，一架鋼鐵銀鷹棲落在大庸機場，大庸機場試航成功 ^[5]  。

1994年，大庸市更名為張家界市，大庸機場隨之更名為大庸張家界機場；8月18日，張家界機場宣告正式通航 ^[5]  。

1995年10月31日，大庸張家界機場更名為張家界荷花機場 ^[5]  。

1999年，張家界航空口岸開通，增加了香港、澳門地區航班 ^[5]  。

2011年11月17日，張家界荷花機場正式擴大對外國籍飛機開放，三字代碼DYG ^[4]  。

2013年，張家界荷花機場通過RNP AR/RNP ONE實地驗證試飛，成為中國民用航空中南地區管理局首家啓動和實施該項目的機場 ^[4]  。

2014年3月28日，張家界荷花機場T2航站樓工程正式動工 ^[8]  。

2015年9月30日，張家界荷花機場T2航站樓正式啓用 ^[8]  。

2016年1月，中華人民共和國國務院正式批覆，同意在張家界航空口岸開放落地簽證 ^[9]  。

2017年，中國民用航空局批覆，張家界荷花機場正式更名為張家界荷花國際機場 ^[9]  。

2024年4月，湖南移動聯合中興通訊攜手張家界荷花機場率先完成全國首個機場128TR（自發自收）5G-A通感一體化基站部署開通，率先開啓了5G-A通感賦能低空監管發展新徵程。 ^[22] 

2023年3月17日，張家界機場航站樓B指廊鋼結構最後一根檁條焊接拼裝完成，B指廊主體鋼結構圓滿封頂。 ^[17] 

據2019年6月機場官網信息顯示，張家界荷花國際機場飛行區等級指標為4D級，佔地面積247.49公頃，跑道長2600米，寬45米，兩側各有7.5米的道肩；平行滑行道1條、聯絡道5條、快速滑行道2條，可供250座以下機型起降。航站樓建築面積4.65萬平方米，其中國際廳1.3萬平方米，共計21個停機位，6座登機廊橋；能滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸、飛機起降4.5萬架次。航站樓站前廣場設計為7.1萬平方米，設527個停車位 ^[4]  。

截至2019年10月，張家界荷花國際機場無基地航空，共開通中國國內外通航城市28個 ^[6]  。

據2019年6月機場官網信息顯示，張家界荷花國際機場停止辦理乘機手續時間為國內航班為航班起飛前約30分鐘開始登機，國際航班為航班起飛前約40分鐘開始登機 ^[10]  。

自2018年4月起，張家界荷花國際機場推出手機二維碼登機服務，無需辦理行李託運的旅客可直接刷手機領取登機牌過安檢。

張家界荷花國際機場已在候機樓國內安檢的所有通道使用刷手機二維碼設備。如無行李需要託運，無需到值機櫃台換取登機牌，可直接拿手機到任一安檢通道掃二維碼電子登機牌辦理安檢手續。刷機驗證通過後，安檢人員將發放一張蓋有安檢驗訖章的“手機電子登機牌過安檢通行憑證”。旅客持此到指定登機口即可登機。

如手機二維碼電子登機牌在安檢通道不能被識別，則要持相關證件到值機櫃台打印紙質登機牌。此外如在航班起飛前1小時內預定座位則不能獲得相應的二維碼 ^[11]  。

2019年4月25日，張家界荷花國際機場尹家溪新建DVOR/DME台項目可研評審會在張家界荷花國際機場順利召開，民航中南管理局、湖南省發改委、湖南省自然資源廳、湖南省生態環境廳、民航湖南安全監督管理局、湖南機場集團、湖南省諮詢中心、上海民航新時代機場設計研究院、張家界荷花機場分公司等單位及民航系統相關專家參加了此次會議 ^[13]  。

張家界荷花國際機場是張家界對外開放的重要窗口，發展外向型經濟的重要平台，也是連接世界的重要一環。張家界航空事業的發展，交通狀況的改善，以及國際精品旅遊城市的建設都具有十分重要的意義 ^[14]  。（張家界人民政府 評）