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廣雅大橋

鎖定
廣雅大橋(Guangya Bridge)是中國廣西壯族自治區柳州市境內連接城中區柳南區的過江通道,位於柳江水道之上,是柳州市市區第19座跨江大橋,同時也是西部城市主幹路構成部分之一 [1] 
2009年10月,廣雅大橋動工興建 [2]  ;2012年4月12日,廣雅大橋的主橋實現合龍 [3]  ;2013年12月30日,廣雅大橋正式竣工通車 [4] 
廣雅大橋東接廣雅路與雅儒路交匯處,上跨柳江水道,西接磨灘路和河西路交界;線路全長1410.5米,主橋長546米;橋面為雙向四車道城市主幹路,設計速度為40千米/小時 [5] 
中文名
廣雅大橋
外文名
Guangya Bridge
投用時間
2013年12月30日
所屬地區
中國廣西壯族自治區柳州市
類    型
拱橋、公路橋
長    度
1410.5 m
寬    度
36 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
40 km/h
起止位置
河西路、廣雅路

廣雅大橋建設歷程

2008年4月,廣雅大橋進行項目的規劃籌建 [2] 
2009年10月,廣雅大橋動工興建 [2] 
2012年4月12日,廣雅大橋的主橋實現合龍 [3]  ;7月4日,廣雅大橋開展橋頭東西兩岸落地的清障工作 [6] 
2013年4月,廣雅大橋進行引橋最後一個橋墩的施工工作 [2]  ;8月,完成廣雅大橋拆遷規劃範圍內所有拆遷工作 [7]  ;12月30日,廣雅大橋通車運營 [4] 
2020年6月14日、15日0時至6時,廣雅大橋進行全封閉施工,施工期間,禁止車輛、行人通行 [8] 
廣雅大橋施工現場 廣雅大橋施工現場

廣雅大橋橋樑位置

廣雅大橋位於中國廣西壯族自治區,連接城中區和柳南區,距北方向壺西大橋1.4千米,距南方向紅光大橋1.6千米;該橋東起城中區廣雅路,上跨濱江西路、柳江水道,西至柳南區磨灘路和河西路交匯處,其中西岸線接河西路、磨灘路,東岸線接廣雅路、廣場路 [5] 

廣雅大橋建築設計

廣雅大橋建築結構

  • 整體佈局
廣雅大橋由水上主橋、兩岸引橋、及其各立交匝道組成,主橋路段呈正東至正西方向佈置 [5] 
  • 設計特點
結構特點
總體
主橋為剛架系杆拱橋結構體系,橫向2片拱肋之間除橋面位置處外未設橫撐,邊跨設置副拱,三角剛架斜腿為主跨同線形拱肋的延續,橋面主樑採用底板開口的正交異性縱橫樑格橋面板主樑體系,設置32對環氧塗層鋼絞線整束擠壓式吊杆,佈置8束環氧塗層鋼絞線整束擠壓式系杆。
拱肋
主跨拱肋為懸鏈線變截面鋼箱拱,鋼箱拱肋採用等寬、變高的單箱單室截面,組合跨徑為主跨雙孔。
三角剛架
三角剛架斜腿為主跨同線形拱肋的延續,邊墩三角剛架的邊跨側斜腿與主跨側斜腿對稱佈置,三角剛架縱梁即為橋面主樑的主縱梁。斜腿鋼箱與橋面主樑交界處設肋間箱形橫樑,全橋共設6道肋間箱形橫樑。橫樑既作為拱肋之間的橫撐,同時又兼作橋面主樑的橫樑。三角剛架斜腿鋼箱在最高通航水位以上2.5米處至拱腳處灌注C50高性能自密實微膨脹混凝土,對於採用鋼箱形式的鋼橋塔或鋼箱拱而言,鋼箱與混凝土基礎之間的連接方式主要有埋人式(剪力鍵錨固)和預應力錨固方式。
吊杆錨固採用整束擠壓式,上端採用錨碇管將鋼絞線整東壓制錨固,並製作出外螺紋,用螺母鎖緊。上端錨固體系主要由上錨環、球形螺母、球形墊圈組成張拉端,實現長度調節。下端錨固體系主要由下錨環、叉耳、銷軸組成固定端,連接鋼樑。大橋兩側拱中共設8根擠壓式永久系杆(每邊4根),系杆索採用37孔可更換索式、整束式擠壓系杆GJ15-37。每東系杆索由37根15.2mm環氧塗層鋼絞線組成,排列成六邊形。鋼絞線外塗專用防鏽油脂,單根高密度聚乙烯管防護,整束纏包高強聚脂帶再擠包高密度聚乙烯外護套。
基礎
主墩基礎採用樁基承台基礎,承台的迎水面設置了分水尖。每個承台下方設置基樁,基樁呈行列式佈置。拱座採用分離式,橫向斷面為上部梯形與下部矩形的組合截面形式,同樣在拱座迎水面設置分水尖。
參考資料: [5]  [9] 
三角剛架構示意圖 三角剛架構示意圖
吊杆示意圖 吊杆示意圖

