廣隆站

廣隆站周邊圖(3張)

2011年，廣隆站作為4號線南延段規劃變更而新設置的一座沿途車站之一，本站規劃曾用名為廣隆站 ^[5]  。

2013年10月30日，廣州地鐵4號線獲廣東省發改委批覆，可以正式動工興建，廣隆站隨線路開始施工。

2015年7月，根據廣州市民政局公示的《4號線南延段各站初定站名公示》，廣隆站正式名稱同工程名保持不變 ^[6]  。

2016年5月12日，廣隆站最後一塊頂板混凝土澆築完成，標誌着廣隆站主體結構封頂 ^[2]  。

2017年7月1日16:00，廣隆站開始移交運營調試 ^[7]  。12月28日，廣隆站投入運營 ^[3]  。

2018年9月16日09:00，受颱風山竹影響，為保障乘客出行安全，廣隆站停止運營，颱風山竹影響後恢復運營。

廣隆站位於南沙區環市大道西與廣義路路口交界處地底，附近為工業廠房區 ^[8]  ，大致呈東西走向。車站位於環市大道西上，主要為已有的道路中間綠化帶和兩側的人行通道，道路寬暢，地面平坦，車站西北側有2層的平房羣，大部分地段離周邊建築較遠。站址處於海陸交互沉積平原內，地形平坦。周邊建築物主要有6層工業用房及二到三層的廣隆村民居，建築物距離車站主體最近約15米左右，南側直徑1200毫米給水管距車站主體圖護最近約5米 ^[9]  。

據2021年12月廣州地鐵官網顯示，廣隆站的進出設置如下表：

據2021年12月廣州地鐵官網顯示，廣隆站的相鄰車站如下所示：

廣隆站連通站廳及月台的專用電梯旁壁畫為南沙百萬葵園。廣隆站北端設有一條來往南沙停車場的聯絡線，當4號線的高架段出現故障或是颱風來襲需要停運高架段時，往黃村站方向的列車將會通過此聯絡線進行折返，以本站為臨時總站。

廣隆站設置11米島式站台車站，全長506.0米，標準段寬為19.8米。車站基坑開挖深度約為17~23.8米，主體基坑深度約為17~24米，標準段覆土約3.5米 ^[9]  。

廣隆站車站為地下兩層（局部地下三層）地面為環市大道西、廣興路及其他建築。地下一層為站廳，站廳西側被劃分為收費區，收費區內設有三台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯（升降機）供乘客來往於站廳及月台層；地下二層為廣州地鐵4號線站台，站台設計為島式站台 ^[9]  。

據2021年12月廣州地鐵官網顯示，廣隆站首末班車時間如下表：

據2021年12月廣州地鐵官網顯示，廣隆站服務設施如下表：

據2021年12月廣州地鐵官網顯示，途經廣隆站的公交線路如下表：

建設難點：廣隆站場地存在的不良地質主要為軟土，軟土具有含水量高、孔腺比大、壓縮性高、承載力低、抗剪強度低、靈敏度高等特點。其工程地質特性有：震陷性、流變性、高壓縮性、低滲透性、低強度和不均勻性，大部分尚未完成自重固結，若在地表重新進行填土或堆載，也將使土層產生沉降，均將對樁基產生負摩阻力，如困護不及時，可造成基坑破壞，地面沉降等事故 ^[9]  。

由於場地範圍內地下水位高，車站開挖範圍存在較厚的<2-1A>淤泥層、<2-1B>淤泥質土層，連續牆成槽困難，易塌孔 ^[9]  。

技術創新：廣隆站推薦採用圍護結構剛度較大、變形較小，基坑施工對鄰近建築與地下管線影響相對較小，工藝成熟，抗滲止水效果好的地下連續牆方案。經計算分析，主體圖護結構可採用厚度為800（1000）毫米地下連續牆加豎向3~4道內支撐方案，第一、二道採用鋼筋混凝土支撐，第三、四道採用鋼管支撐（盾構井範圍採用混凝土支撐），連續牆接頭採用I型鋼接頭 ^[9]  。

為保證連續牆順利成槽、周圍環境及管線安全，連續牆成槽需採用採用直徑600@450攪拌樁（護槽深度超過16米採用中850600三軸攪拌樁）成槽保護，成槽保護深度為穿越<2-1A>、<2-1B>層。實踐證明攪拌樁成槽保護效果良好，為基坑的順利實施奠定堅實的基礎 ^[9]  。

由於車站總體長度達506米，且為二~三層變化，車站主體結構內部設置一道温度變形縫 ^[9]  。

廣隆站因廣隆村而得名。廣隆村因建國前曾為廣隆農場，故名。