廈漳城際鐵路

^[1]  根據省裏預審通過的方案，廈漳城際鐵路環線分為南環線和北環線，南環線主要依託在建港尾鐵路改造，並以海底隧道方式延伸進廈門火車站，按時速120公里、正線雙線設計，線路長度約68.4公里；北環線利用既有鷹廈鐵路進行簡易改造，主要技術標準維持既有標準不變。本次廈漳城際軌道交通環線預估算總額為159.996億元，每正線公里指標11921.76萬元。

據介紹，廈漳城際鐵路是連接廈門與漳州的快速鐵路線，環線的設計有助於完善廈漳之間綜合交通網絡。同時，整個項目對促進廈漳兩地經濟、文化交流，加強廈漳兩地資源共享、優勢互補，推動大都市區同城化進程都具有重要意義。

南環線與北環線形成廈漳城際鐵路環線，通過合理運輸組織開行環線城際列車。建設廈漳城際鐵路環線，有利於盤活鐵路既有資產，提高鐵路效益，服務沿線旅客出行;有利於促進廈門與漳州兩地經濟發展和文化交流，加快廈漳泉大都市區同城化發展。 ^[2] 

據福建省發改委消息，廈漳城際鐵路項目有了進一步的進展，該項目的預審方案省裏已經通過，並在將上報至國家發改委，前期工作力爭在年內有重大突破並開展全線地質勘測工作。

據悉，日前福建省發改委組織召開了廈漳城際鐵路環線項目建議書審查會，廈漳城際鐵路的規劃有了大概的方向，即整條線分南環線和北環線，工程概算近160億元。

（2015年）8月22-26日，中國鐵路總公司鑑定中心組織開展廈漳城際鐵路環線可研評估。專家組進行了實地踏勘與調研，聽取了設計單位的可研介紹和省市有關代表以及南昌鐵路局的意見，對可研報告中的線路方案、站場設置、運量預測及資金估算等方面提出了評估意見。

廈漳城際鐵路環線由南北兩條線路組成，其中南環線由漳州市區引出，經港尾通過海底隧道至廈門站，線路利用部分在建的港尾鐵路，並增建第二線，長度約69公里;北環線從漳州市區引出，經角美至廈門站，利用並改造部分鷹廈鐵路，長度約62公里。 ^[2]