廣雅大橋設計參數

廣雅大橋線路總長1410.5米,主橋長546米,寬36米;主拱計算跨徑203.282米,淨跨徑200米,淨矢高50米,淨矢跨比1/4,拱軸系數1.6,拱肋拱頂截面徑向高2.5米,拱腳截面徑向高4.5米,截面高度按1.5次拋物線的變化規律沿水平方向從拱腳的4.5米漸變至拱頂的2.5米;拱肋寬2.5米。吊杆縱向間距為9米,共設置32對,最短吊杆長約6.6米,最長吊杆長約29米。主樑梁高2.819米,頂板厚30毫米,腹板和底板厚36毫米。主墩基礎承台長13米,寬13米,高6米。拱座頂寬2米,底寬12米 [5] 
技術標準
道路等級
城市主幹路I級
設計速度
40千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
城—A級
坡道係數
縱坡:4%
通行淨空
5米
通航等級
內河航道Ⅲ級
洪水頻率
1次/100年(百年一遇)
參考資料: [5] 

廣雅大橋設備設施

  • 綠化工程
2018年2月,柳州市開展城市主要門户路段綠化景觀提升工程,廣雅大橋西端橋頭南北兩側綠地種植非洲凌霄,西端橋頭南側道外綠地種植木棉,西端橋頭匝道綠地內種植木棉、欒樹、藍花楹、洋紫荊、黃金香柳、海桐球 [10] 
  • 人行道
2019年10月,廣雅大橋對橋面兩側的人行道進行重新鋪設,並採用ZLD型彩色防滑耐磨橡膠顆粒進行鋪設,讓大橋人行道的路面還耐磨、防腐、防水,不易開裂和剝落 [11] 
廣雅大橋“塑膠”人行道 廣雅大橋“塑膠”人行道

廣雅大橋運營情況

  • 票價票制
2013年12月30日,廣雅大橋通車運營,全橋不實施收費制度,免費通行 [4] 
廣雅大橋夜景圖 廣雅大橋夜景圖

廣雅大橋建設成果

廣雅大橋技術難題

  • 施工技術
由於主橋上部結構施工順序為先形成三角剛架,再施工主拱肋、橋面板,因此邊跨與三角剛架區段梁段劃分為縱梁節段與帶橋面板的橫樑節段,而中跨吊杆區段對應於9米間距的吊杆佈置,因此採用整體吊裝節段。橋面主樑的節段連接均採用腹板、底板栓接,頂板焊接的栓焊結合方式。橋面主樑均採用浮吊進行安裝,非吊杆區段為先安裝縱梁,再安裝帶橋面板的橫樑,吊杆區段安裝方法則為從中間三角剛架位置向兩邊逐節段對稱拼裝架設 [5] 

廣雅大橋榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
廣雅大橋
2014-2015年度中國建設工程魯班獎
參考資料: [12] 

廣雅大橋價值意義

柳州廣雅大橋夕陽圖
柳州廣雅大橋夕陽圖(3張)
廣雅大橋建成後,東接廣雅路和雅儒路,西接河西路和磨灘路的廣雅大橋,將以最短的路徑,把柳州市的潭中半島中心城區與河西片區有機地聯繫起來,不但可以為稍顯擁擠的紅光大橋和壺西大橋分流,車輛可避免走鵝山立交橋的瓶頸地段,減少火車南站一帶的交通壓力;而且還可以帶動河西鐵路地區道路和廣雅路、雅儒路的改造提高建設 [3] (《南國今報》評)
廣雅大橋的建設有利於完善城市路網結構,促進河西片區的開發建設,並有效緩解紅光大橋、柳江大橋的交通壓力,均衡市中心交通分配,提高路網設施使用率,對城市建設發展具有積極意義 [1] (《廣西日報》評)
參考資料
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