-
建築總平面圖
鎖定
- 中文名
- 建築總平面圖
- 外文名
- Construction site plan
- 作 用
- 表達新建房屋的位置，指導施工
- 計量單位
- 米（M）
建築總平面圖定義
用水平投影法和相應的圖例，在畫有等高線或加上座標方格網的地形圖上，畫出新建、擬建、原有和要拆除的建築物、構築物的圖樣稱為總平面圖。
建築總平面圖用途
新建房屋定位、施工放線、佈置施工現場的依據。
建築總平面圖分類
建築平面圖按工種分類一般可分為建築施工圖、結構施工圖和水電暖通施工圖。用作施工使用的房屋建築平面圖,一般有：地下平面圖、底層平面圖（表示第一層房間的佈置、建築入口、門廳及樓梯等）、標準層平面圖（表示中間各層的佈置）、頂層平面圖（房屋最高層的平面佈置圖）以及屋頂平面圖（即屋頂平面的水平投影,其比例尺一般比其他平面圖為小）
[1]
。
建築總平面圖圖示內容
建築總平面圖內容
1、新建築物
擬建房屋，用粗實線框表示，並在線框內，用數字表示建築層數（例如11F+1F的住宅樓就表示1層車庫層加11層的標準層），並標出標高。
2、新建建築物的定位
總平面圖的主要任務是確定新建建築物的位置，通常是利用原有建築物、道路、座標等來定位的。
3、新建建築物的室內外標高
我國把青島市外的黃海海平面作為零點所測定的高度尺寸，稱為絕對標高（又稱之為黃海高程）。在總平面圖中，用絕對標高表示高度數值，單位為m。
4、相鄰有關建築、拆除建築的位置或範圍。
原有建築用細實線框表示，並在線框內，也用數字表示建築層數。擬建建築物用虛線表示。拆除建築物用細實線表示,並在其細實線上打叉。
5、附近的地形地物，如等高線、道路、水溝、河流、池塘、土坡等。
6、指北針和風向頻率玫瑰圖
8、道路(或鐵路)和明溝等的起點、變坡點、轉折點、終點的標高與坡向箭頭。
以上內容並不是在所有總平面圖上都是必須的，可根據具體情況加以選擇。
建築總平面圖圖線
粗 實 線：新建建築物的可見輪廓線
細 實 線：原有建築物、構築物、道路、圍牆等可見輪廓線
中 虛 線：計劃擴建建築物、構築物、預留地、道路、圍牆、運輸設施、管線的輪廓線
單點長畫細線：中心線、對稱線、定位軸線
折 斷 線：與周邊分界
建築總平面圖比例
總平面圖的常用比例為： 1：500、1：1000、1：2000。
建築總平面圖計量單位
單位：米，並至少取至小數點後兩位，不足時以“0”補齊。
建築總平面圖建築定位
座標網格：A×B，用細實線表示。按上北下南方向繪製。根據場地形狀或佈局，可向左或向右偏轉， 但不宜超過45°。 測量座標網：X×Y，用交叉的十字細線表示。南北為X，東西為Y。以100 ×100米或50 ×50米畫成座標網格。
建築總平面圖等高線
在總平面圖上通常畫有多條類似徒手畫的波浪線，每條線代表一個等高面，稱其為等高線。等高線上的數字代表該區域地勢變化的高度。
建築總平面圖絕對標高
等高線上所注的高度是絕對標高。我國把青島附近的黃海平均海平面定為絕對標高的零點。其它各地的標高均以此為基準。
建築總平面圖指北針
指北針:用來確定新建房屋的朝向的。其符號應按國標規定繪製，如圖（a）所示，細實線圓的直徑為24mm，箭尾寬度為圓直徑的1/8，即3mm。圓內指針塗黑並指向正北，在指北針的尖端部寫上“北”字，或“N”字。
建築總平面圖風向頻率玫瑰圖
風向頻率玫瑰圖:根據某一地區多年統計，各個方向平均吹風次數的百分數值，按一定比例繪製的，是新建房屋所在地區風向情況的示意圖。如圖（b）所示。一般多用八個或十六個羅盤方位表示，玫瑰圖上表示風的吹向是從外面吹向地區中心，圖中實線為全年風向玫瑰圖，虛線為夏季風向玫瑰圖。
由於風向玫瑰圖也能表明房屋和地物的朝向情況，所以在已經繪製了風向玫瑰圖的圖樣上則不必再繪製指北針。在建築總平面圖上，通常應繪製當地的風向玫瑰圖。沒有風向玫瑰圖的城市和地區，則在建築總平面圖上畫上指北針。風向頻率圖最大的方位為該地區的主導風向。
建築總平面圖圖示特點
圖1
2、用圖例表示其內容2：由於總平面圖繪圖比例較小，圖中的原有房屋、道路、綠化、橋樑邊坡、圍牆及新建房屋等均是用圖例表示，書中列出了建築總平面圖的常用圖例。在較複雜的總平面圖中，如用了《國標》中沒有的圖例，應在圖紙中的適當位置繪出新增加的圖例。
3、圖1中尺寸單位為米，注寫到小數點後兩位。
建築總平面圖圖示做法
首先應解決大宗材料進入工地的運輸方式。如鐵路運輸需將鐵軌引入工地，水路運輸需考慮增設碼頭、倉儲和轉運問題，公路運輸需考慮運輸路線的佈置問題等等。
建築總平面圖運輸方式
1.鐵路運輸
一般大型工業企業都設有永久性鐵路專用線，通常將其提前修建，以便為工程項目施工服務。由於鐵路的引入，將嚴重影響場內施工的運輸和安全，因此，一般將鐵路先引入到工地兩側，當整個工程進展到一定程度，工程可分為若干個獨立施工區域時，才可以把鐵路引到工地中心區。此時鐵路對每個獨立的施工區都不應有干擾，位於各施工區的外側。
