平陸運河

2021年7月16日  自治區成立西部陸海新通道（平陸）運河項目領導小組 ^[19] 

2022年3月17日，平陸運河項目正式立項。 ^{[1]  [3]} 

2022年8月15日，平陸運河項目先導建設工程先行用地已獲自然資源部批覆。 ^[5] 

2022年8月28日，平陸運河開工建設。 ^{[7-8]  [10]} 

截至2022年9月7日，馬道樞紐一期工程進場施工人員共255人，挖掘機33台，自卸汽車156輛，已完成開挖土石方67.8萬立方米；青年樞紐一期工程進場施工人員397人，挖掘機57台，自卸汽車200輛，已完成開挖土石方83.4萬立方米。 ^[13] 

2022年11月，由廣西路建集團公司承建的平陸運河舊州特大橋已完成首個沉井基礎泡沫混凝土填充澆築，標誌着該橋沉井基礎開始由“向下”施工轉為“向上”施工階段。 ^[14] 

截至2022年12月31日，平陸運河項目已累計完成形象投資36.14億元，先行開工建設的馬道、企石、青年樞紐一期工程累計完成土石方開挖約1778萬立方米。 ^[16] 

2023年1月消息，西部陸海新通道(平陸)運河初步設計獲得省級批覆。 ^[15] 

2023年2月，平陸運河工程沙坪河特大橋順利合龍。 ^[17]  3月，平陸運河工程馬道、企石、青年三大樞紐一期土石方開挖總量達到100%，一期工程於本月18日提前完成建設任務，為船閘主體早日施工建設創造了良好條件。 ^[18] 

2023年5月23日，平陸運河全線動工建設。 ^[20] 

2023年5月，經國務院批准，自然資源部正式批覆平陸運河工程建設用地，批覆總用地面積2842.17公頃，其中南寧段用地296.31公頃，欽州段用地2545.86公頃。 ^[21] 

2023年7月30日18時，隨着布料機將第一車混凝土下料至平陸運河馬道樞紐上游主導航牆，標誌着世界在建最大內河省水船閘——平陸運河馬道樞紐首倉船閘結構混凝土正式澆築。 ^[22] 

2023年8月3日，廣西壯族自治區人民政府新聞辦公室舉行廣西加快建設西部陸海新通道新聞發佈會。會議介紹，西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河於2023年5月23日進入全線動工階段，截至7月底，項目開工累計完成投資達145億元，本年度累計完成投資107億元，佔年度投資任務的59.5%。 ^[23] 

2023年8月17日18時，平陸運河企石樞紐泄水閘首倉混凝土開始澆築。這標誌着平陸運河三大樞紐全面進入主體結構施工階段。 ^[24]  9月，西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河建設邁入全線動工新階段。 ^[26]  11月，平陸運河橋樑八標首樁澆築完成。 ^[27]  12月8日，廣西平陸運河舊州特大橋完成拱肋主弦管管內混凝土灌注。 ^[28]  12 月22日，隨着平陸運河沿線跨線橋樑——沙井欽江大橋保通橋最後一次混凝土澆築完成，標誌着該保通橋的順利合龍，這是平陸運河首座實現合龍的保通橋。 ^[29] 

2024年1月18日，平陸運河沿線跨線橋——沙井欽江大橋保通橋實現通車試運行。 ^[30]  1月23日，平陸運河橋樑5標G325國道欽江大橋保通橋橋面板全部完成施工。 ^[31]  1月25日，平陸運河舊州特大橋主橋橋面格子梁全部吊裝完成。 ^[32]  3月6日，平陸運河橋樑改建工程取得突破性進展，G75蘭海高速欽江大橋首節段拱肋吊裝完成，是平陸運河全線首座正式進入上部結構施工階段的橋樑。 ^[33]  4月2日，平陸運河首座橋樑完成上部結構施工，首座改建橋樑順利完成拆除，平陸運河水上服務區工程全面進入施工階段。 ^[34]  4月7日，平陸運河永福橋保通橋建成通車。 ^[35] 

截至2024年3月31日，平陸運河累計完成形象投資約290.2億元，其中一季度完成50.9億元，佔目標任務的113.1%；累計完成土石方開挖約1.86億m³，其中一季度完成3615萬m³，佔目標任務的120.5%，實現一季度“開局穩”“開門紅”。 ^[34] 

廣西壯族自治區交通運輸廳黨組書記陳鴻起介紹，平陸運河施工過程中，難度最大的是馬道、企石、青年3座梯級樞紐工程。 ^[9] 

平陸運河工程規劃設計專家、全國工程勘察設計大師吳澎介紹，鬱江西津水庫的水面和海平面之間有大約65米的落差，需要建設三個梯級船閘來克服落差，實現船舶的連續航行，船閘的尺度大，技術複雜。運河建設還面臨着安全、高效、綠色、智慧等諸多方面的挑戰。 ^[9] 

吳澎説，平陸運河將建設世界上規模最大的內河省水船閘，顯著的降低船閘運行的用水量，集約化利用水資源，並在船閘高效輸水系統研發，設施的可靠性、耐久性提升技術方面實現突破。 ^[9] 

