弋陽站

1936年，浙贛鐵路修至南昌，線路途經上饒市弋陽縣並設立弋陽站 ^[3]  。

1946年，開始逐段修復因戰事被毀壞的浙贛鐵路，1948年（至民國37年）12月才全線修復通車。此間弋陽站一直隸屬於浙贛鐵路局管轄 ^[4]  。

1949年新中國建國後，成立軍委鐵道部上海鐵路管理局，弋陽站由南昌分局管轄。此後，弋陽站長期作為弋陽縣貨運車站，而客運由弋陽東站擔當 ^[5]  。

1996年因京九鐵路的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脱離，8月成立南昌鐵路局，弋陽站屬之 ^[6]  。

2005年，全路裁撤鐵路分局後，弋陽站改屬南昌鐵路局上饒車務段管轄，為三等站。

2014年，滬昆高鐵杭州至貴陽段建成營運，7月2日，弋陽站高鐵站房正式啓用，弋陽東站舊站房停用，原弋陽東站所有經停列車全部轉至弋陽站停靠；7月15日零時起，滬昆線弋陽東站正式更名為弋陽站 ^[7]  ；12月，隨滬昆高速鐵路杭長段的正式開通而投入運營 ^[1]  。

2019年12月，弋陽站開通電子客票 ^[8]  。

2022年，開通“鐵路e卡通”業務。 ^[13] 

弋陽站出站廳和售票廳位於弋陽站整體的兩側，中間的候車大廳向上升起，形成“龜峯”的抽象形態。弋陽站牆面運用虛實對比和豎向線條來劃分體塊，既豐富了造型又體現了大氣舒展的車站形象。“龜峯”的形象在設計中以坡屋面的形式出現，使整個建築不僅顯得古色古香和穩重大方，也與弋陽的綠色文化和紅色文化相得益彰 ^[2]  。

截至2014年10月，弋陽站站房總面積為3499平方米，候車區域面積近4000平方米，設置候車座椅600張，站房總建築面積3499平方米，分為兩層，發送旅客38萬人次 ^[2]  。

截至2014年10月，弋陽站站房為線側平式、鋼筋混凝土框架結構形式 ^[9]  。弋陽站站房分為兩層，佈設有候車室、售票廳、檢票口、出站口等基礎設施 ^[2]  。

截至2014年12月，弋陽站的站台規模為3台9線，途經的線路為滬昆鐵路和滬昆高速鐵路 ^[1]  。

截至2016年2月，弋陽站佈設有人工售票窗口和自助購票機 ^[10]  。

截至2014年10月，弋陽站地面和站台通道鋪設有防滑大理石地磚、檢票口配置有先進的AFC自動檢票閘機，還佈設有洗手間以及供旅客休息用的座椅 ^[2]  。

2015年正月初六開始，弋陽站迎來返程客流高峯，截至2月24日，弋陽站共計售票34801張，同比增幅21.3% ^[11]  。

截至2018年8月，弋陽站共佈設2條公交線路 ^[12]  。

弋陽站的開通能帶動土地的集約性開發，促進城市功能分區的優勢，改變居民工作和生活的方式 ^[2]  。（時任弋陽縣政府辦公室副主任劉武 評）