廣州北站

廣州北站(4張)

1916年5月15日，棠溪站在今廣州市白雲區新市鎮棠溪村境內建成通車，為貨運站。

1937年，黃埔支線修建，棠溪站更名為廣州北站。

1956年，廣州北站因京廣鐵路、廣深鐵路和廣茂鐵路在此交匯而設編組站，主要以半列通過列車為主要技術業務，兼少量小運轉列車的解編作業和部分列車的解編和換掛。

1959年，廣州北站由6股道的中間站擴建成為有8股道的區段站，擔負廣州西站、廣三方向小云狀列車編解作業和京廣鐵路上下行列車甩掛作業。

1966年，廣州北站東側修建下行編髮場。此後，廣州鐵路樞紐編組站進行調整，貨運列車編解作業集中在廣州北站進行。

1989年，廣州北站複名棠溪站 ^[2]  。

1986年，衡廣雙線在今廣州市白雲區江高鎮境內設立的鐵路車站開工建設，為貨運站。

1988年，衡廣雙線新建的鐵路車站竣工驗收。

1989年2月22日，衡廣雙線新建的鐵路車站啓用，定名為“廣州北站”；同時，棠溪場址廣州北站改名為棠溪站。

1999年9月，廣州北站正式更名為江村站 ^[2]  。

1995年，位於廣州市花都區新華街的花都站建成通車 ^[1]  。

1999年9月15日，經中華人民共和國鐵道部批准，花都站正式更名為廣州北站，為客運站；同時，江村場址廣州北站更名為江村站 ^{[3]  [6]}  。

2009年12月20日，廣州北站正式具備開通運營武廣高速鐵路的條件，其3、4站台為武廣客專專用站台；12月26日，廣州北站開始辦理京廣高鐵武廣段動組車組列車始發旅客運輸，普通列車暫停營業 ^[1]  。

2010年1月30日，廣州南站啓用，廣州北站恢復普通列車業務 ^[1]  。

2019年12月20日，廣州北站在高鐵系統實行鐵路電子客票業務。

2021年1月20日，廣州北站改造工程動工，主要對廣州北站既有二站台進行改造施工，期間車站暫停辦理普鐵客運業務。 ^[15] 

2022年8月10日零時起，廣州北站恢復辦理普鐵列車客運業務，廣州北站成為集高鐵、普鐵、城軌、地鐵“四合一”的大型綜合交通樞紐。 ^[14]  8月14日，據廣鐵集團消息，廣州北站二站台改造工程歷時1年多完工，車站於2022年8月10日零時起，恢復辦理普鐵列車客運業務。 ^[16] 

截至2020年4月，廣州北站總建築面積42000平方米，其中地下7550平方米。

據2020年4月中國鐵路客户服務中心官網顯示，廣州北站設兩層候車廳，共4間候車室；一樓候車廳（1、2候車室）為京廣鐵路使用；二樓候車廳（3、4候車室）為京廣高速鐵路使用，採用通過旅客天橋進入站台的進站方式 ^[1]  。

廣州北站一樓進車站大門左側為自助購（取）票廳，右側為旅客服務中心和人工票廳；人工售票窗口設6個窗口，其中4號窗口為優先窗 ^[7]  。

截至2020年4月，廣州北站已接入京廣鐵路和京廣高速鐵路。京廣鐵路普速場設到發線3條，正線2條，其他線1條，基本站台1座，中間站台1座，站台間設有旅客地道1座，站台至站房設旅客天橋1座。站對左側設有貨場，車站北端設有一交換場，花都車輛工廠專用線在交換場北端引入 ^{[1]  [8]}  。京廣高速鐵路場設2台4線，站台間設旅客地道1座、站台至站房設旅客天橋1座。

截至2018年2月，廣州北站自助購（取）票廳設有11台自助售票機、10台自助取票機，另有2台取票機設置在三候車室高鐵檢票口，旅客可使用二代身份證、學生證等有效證件在自動售票機上自助購買車票和打印車票 ^[7]  。

2015年2月21日至25日，廣州北站到發旅客量共57448人次，日均11490人次。

2017年2月1日至4日，廣州北站到發旅客量共79928人次，日均19982人次。

2018年1月31日，廣州北站發送旅客4961人次，到達旅客8394人次。 ^[17] 

2019年2月9日至11日，廣州北站每天到達旅客量均突破1.2萬人次。

2023年春運，廣州北站發送旅客32.4萬人次，同比增加99.3%；到站旅客36.3萬人次，同比增加108.6%。 ^[18]  繼清明節日創旅客發送17291人次的新高後，廣州北站在五一小長假4天內頻頻創下歷史新高，4月27日至5月3日共計發送旅客超13.5萬人次，較2019年同期增加9.4萬人次，增長329%，其中單日發送旅客總量從1.9萬次到2.2萬次，單日旅客到髮量突破4萬人次。

廣州北站是廣州地鐵9號線最大的站點，可直接由C口直接通達城際花都站以及高鐵廣州北站 ^[9-10]  。

據2020年4月中國鐵路客户服務中心官網顯示，廣州北站設有1個公交總站，停靠區內公交線路3條，配車26輛；設1個公交中途站，經行區內公交線路10條，配車約100輛 ^[1]  。

據2020年4月中國鐵路客户服務中心官網顯示，廣州北站周邊配套配套3個長途客運站 ^[1]  。

據2020年4月中國鐵路客户服務中心官網顯示，廣州北站的出租車在馬路上停靠上下客，車站周邊停車泊位約850個，其中停車場泊位300個 ^[1]  。

根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》，廣州北站的功能定位為：廣州鐵路樞紐輔助客站，城際鐵路樞紐站，與廣州白雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐，一體化客運綜合體 ^[11]  。

廣州北站綜合交通樞紐改擴建工程是廣東省、廣州市重點項目，已接入京廣鐵路、武廣高速鐵路、廣州地鐵9號線，以及在建的廣清城際、廣佛環城際、穗莞深城際，規劃建設的廣州地鐵8號線、廣清城際二期（廣州北站至廣州站），並預留廣河客專、廣湛客專、廣清永客專、貴廣客專以及東北客車聯絡線等線路。廣州北站綜合交通樞紐改擴建工程預計2020年竣工，將建成規模為18台37線的亞太地區大型綜合交通樞紐 ^[12]  。

2018年，為完善花都中心區及各組團中心與白雲國際機場、廣州北站的銜接，在建廣州北站至廣州白雲國際機場快速通道、紅棉大道工程、花都大道（機場北進場路口⇌紅棉大道段）擴建改造工程、花都大道快速化改造（花山立交⇌花東立交）、機場北進場路（花都大道⇌山前旅遊大道）、舊107國道升級改造工程等6個工程 ^[12]  。

廣州北站改擴建後日吞吐旅客量保障能力從1萬人次上升至6萬人次 ^[13]  ，廣州四大鐵路車站各司其職，因此廣州北站能有效分散廣州始發和終到的旅客，緩解廣州站、廣州南站、廣州東站的客運壓力；建成空鐵聯運樞紐，與廣州白雲國際機場形成互補效應。（據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》 評）