建甌西站

2009年12月31日，合福高速鐵路福建段正式開工建設，途經南平市建甌市設建甌西站。 ^[4] 

2014年7月，建甌西站站房主體結構完工。 ^[1] 

2015年6月1日起，建甌西站進入調試階段。 ^[5]  同年6月28日，合福高速鐵路通車，建甌西站投入運營。 ^[2] 

2019年12月30日，建甌西站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。 ^[6] 

2022年6月，開通“鐵路e卡通”業務，而且實現了乘降“驗檢合一”。 ^[15] 

建甌西站巍峨壯觀，古樸大氣，採用明清重檐歇山式建築風格，呈現閩國古都建築風格，仿宮殿式的營造法式，極具古城風韻，又具時代風貌，達到傳統和現代的和諧統一，遠看就像步入宮殿的感覺。 ^[7-8] 

截至2015年4月，建甌西站站房建築面積5999平方米，雨棚採用有站台柱鋼結構，雨棚面積共計8152平方米，車站主要包括站房、站台、站台雨棚及設備用房等。其中候車廳1986平方米，VIP候車廳99平方米，出站廳281平方米，售票廳175平方米，旅客服務用房207平方米，客運管理及設備用房3251平方米，4台檢票閘機，2個人工檢票口，開放2個售票窗口，4台自助售票（取）機，站房最高聚集人數1500人；高峯每小時發送量近期870人/小時、遠期1360人/小時。 ^[9] 

截至2014年7月，建甌西站旁綜合客運樞紐站配套32個車位的長途汽車站，70輛的士候車位的出租車場，公交場站5000多平方米，預留公交線路6條，社會停車場擁有230個車位。 ^[10] 

截至2015年4月，建甌西站屬於線下式中型客運專線鐵路旅客車站，站房位於線路左側，兩座站台都建在橋上，主體建築二層，採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構，採用線側下式佈局及下進下出的組織流線。 ^[9-10] 

截至2015年4月，建甌西站站場規模為2台4線，其中基本站台1座、側式站台1座，

到發線2條，是合福高速鐵路途經車站。 ^[9] 

截至2015年4月，建甌西站有4個自動售票機，分佈在車站售票廳。 ^[9] 

截至2015年4月，建甌西站在售票廳內設有臨時制證窗口。 ^[9] 

截至2020年12月，建甌西站旁綜合客運樞紐站設有公交場站，共有3條公交線路 ^{[10]  [14]}  。

截至2015年3月，建甌西站旁綜合客運樞紐站設有32個車位的長途汽車站有前往松溪、政和等地的客運班線。 ^[12] 

截至2014年7月，建甌西站旁綜合客運樞紐站設有70輛的士候車位的出租車場。 ^[10] 

截至2014年7月，建甌西站旁綜合客運樞紐站設有230個車位的社會停車場。 ^[10] 

2010年4月23日，建甌市人民政府建議適當擴大合福高鐵建甌西站建設規模，將該站總建築面積擴大至6000平方米，使之最高聚集人數達1500人 ^[3]  。

建甌西站為建甌鐵路樞紐中心客運站及建甌鐵路客運的門户，它將服務於建甌及半個閩北地區，使閩北山區交通質量的提高，同時，建甌西站的建成可極大地促進新區經濟的飛速發展，對外交通的重要門户，是彰顯建甌市的重要窗口，隨着高鐵帶來的大量人流、物流、信息流，將推動瑤坪新區，乃至建甌和周邊地區的經濟發展。（大武夷新聞網評） ^[13] 

建甌西站高鐵投入運營，將帶來大量人流、物流、信息流，推動建甌和周邊地區的經濟發展。（東南網評） ^[10]