平面閘門

①按總體佈置分為組合式（門槽、門葉與操作設備組成一整體）和分散式（由門葉、門槽和啓閉機組成，操作時門葉可提出門槽）；②按閘門門葉組裝形式分為整體門葉式和分節組成門葉式；③按閘門門葉的支承方式分為滑動支承式和滾動支承式；④按閘門門葉止水位置分為上游止水式和下游止水式；⑤按閘門門葉運行移動狀況分為直升式、升卧式、橫拉式和浮箱式等。此外，還有其他的分類方式（見閘門）。

由門葉主體、支承、止水裝置和吊耳四個部分組成（圖1）。門葉主體一般由面板、主橫樑、邊梁（柱）和次梁組成有面板的梁格結構。設計水壓力通過板梁支承傳至門槽埋件，分節的閘門門葉一般都在邊柱處連接。

門葉支承部分應用較多的是滑動支承、滾輪支承和鏈輪支承等。支承部分也是門葉移動的行走部分。滑動支承是裝在門葉主體邊梁處的滑塊。其在固結於門槽內的支承軌道上作滑動摩擦運動，接觸處是面或線。滾動支承是裝在門葉邊樑上的輪子，其在門槽軌道上作滾動摩擦運動，接觸處是點或線。鏈輪支承是環繞門葉邊柱由一系列圓柱滾子組成的形似鏈條式的閉合鏈環。這種支承的閘門也稱履帶式閘門。滑動支承的閘門摩擦阻力大，啓門力大；滾輪支承摩擦阻力小，啓門力也小，但閘門門葉較重；鏈輪支承也作滾動摩擦，其優點是由數目較多的小滾柱承受閘門的水壓力,單個輪壓小,使得門槽內敷設的軌道斷面小、重量輕。滾輪支承的閘門，根據閘門特徵及梁格佈置設有懸臂（外伸）輪、簡支輪和台車式輪組（圖2）。

裝設在閘門門葉主體上密封孔口的止水裝置一般均為特殊製造的可壓縮耐磨橡膠製品，就其佈置部位分為頂止水、側止水和底緣止水。各止水的接頭部位銜接處均在現場配裝時進行熱膠合處理，以保證周圍止水的效果。

平面閘門的吊耳一般均設在閘門門葉主體結構上端的頂橫樑上，根據結構尺寸大小和形式可直接焊固在頂樑上或單獨製造，然後在現場焊固。

由門葉的支承軌道、止水密封（座墊）、移動導向墊板和護角組成。門槽的體型分為：矩形方角門槽，一般適用於低流速；矩形錯距斜坡門槽，適用於中流速；特形門槽，適用於高速水流。門槽形狀由模型試驗確定,以使在門槽部位不產生空蝕或磨蝕（圖3）。潛孔式閘門頂止水座板部位一般稱門楣。根據閘門的工作性質在門楣以上設有一定高度的鋼板胸牆，它是埋設結構的重要組成部分，其他如主軌、反向軌、底坎等都是埋設件。

閘門門葉運移(開或關)的操作機械。根據平面閘門的操作特點及孔口尺寸，分為：①操作設備直接與閘門門葉連接並固定在門槽（埋設件）上，形成一個整體（如閘閥、截門）；②啓閉機固定或移動於建築物上，遠離閘門門葉，通過吊具與門葉連接（見閘門啓閉機）。啓閉設備據以選型的主要參數是啓閉力和升降揚程。當平面閘門門葉自重不能克服下門阻力順利關閉時，可採用加重塊，藉助水柱壓力或直接由啓閉設備加壓迫使關閉。

平面閘門佈置緊湊，製造較易，使用安全可靠,維修方便,廣泛用於各類水工建築物及其他場合。至今，在世界各國的工程設施上平面閘門的採用數量仍居首位。中國水利工程使用最早最多的閘門是平面閘門，目前焊接鋼閘門已普遍採用，從其設計、製造、安裝及運用等諸方面均已達到世界先進水平（見表）。