常平站

清朝宣統三年（1911年），常平站隨廣九鐵路華段建成通車同時啓用，車站位於今東莞市常平鎮常盛貨場。

截至20世紀80年代，常平站為四等站，受樟木頭站管轄。 ^[1] 

1989年10月，常平站定為廣九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐車站。

1993年，常平站建設新站房，車站升級為二等站。 ^[1] 

1994年10月28日起，常平鐵路客運口岸正式開通，廣九直通車經停常平站。 ^[1] 

1995年12月28日，廣梅汕鐵路全線通車，常平站為其中的客運站之一。

1996年9月1日，京九鐵路全線通車，因當時京九鐵路常平東站與廣九鐵路土塘站還沒有聯絡線，從京九鐵路南下的列車都需要途經常平站進行一次“人字形鐵路”折返後才能駛入廣九鐵路南下深圳，故常平站被列入京九鐵路的沿途站點。 ^{[1]  [4]} 

1997年5月19日起，京九直通車停靠常平站；同年5月20日起，滬九直通車停靠常平站；同年12月23日，常平鐵路口岸改名東莞鐵路口岸；同年12月31日，常平站改名東莞站。 ^[1] 

2007年4月18日，廣深城際鐵路建成通車，城際動車組經停本站。 ^[5] 

2013年6月20日，本站重新更名為常平站。 ^[2] 

2015年2月1日起，廣州東站至潮汕站開行跨線動車組，列車經停常平站； ^[6]  同年7月1日起，停靠常平站的所有長途（普速）旅客列車全部改為停靠新東莞站（石龍鎮），常平站只停靠中短途動車組和廣九直通車。同時，東莞東站和廣九鐵路的（東南）聯絡線建成，京九線列車無需經過常平站，常平站實際與京九鐵路分離，僅為廣九鐵路和廣深鐵路上的站點。 ^[7] 

常平站西站房為傳統方形建築，東站房為軸對稱雙塔高層建築，體現了現代化都市的主題；車站以複合功能為主要設計理念，與周邊地區形成高度聚集、功能共生和立體化的交通樞紐。 ^[8] 

截至2018年9月，常平站東站房綜合大樓高16層，總建築面積32000平方米，其中二層售票廳和候車室面積共5200平方米；車站貨場位於常田路一側，佔地面積257.5畝。 ^[3] 

截至2018年9月，常平站是一座地面鐵路車站，設有東、西兩個站房，分別採用上進下出和下進上出的乘車方式。車站東站房為綜合聯檢大樓，西站房為動車組專用站房，地面層包括進站廳、商業城、站台和站前廣場。 ^[8] 

截至2018年9月，常平站共有三層，其中西站房為城際站點，站房一層包括動車組列車的售票處、候車廳、檢票口和出站口，檢票口細分為廣州、深圳和潮汕三個方向，並通過下穿鐵路的人行通道連接各個站台；站房二層至四層為辦公區域。常平站東站房原為長途站點，一層為進站廳，二層為主候車室，三層為跨境聯檢區域，各層之間均有電動扶梯。從2015年7月起，常平站東站房停止長途客運業務，僅在三層維持廣九直通車的聯檢處、售票廳和候車室等運營，通過人行跨線天橋連接各個站台。 ^[3] 

常平站站前廣場位於車站西南面，其中西站房對面區域設出租車接送點，東站房東南側設公交站場。 ^[8] 

截至2018年9月，常平站擁有3台（1側式+2島式）14線，共有5個站台面和4條正線；途經常平站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。 ^[1] 

截至2018年9月，常平站共有自動售票機10台，自動取票機6台，全部位於西站房一層售票廳內。 ^[9] 

截至2018年9月，常平站廣深鐵路城際列車售票處對面的派出所可辦理臨時身份證明。

2018年1月2日起，常平站正式啓用實名制自助核驗閘機，旅客可刷臉檢票進站。 ^[10] 

截至1997年，常平站日均客流量超過1萬多人次。 ^[3] 

2000年，常平站（時稱東莞站）全年經車站口岸入境的旅客達47萬人次。 ^[3] 

1998年至2013年期間，常平站（時稱東莞站）累計接發旅客約980萬人次。 ^[2] 

2016年國慶期間，常平站東莞鐵路口岸入境旅客達7462人次。 ^[11] 

2017年鐵路春運，常平站累計發送旅客37.2771萬人次； ^[12]  同年國慶期間，常平站累計發送旅客超過20萬人次。 ^[13] 

2018年鐵路春運，常平站累計發送旅客35.9833萬人次。 ^[14] 

截至2018年9月，常平站是中國一類口岸車站，可辦理客貨跨境運輸業務，為廣九直通車經停站點之一。 ^[1] 

2016年5月起，常平站開通免費WiFi上網服務。 ^[15] 

截至2019年10月，常平站途徑公交線路共有20條。 ^[16-18] 

常平站距離廣惠城際鐵路常平南站1.5千米，步行換乘時間約15至30分鐘，公交車一至兩站幾分鐘可通達。 ^[19] 

常平站出租車接送點一個位於西站房對面，另一個位於公交車站場東面。 ^[8] 

常平站是廣九鐵路的百年車站，是廣深鐵路城際列車和廣九鐵路進港直通車的經停大站，同時還是廣九鐵路、廣深鐵路、廣惠城際鐵路、廣梅汕鐵路、京九鐵路等多條鐵路線路交叉匯聚的交通樞紐，給常平鎮多年發展帶來巨大效益。（東莞市政府 評） ^[1] 

新中國成立前，常平站即為當地的交通大動脈，在車站更名為東莞站的15年期間，常平站提升了常平鎮的知名度，構建了大京九物流體系，拉近了與中國各地間的聯繫，不但給常平帶來經濟發展利好，而且影響了整個東莞的經濟格局。（南方日報 評） ^[2]