2.水路運輸
當大量物資由水路運輸時，就應充分利用原有碼頭的吞吐能力。當原有碼頭能力不足時，應考慮增設碼頭，其碼頭的數量不應少於兩個，且寬度應大於2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結構建造。
一般碼頭距工程項目施工現場有一定距離，故應考慮碼頭建倉儲庫房以及從碼頭運往工地的運輸問題。
3.公路運輸
當大量物資由公路運進現場時，由於公路佈置較靈活，一般將倉庫、加工廠等生產性臨時設施佈置在最方便，最經濟合理的地方，而後再佈置通向場外的公路線。
建築總平面圖倉庫和堆場
倉庫和堆場的佈置應考慮下列因素。
1.儘量利用永久性倉庫，節約成本。
2.倉庫和堆場位置距使用地儘量接近，減少二次搬運。
3.當有鐵路時，儘量佈置在鐵路線旁邊，並且留夠裝卸前線，而且應設在靠工地一側，避免內部運輸跨越鐵路。
4.根據材料用途設置倉庫和堆場。
（1）砂、石、水泥等在攪拌站附近；
（2）鋼筋、木材、金屬結構等在加工廠附近；
（3）油庫、氧氣庫等佈置在僻靜、安全處；
（4）設備尤其是笨重設備應儘量在車間附近；
（5）磚、瓦和預製構件等直接使用材料應佈置在施工現場。吊車半徑範圍之內。
建築總平面圖加工廠佈置
加工廠一般包括：混凝土攪拌站、構件預製廠、鋼筋加工廠、木材加工廠、金屬結構加工廠等。佈置這些加工廠時主要考慮來料加工和成品、半成品運往需要地點的總運輸費用最小，且加工廠的生產和工程項目施工互不干擾。
1.攪拌站佈置。根據工程的具體情況可採用集中，分散、或集中與分散相結合三種方式佈置。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站，當運輸條件好時，以採用集中攪拌最有利；當運輸條件較差時，則宜採用分散攪拌。
2.預製構件加工廠佈置。一般建在空閒地帶，既能安全生產，又不影響現場施工。
3.鋼筋加工廠。根據不同情況，採用集中或分散佈置。對於冷加工、對焊、點焊的鋼筋網等宜集中佈置，設置中心加工廠，其位置應靠近構件加工廠；對於小型加工件，利用簡單機具即可加工的鋼筋，可在靠近使用地分散設置加工棚。
4.木材加工廠。根據木材加工的性質，加工的數量，採用集中或分散佈置。一般原木加工批量生產的產品等加工量大的應集中佈置在鐵路、公路附近，簡單的小型加工件可分散佈置在施工現場設幾個臨時加工棚。
5.金屬結構、焊接、機修等車間的佈置，應儘量集中佈置在一起，由於相互之間生產上聯繫密切。
建築總平面圖道路佈置
根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，對貨物週轉運行圖進行反覆研究，區分主要道路和次要道路，進行道路的整體規劃，以保證運輸暢通，車輛行使安全，造價低。在內部運輸道路佈置時應考慮：
1.儘量利用擬建的永久性道路。將它們提前修建，或先修路基，鋪設簡易路面，項目完成後再鋪路面。
2.保證運輸暢通。道路應設兩個以上的進出口，避免與鐵路交叉，一般廠內主幹道應設成環形，其主幹道應為雙車道，寬度不小於6m，次要道路為單車道，寬度不小於3m。
3.合理規劃擬建道路與地下管網的施工順序。在修建擬建永久性道路時，應考慮路下的地下管網，避免將來重複開挖，儘量做到一次性到位，節約投資。
建築總平面圖臨時房屋
臨時性房屋一般有：辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、浴室、食堂、商店、俱樂部等。佈置時應考慮：
1.全工地性管理用房（辦公室、門衞等）應設在工地入口處。
2.工人生活福利設施（商店、俱樂部、浴室等）應設在工人較集中的地方。
3.食堂可佈置在工地內部或工地與生活區之間。
4.職工住房應佈置在工地以外的生活區，一般距工地500～1000m 為宜。
建築總平面圖水電管網
臨時性水電管網布置時，儘量利用可用的水源、電源。一般排水乾管和輸電線沿主幹道佈置；水池、水塔等儲水設施應設在地勢較高處；總變電站應設在高壓電入口處；消防站應佈置在工地出入口附近，消火栓沿道路佈置；過冬的管網要採取保温措施。
綜上所述，外部交通、倉庫、加工廠、內部道路、臨時房屋、水電管網等佈置應系統考慮，多種方案進行比較，當確定之後採用標準圖繪製在總平面圖上。
以上工作全部完成後，需要在總圖上佈置景觀並做成彩圖以便施工方和甲方公示時使用。
- 參考資料
-
- 1. 潘文蔚.培養建築學專業人才進行總圖設計[C].//中國建築學會成立50週年暨2003年學術年會論文集.2003:523-527. ．萬方數據庫[引用日期2017-09-28]
