廖國才

1978年應徵入伍，在中國人民解放軍鐵道兵七師三十三團服役，參與青藏鐵路西寧至格爾木段的鐵路建設。 ^[1] 

1981年考入鐵道兵學院鐵道工程專業，兩年後以優秀成績畢業，回到鐵道兵七師三十三團任排長。 ^[1] 

1984年轉業，1985年加入中國共產黨，並被錄取在北方交通大學“工民建”專業讀書，先後任助理工程師、書記、隊長。 ^[1] 

1987年7月自北方交通大學工業與民用建築專業大專畢業；

1985年3月至1989年12月期間擔任中鐵十七局三處幹部、助理工程師；

1990年1月至今曾擔任北京城建設計發展集團股份有限公司不同職務，包括地鐵工程設計和線網規劃的總體和總負責人、青島分院副院長、地鐵與輕軌研究所副所長和書記、軌道交通設計院院長和黨委書記、北京城建設計發展集團股份有限公司副院長(於2004年4月起任)；

2001年8月經北京市高級專業技術職務評審委員會評審為高級工程師；

2001年12月自中共中央黨校函授學院本科班經濟管理專業畢業；

2003年10月自亞洲(中國澳門)國際公開大學取得工商管理碩士學位(MBA)；

2009年7月自北京大學光華管理學院高級管理人員工商管理專業取得高級管理人員工商管理碩士學位。

2011年5月至今任城建集團總經理助理。

2012年5月經北京市高級專業技術資格評審委員會評審為教授級高級工程師。

2013年12月16日起擔任北京城建設計發展集團股份有限公司副總經理。

2002年10月獲選為中國交通協會首屆城市軌道交通中青年專家。 ^[3] 

廖國才主持完成的“北京地鐵八通線的可行性研究報告”，是北京改革開放以後按新標準編制的全國最早的地鐵工程可行性研究報告，他與北京地鐵公司一起創立了地鐵工程可行性研究報告的北京模式；參與了北京地鐵奧運支線、十號線一期及首都機場捷運新交通（APM）小運量系統示範工程的設計及組織管理工作，為北京地鐵網絡化建設、車站換乘方法創新及節能做出了較大貢獻，榮獲北京奧運“二等功臣”。 ^[1] 

廖國才帶領企業抓住機遇，實現跨越式發展。他主持完成了國內的青島市軌道交通線網規劃研究工作，主持完成了天津地鐵二期工程牽引供電系統接觸軌改三軌項目研究，參與了深圳地鐵一、四號線和羅湖區樞紐的設計諮詢工作，參與了南京市城市快速軌道交通建設規劃調整研究，主持完成了國家高技術研究發展863計劃課題研究，並取得4項國家專利。他組織完成了5條地鐵線路的可行性報告評估評審工作。 ^[1] 

廖國才還積極開拓海外市場，推動用中國標準規劃設計建設越南河內輕軌工作，組織參與“非洲肯尼亞內馬鐵路項目東非大裂谷專題研究”併成功實施；組織參與“一帶一路”非洲肯尼亞蒙巴薩至首都內羅畢480公里鐵路、內馬一期120公里鐵路和馬來西亞東部準高速鐵路450公里的設計及管理工作，為中國鐵路標準和模式在海外成功實踐和“一帶一路”建設做出了貢獻。 ^[1] 

廖國才作為海外某國地鐵一、二號線設計師及專家組組長，解決了工程難題，推動了我國第一個最大成套地鐵設備出口，打響了“中國品牌”，獲得項目國家建設部市政工程優秀設計一等獎、全國優秀工程諮詢成果一等獎，科研成果獲北京市科技進步二等獎，獲多項國家實用新型專利和20多項重要科研成果，個人曾榮獲北京市“愛國立功”標兵。 ^[1] 

廖國才出生在廣東河源市龍川縣通衢鎮華新村，父親是龍川造船廠車間主任、高級木工，一生厚道誠信；母親善良樸實，心靈手巧，耕田織布無所不能。廖國才在家中排行第七，品學兼優，樂於助人。 ^[1]