廣州地鐵APM線

2006年6月30日，廣州地鐵APM線在林和西站工地正式開工。

2007年7月16日，廣州地鐵與龐巴迪簽訂系統供應合同.

2007年9月，“黃埔大道站-天河南站”區間右線貫通。

2008年1月1日，“天河南站-體育中心南站”區間貫通。至此“天河南一路站-體育中心站-林和西站”區間雙線貫通。

2008年6月8日，“黃埔大道站-天河南站”區間左線貫通，標誌着“市民廣場站-天河南一路站區間雙線貫通”。

2009年4月19日，“赤崗塔站^{[現廣州塔站]}至大劇院站”區間右線貫通。

2010年3月18日，廣州地鐵APM線實現走行道工程全線鋪通。

2010年3月20日，第一列廣州地鐵APM線列車進入赤崗塔停車場。

2010年6月7日，廣州地鐵APM線完成了車輛的手動駕駛調試。

2010年8月2日，廣州地鐵APM線開始全線動車調試。

2010年11月8日，廣州地鐵APM線開通觀光試運營。

2010年11月9日，廣州地鐵APM線完成單節車全線無人駕駛測試。

2010年11月28日，廣州地鐵APM線正式開通運營。

2010年11月，隨着廣州亞運會的結束，赤崗塔站^{[現廣州塔站]}正式開通。

2011年2月19日，廣州地鐵APM線延長服務時間1小時。

2011年2月24日，海心沙站開放，同日服務時間再延長1個半小時。 ^[2] 

2011年4月20日，廣州地鐵APM線最後一列車（兩節車廂，編號分別為M1A002、M1A009）運抵赤崗塔車場，標誌着廣州地鐵APM線一期工程配置的7列車全部到貨。

2013年12月26日，廣州地鐵APM線“赤崗塔站”更名為“廣州塔站”；“歌劇院站”更名為“大劇院站”

廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔站，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。

2017年，廣州地鐵APM線日均客流4.43萬人次，年度客運總量為1616.95萬人次。 ^[1] 

2018年，廣州地鐵APM線日均客流4.9萬人次，年度客運總量為1788.5萬人次。 ^[3] 

APM列車(3張)

廣州地鐵APM線列車是加拿大龐巴迪公司 ^[9]  生產的CX100車型列車，以白色為主色調，周身配飾一條彩色花紋飾帶，最高運行速度為60千米/小時，每節車可作為獨立運行的最小單元，兩端設置有全自動車鈎，通過全自動車鈎可以快速連掛。運營初期列車以兩節編組運行，兩節編組列車長約24米，寬約3米，未來根據客流量增加可快速增加為三節編組列車。

每節車室內設置有6個LCD可視頻顯示屏，可與車站實時同步播放視頻信息，另外，還設備有4個文字滾動LED顯示屏，可播放到站提示等信息，為乘客提供乘車指引；還有閃燈線路圖。每節車每側設置2組電動門，每組門寬約2.5米。

廣州地鐵APM線採用全自動無人駕駛控制模式，列車沒有單獨司機室，兩端設置為寬敞明亮的玻璃，客觀光體驗較好。

廣州地鐵APM線設有赤崗塔停車場，位於廣州地鐵APM線廣州塔站以南，廣州塔南廣場的西側。車場呈南北走向，為地下兩層建築，地面為廣州塔廣場綠化用地，上面將建造7.2米高的觀光平台，有部分立柱與車場合建。車場分成兩期建造。一期工程投影面積為3036.9平方米，二期車場工程投影面積為7563.0平方米。

廣州地鐵APM線列車的牽引、制動等子系統均無獨立的控制單元，全部控制由車載ATC系統及區域ATC系統來完成。列車控制系統車載ATC控制所有車載的安全的和非安全的操作，它由車載ATP和車載ATO組成。車載ATP主要負責列車安全方面的功能：與區域ATP通信、確認列車的具體位置、保護列車行進、車門允許動作使能、監控系統安全和自我診斷。車載ATO主要負責列車非安全方面的功能：與區域ATO和車載ATP通信、控制列車行進、與牽引制動控制接口、操作車門動作、乘客信息控制、與ORS通信、接觸屏終端接口和自我診斷等。

廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨杆；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架樑採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護範圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無樑樓蓋、鋼管混凝土空心板無樑樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。

廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，併兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無樑樓蓋，並針對節點衝切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。 ^[4] 

廣州地鐵APM線車站以藍色為主色調，有蔚藍、深藍、淺藍等等，車站區間最長的為海心沙站至廣州塔站，而每站的有效站台長度一般為40米左右，站台中部還設有坐椅。

廣州地鐵APM線不定期開行各類主題列車，圍繞主題對列車內飾進行塗裝。

2015年9月28日，廣州地鐵APM線開行“海上絲綢之路”文化專列，同時，海上絲綢之路文化展覽也在廣州塔站拉開帷幕。這是地鐵廣州塔站的站廳裏展出的“南澳Ⅰ號”出水文物。

2016年5月28日，廣州地鐵APM線以“次元娘帶你重返童年時光”為主題，在車輛的內飾塗裝耳熟能詳的動漫形象，伴隨80、90後童年成長的《哆啦A夢》、《灌籃高手》、《火影忍者》、《美少女戰士》等作品中的人物，再加以Q版化，以“次元娘”形象進行Cosplay改造。 ^[5] 

2017年11月28日，廣州地鐵APM線以“我愛廣州”為主題，車廂裏精選的近90條市民留言，均來自早前廣州地鐵集團與南方+客户端向社會徵集“愛廣州的1000個理由”的活動。該活動通過多種渠道為廣州“打call”，寫下自己對廣州的愛。 ^[6] 

2017年12月28日，廣州地鐵APM線以“馬來西亞旅遊”為主題，在列車車身上、車廂內有馬來西亞旅遊的各種美麗圖片，熱帶風情的海島、蔚藍的海洋、美麗的天空。 ^[7] 

廣州地鐵APM線採用獨立的售檢票系統，車票採用一票制，票價2元，獨立收費；可使用嶺南通、羊城通，乘車次數亦計入公交地鐵聯合次數，普通乘客在一個自然月內，乘坐廣州地鐵公交累計實際支出票款滿80元不滿200元部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠 ^[11]  ；也支持移動支付及金融IC卡付費過閘；廣州地鐵APM線單程票僅限於廣州地鐵APM線使用，當天在發售站進站乘車有效，在進閘機扣費並回收，儲值票進閘時扣費。乘客出閘時不需驗票，當人靠近時，由感應門自動開啓放行。

貫穿廣州新中軸線的APM線研究增購新車，線路按3節車廂設計建設，開通13年來一直使用2節車廂的列車。如今面臨運力即將不足等問題，列車增購及配套工程的項目建議書、工程可行性報告委託編制項目已啓動公開比選。市民建議線路進一步延伸，據瞭解在建的嶺南廣場站已為其預留位置。

APM線曾出現南延的規劃，但一直沒有明朗方案。根據此前南中軸線的交通規劃，嶺南廣場地下將有APM南延線穿行。隨着位於嶺南廣場的廣州藝術博物院（廣州美術館）新館2023年下半年開門迎客，廣州塔南廣場2024年6月開業，線路延伸的實施條件逐漸成熟。記者瞭解到，在建的地鐵嶺南廣場站（工程名）已經預留APM線列車穿過的條件，與地鐵12號線站廳同層佈置。

嶺南廣場之後有市民建議繼續南延至客村（3、8號線換乘站）或赤崗（8、12、19號線換乘站），接駁更多地鐵線路，分流3號線；也有市民提議往東延伸至琶洲西區，截至2023年，琶洲西區還有大量寫字樓未投入使用，高峯期周邊道路已頗為擁堵，片區內雖規劃有多條地鐵、城際經過，但都集中在磨碟沙設站，覆蓋面有限。 ^[10] 

廣州地鐵APM線可解決珠江新城核心區的交通疏導，是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城、天河商貿區與廣州塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。（廣州地鐵 評） ^[8]