-
橫向穩定杆
鎖定
橫向穩定杆(sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar),又稱防傾杆、平衡杆,是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。
- 中文名
- 橫向穩定杆
- 又 稱
- 防傾杆、平衡杆
- 作 用
- 使車身保持平衡
橫向穩定杆簡介
橫向穩定杆的功用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾,儘量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側傾程度和改善平順性。橫向穩定杆實際上是一個橫置的扭杆彈簧,在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當車身只作垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向穩定杆不起作用。當汽車轉彎時,車身側傾,兩側懸架跳動不一致,外側懸架會壓向穩定杆,穩定杆就會發生扭曲,杆身的彈力會阻止車輪抬起,從而使車身儘量保持平衡,起到橫向穩定的作用。
橫向穩定杆結構
橫向穩定杆工作原理
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定杆在襯套內自由轉動,橫向穩定杆不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對於路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定杆的該側末端就相對於車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定杆的末端則相對於車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定杆的中部對於車架並無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定杆兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,於是穩定杆便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定杆所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭杆臂同向跳動時,橫向穩定杆不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定杆中間部分受扭轉,
橫向穩定杆應用
如果整車側傾角剛度偏低,車身側傾角過大,則應採用橫向穩定杆,以增加整車側傾角剛度。根據需要可以在前後懸架上單獨或同時安裝橫向穩定杆。設計橫向穩定杆時,除了要考慮整車總的側傾角剛度外,還應考慮前後懸架的側傾角剛度之比。為使汽車有不足轉向特性,應使前懸架的側傾角剛度比後懸架的稍大些。因此,比較多的車型都是在前懸架安裝橫向穩定杆。
一般是根據橫向穩定杆的設計應力選擇材料,目前國內使用比較多的是60Si2MnA材料。對於使用應力較高的橫向穩定杆,日本推薦使用Cr-Mn-B鋼(SUP9,SuP9A),應力不高的穩定杆用碳素鋼(S48C)。為提高橫向穩定杆使用壽命,應進行噴丸。