平綏西直門車站舊址

清宣統元年（1909年），京張西直門車站始建。

清宣統二年（1910年），京張西直門車站竣工。

民國十二年（1923年），京張鐵路西延至包頭，京張西直門車站改稱平綏西直門車站。

1988年，西直門車站改稱北京北站 ^[2]  。

2007年，北京北站新站房正式開建。

2009年1月16日，北京北站新站房正式開通運營 ^[4]  。

平綏西直門車站舊址現存站房（今北京北站候車廳）、站台、機車庫、員工宿舍、天橋等建築以及機務段辦公室、總務室、運轉室、宿舍、值班房、車庫、轉盤遺址、電務段信號工區、北咽喉碉堡、東1站台等附屬建築 ^{[2]  [3]}  。

站房為車站主體建築，由詹天佑設計監造，平面近似矩形，佔地面積2300平方米，仿西洋古典風格，二層磚木結構，正面句南，磚牆面抹灰，立面三道券門，其他面為清水磚牆，壁柱做線腳裝飾。鐵皮四坡頂，四周加單坡頂，輪廓線豐富。站台為並列式，旅客進站方向與站台垂直，建有跨越鐵道的鐵架天橋 ^{[2]  [4]}  。

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），男，漢族，字眷誠，號達朝，生於廣東省廣州府南海縣，中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。12歲留學美國，清光緒四年（1878年）考入耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程。清光緒三十一年至宣統元年（1905—1909年）主持修建中國自主設計並建造的第一條鐵路——京張鐵路 ^[8]  。

京張鐵路建成於清宣統元年（1909年），是由詹天佑主持設計，中國人自己勘測、設計、施工修建的第一條鐵路 ^[9]  。

平綏西直門車站舊址是研究中國近代鐵路發展史和建築史的重要實物例證 ^[3]  。

1995年10月20日，平綏西直門車站舊址被北京市人民政府公佈為北京市第五批市級文物保護單位 ^[5-6]  。

2021年3月27日，平綏西直門車站舊址被北京市文物局公佈為北京市第一批不可移動革命文物 ^[1]  。

2021年8月19日，平綏西直門車站附屬建築羣被北京市人民政府公佈為北京市第九批市級文物保護單位，併入北京市第五批市級文物保護單位平綏西直門車站舊址 ^[7]  。

平綏西直門車站舊址位於北京市西城區北濱河路1號。

北京市內乘坐145、375、438、632路公交車，在北京北站站下車前往。

北京市內乘坐地鐵2、4、13號線，在西直門站下車前往。

北京市西城區人民政府距離平綏西直門車站舊址約4.5千米，駕車約14分鐘。