西部沿海高速公路

2004年1月8日，西部沿海高速公路珠海段（軟基試驗段）開工儀式在珠海市斗門區舉行，標誌着廣東西部沿海高速公路珠海段項目建設進入實質性建設階段 ^[3]  。

2002年4月28日正式一期通車，2005年底二期珠海段通車實現全線貫通。

2005年12月28日，珠海段通車。

西部沿海高速公路由珠海段，新會段，台山段及陽江段三段路共同組成，西部沿海高速公路連接廣湛高速、新台高速、江珠高速、廣珠西線高速、京珠高速廣珠東線。

陽江段全長43.44公里，雙向四車道，連接台山，陽江兩市，全線共有互通立交6座，聯絡線17.8公里。

台山段全長89.90公里，雙向4車道，途經新會，台山，陽江等地，於2002年4月貫通。全線共設互通立交9座。

新會段全長18.90公里，雙向4車道，途經珠海，斗門，新會等地，於2001年通車。全線共有互通立交2個。

珠海段全長55.048公里，雙向4車道，途經珠海，中山兩市，全線共有互通立交6座。

2020年1月1日起，廣東省所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛里程、費率標準精確計費，收費金額統一按照四捨五入原則取整到“分”，ETC車輛分段扣費，收費金額取整到“分”；人工收費車輛分段計費，出口合併收費，收費金額取整到“元” ^[4]  。

西部沿海高速公路主要工程有崖門大橋(1289.22m)、貓山隧道(411m),大橋三座,總長586m,中小橋24座,涵洞80道,及3.97km的軟基處理等工程,土石方工程479.15萬立方米,路面361937平方米。新會段工程(一期)批覆概算總投資為10.91億元 ^[1]  。

西部沿海高速公路開工建設以來,牢固樹立"質量第一"的思想,高標準,嚴要求,以崖門大橋為龍頭,圍繞着全線爭創"雙優獎"的質量目標,嚴格貫徹質量方針,狠抓質量管理,在省交通廳、交通集團和省公路建設公司的關懷和領導下,參建各方精心組織、精心施工,經過近四年的艱苦努力圓滿完成了新會段工程的建設,於2009年4月20日通過省交通集團主持的交工驗收。驗收結果94.1%(主線100%),創出了廣東省高速公路建設質量評比的最高分,為爭創"雙優"工程打下了良好的基礎 ^[1]  。

西部沿海高速公路的建成通車，為廣西、海南粵西地區通往珠海、深圳特區提供了一條經濟捷徑，大大縮短了粵西地區與港澳、珠江三角洲及粵東地區的距離，對於開發粵西黃金海岸線以及加快沿線各市經濟發展，具有極其重要的戰略意義 ^[5]  。（搜狐新聞 評）