陳篆站

陳篆站位於浙江省麗水市青田縣陳篆村，車站共設股道4條。車站已於2015年12月26日投入使用，不對外辦理客運。

金温聯調聯試正在如火如荼的進行，全線7個車站站房的施工分外緊張繁忙，其中有一個小站顯得格外冷清，整個車站只有7個鐵路人，前不着村後不着店，遠離城市喧譁，只有孤獨寂寞。

中國經濟導報記者在採訪中發現，這個站也是金温線上唯一一個不辦客運的中間小站——陳篆站。

陳篆站地處浙江省麗水市青田縣陳篆村，走過一段20分鐘的泥濘小路就看見車站大鐵門赫然在目，由於處於全封閉聯調聯試中，鐵門一直是關閉的。

四條股道，2棟單層小樓構成了陳篆站的全部。與屋外寂靜的環境相比，行車室、工作間內則是熱火朝天。“動檢D55503次去青田區方向I道通過。”隨着一聲爽朗有力的聯控聲劃過平靜的行車室，新一天的聯調聯試工作有條不紊的按照計劃實施着。

中國經濟導報記者看了一下手錶，時間為2015年11月3日早晨7:41分，當日首趟動檢列車剛剛通過陳篆車站，駛向下一站青田。坐在這裏聚精會神的盯着電腦屏幕的工作人員就是陳篆站站長鬍忠明。

據瞭解，自9月30日聯調聯試開始的第一天，工作人員就在站長鬍忠明的帶領下，帶着打包的生活用品陸續入住了這個偏僻的小站。由於附近村莊的用水都是自己打井，陳篆站的日常生活用水成了最大的問題。

“這裏的條件比我想象中的還要差，什麼東西都沒有，不但沒水，也沒地方吃飯。買菜需要騎半個多小時的電瓶車到渡口，然後坐擺渡到對岸，來回要幾個小時。天晴還好，下雨天就不方便了。”副站長蔣火清對中國經濟導報記者表示。

克服困難只得自己想辦法，車站幾名職工大家一起動手在宿舍門口臨時搭建了一個露天“灶台”，每次讓休完班來站裏的職工帶上一大堆菜，吃上幾天，如果碰巧菜的供應沒跟上，就把純淨水燒開泡方便麪吃。“段領導也在積極為我們想辦法，牆外的那口正在打的井以後就是我們的專用‘礦泉水’。”助理值班員小劉指着窗外的隆隆聲笑着説道。

中國經濟導報記者在現場看到，由於還處在聯調聯試期間，一切配套設備還沒有跟上，但是大家的工作熱情絲毫沒有減退。

在行車調度室，一個有點駝背的身影面對着四個屏幕，雖是沿途小站，但是來往的每趟試驗列車的軌跡都要在他眼皮底下經過。大家都叫他方師傅，48歲，之前在塘雅站既有線幹行車調度，經驗豐富。

金温線聯調聯試時，段裏決定調他到陳篆。他有過猶豫，從金華到陳篆路途不遠，但是到家，滿打滿算還是要花上4個小時，但為了鐵路情結，他還是答應了：“當時調過來之前我也考慮的，高鐵是我們國家的新型行業，你看我幹了一輩子鐵路，還是老知識，我也要與時俱進。我們以前都是老規章，到這邊來全是新規章，我也是下功夫的。”

在近一個月的聯調聯試過程中，胡忠明和值班員堅守崗位、自覺執標。聯調聯試安排每天都不同，有時一早七點就有試驗車通過，有時候要晚上12點多才結束。

不管第二天的計劃如何，胡忠明都是早上六點鐘起牀，檢查線路、查看機具是否撤出、檢查線路道岔區段施工單位是否有工具遺漏、進路開通位置是否正確、尖軌是否密貼等等。一天的工作結束後，還沒等鬆口氣，胡忠明緊接着要安排第二天的工作計劃，“早上自己不提前走一遍不放心那!哪怕是一個小螺絲釘，都會造成嚴重後果。”胡忠明對記者説，頭頂的時鐘已經指向了午夜12點。

“別看現在我們有7名值班員在站裏忙活，等到開通後每天就留一個站長和一個值班員堅守啦。”副站長蔣火清笑着説，眼前就像一幅畫：站房外是青山綠水，景色如畫，而站房內，7名鐵路職工在自己崗位上忙忙碌碌，默默守衞着這個小站。

即將開通的金温高鐵背後，是一個個普通卻堅強的身影，一個個堅守崗位的高鐵“衞士”守護着高速運行的鐵路線。 ^[2]