廣西壯族自治區生態環境廳廳長陳亮此前在平陸運河項目環境影響評價情況新聞發佈會上表示，平陸運河項目將以“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”為目標，力爭打造成為世界級高水平保護的生態運河、綠色運河。將在平陸運河沿線兩岸原則上預留1公里的保留區用於建設生態廊道，保護沿線生物多樣性，實施保護性開發；在運河越嶺段佈設動物通道，促進運河兩岸間動物的自然交流；保留36處原河道的形態或形成的牛軛湖作為生態涵養區，最終形成“多廊+多點”景觀格局。 ^[9] 

陳亮表示，擬在平陸運河青年樞紐設置2個魚道，為魚類和水生生物提供洄游通道，恢復欽江的連通性，解決現有青年水閘魚類洄游阻隔問題；設生物多樣性觀測站，對運河沿線陸生、河流和海洋生態進行定期觀測。通過監控系統及時反映平陸運河建設運行後生態環境變化趨勢，並以此為依據不斷完善生態安全措施。 ^[9] 

“雖然沿海，廣西卻沒有通江達海的水上通道。”陳鴻起指出，作為廣西當前水上出海通道，西江大部分在廣西境內，內陸城市貨物大多走水路經過珠江到廣州出海。 ^[9] 

然而，作為西江航運幹線最後一個梯級樞紐、西江黃金水道的“咽喉”，梧州長洲水利樞紐船閘年通過量已經連續兩年超過長江三峽樞紐，2021年為1.5億噸，已嚴重超負荷運營。“堵船很厲害，最多的時候堵個把禮拜很正常。”陳鴻起説。 ^[9] 

“平陸運河豐富了廣西沿江優勢的概念和內涵。”雷小華認為，平陸運河建成後，西部陸海新通道鐵海聯運、江海聯運等豐富的運輸形式，將為西部地區提供物流運輸支撐和產業支撐。作為江海聯運的硬件，平陸運河從完善運輸方式和開放格局、完善更加能便利促進生產要素的流動和產業對接等方面，打通了廣西開放發展的“任督二脈”。 ^[9] 

廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任劉寧表示，平陸運河對推動廣西及西南地區發展具有戰略意義。運河建成通航後，將直接開闢廣西內陸及中國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，可有效解決西江航運暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運輸能力。將帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展優勢，優化區域發展戰略佈局，推動區域經濟平衡協調發展，促進新時代西部大開發形成新格局。 ^[9] 

劉寧表示，平陸運河將改變廣西臨海但沒有江河通航入海的現狀，並使首府南寧市成為濱海城市，形成南寧、北海、欽州、防城港城市羣格局，促進北部灣國際門户港建設，推動向海經濟發展。 ^[9] 

廣西社會科學院東南亞研究所副所長、東南亞與國際問題研究創新團隊首席專家雷小華表示，平陸運河建成後，將在運河周邊及沿海港口形成更多生產要素和臨港產業的聚集，最終對中西部地區形成強力輻射，使北部灣港口對中西部地區的戰略支撐作用得以凸顯。 ^[9] 

雷小華表示，“一江春水向東流”形成了傳統的經濟版圖，而平陸運河建成後，廣西將要海有海，要港有港，要產業也有產業，南流的江水，將打破原來的格局，也將形成新的經濟版圖，形成西部地區新的發展高地。 ^[9] 

“平陸運河改寫了廣西的水運歷史。”廣西壯族自治區交通運輸廳黨組書記陳鴻起説，西南地區貨物經平陸運河出海，較經廣州出海縮短內河航程560公里以上，運河建成後將形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯運大通道。 ^[11] 

平陸運河建成後，將以最短距離開闢西江干流入海新通道，實現廣西5873公里內河航道網、雲貴部分地區航道與海洋運輸直接貫通，極大釋放航運優勢和潛力，遠期還可與正在研究論證的湘桂運河銜接，縱向貫通長江、珠江及北部灣。 ^[11] 

平陸運河位於南寧市下游151公里處，北起橫縣西津水電站庫區平塘江口，平陸運河始於南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，其中分水嶺越嶺段開挖約6.5公里，其餘利用現有河道建設。

平陸運河以發展航運為主，兼顧供水、灌溉、防洪、改善水生態環境等。該運河始於南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里，其中分水嶺越嶺段開挖約6.5公里，其餘利用現有河道建設。項目按內河I級航道（5000噸級船舶）標準建設，在通航建築物建設中合理預留髮展空間。 ^{[1]  [3-4]} 

平陸運河是國家自京杭大運河後一千多年來的第一條運河 ^[4]  ，以發展航運為主，兼顧供水、灌溉、防洪、改善水生態環境等。平陸運河連通西江航運幹線與北部灣國際樞紐海港，將以最短距離打通西江幹流入海通道，通過左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條支流連通貴州、雲南，實現西南地區內河航道與海洋運輸直接貫通。運河建成後，將從根本上緩解西江下游通航壓力，並通過鐵水聯運，減輕長江通航壓力，遠期與正在研究論證的湘桂運河銜接，將縱向貫通長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南地區向南入海直達東盟。 ^{[2]  [4]}