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常平南站
鎖定
- 中文名
- 常平南站
- 外文名
- Changpingnan Railway Station
- 投用日期
- 2017年12月28日
- 所屬地區
- 中國廣東省東莞市
- 車站等級
- 無
- 主要線路
- 廣惠城際鐵路
- 區域管理
- 廣東城際鐵路運營有限公司 [13-14]
- 建築面積
- 2.2992萬平方米
- 站台規模
- 1台2線
- 車站地址
- 東莞市常平鎮板石村
常平南站歷史沿革
常平南站建築規模
常平南站建築設計
截至2018年9月,常平南站總建築面積2.2992萬平方米,主體建築面積1.8093萬平方米,其中設備層、站廳層和站台層面積均為6033平方米;出入口通道面積890平方米,風道面積3290平方米,其餘設施建築面積870平方米。車站為三層三跨框架結構,總長度232米,標準段外包尺寸寬25.14米、高23,32米。車站有效站台中心處覆土3.139米,地面高程5.36米,頂板頂面絕對標高2.221米,軌道頂面絕對標高-19.479米,整個車站設0.2%縱坡,呈東高西低。(資料來源:中鐵北京工程局)
常平南站整體佈局
截至2018年9月,常平南站為一座地下鐵路車站,沿常平大道西南至東北方向佈置。車站共有三層,其中地下一層為設備層,地下二層為站廳層,地下三層為站台層,每層的兩端均為設備區,中部均為公共區。
車站地下一層主要作為人行通道,共有A、B、C、D四個出入口,對接地面廣場、街道以及周邊地下商城;截至2018年9月,常平南站只開通A出入口,直通地面廣場(常平大道南側馬路邊),其餘出入口暫不開放。車站地下二層兩端為售票處和辦公區域,設有人工售票窗口,中部為候車廳和檢票口;地下三層為站台與軌道;各層之間均有一組扶手電梯相通。
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常平南站站台線路
常平南站運營情況
常平南站自助購票
常平南站便民設施
● 無障礙電梯
常平南站客運流量
2018年1月1日,常平南站累計發送旅客3700多人次,次日累計發送旅客5500多人次;
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同年2月18日,常平南站累計發送旅客1100多人次;同年2月21日,常平南站累計發送旅客1023人次、到達旅客935人次;
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同年清明假期,常平南站客流總量達7000多人次。
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常平南站交通換乘
常平南站公交線路
常平一小站和常平國土分局站位於荔園路,從常平南站A出口沿常平大道向東至前方250米紅綠燈路口處左轉再前行200米到達,兩個公交站有公交車一站(5至8分鐘)即達廣深鐵路常平站(公交站為常平火車站)。
序號 | 就近公交站 | 公交線路 | 起始站 | 終到站 | 首末車時間 | 距離常平火車站 |
1 | 振興中學路口站 | 理工體育中心站 | 東莞東火車站 | 06:00-21:30 | 2站 | |
2 | 鳳凰崗居委會站 | 東莞東火車站 | 06:45-21:30 | ╳ | ||
3 | 東莞公交849路 | 大朗汽車站 | 橋頭汽車站 | 06:00-21:30 | ╳ | |
4 | 東莞市汽車總站 | 常平隱賢山莊站 | 06:00-21:30 | ╳ | ||
5 | 常平公交6路 | 朗洲村站 | 廣匯購物城站 | 06:30-21:30 | 1站 | |
6 | 常平公交13路 | 常平汽配城站 | 新常平汽車站 | 06:30-21:30 | ╳ | |
7 | 常平一小站 | 東莞公交827路 | 理工體育中心站 | 東莞東火車站 | 06:00-21:30 | 1站 |
8 | 東莞公交848路 | 橋頭汽車站 | 黃江汽車站 | 06:00-21:30 | 1站 | |
9 | 常平國土分局站 | 常平公交3路 | 晉陽電子廠站 | 東莞東火車站 | 06:30-21:30 | 1站 |
10 | 常平公交4路 | 金美工業區站 | 東莞東火車站 | 06:30-21:30 | 1站 | |
11 | 常平公交6路 | 廣匯購物城站 | 朗洲村站 | 06:30-21:30 | 2站 | |
12 | 常平公交8路 | 常安醫院站 | 東深工業園總站 | 06:30-21:30 | 2站 | |
13 | 常平公交9路 | 還珠瀝市場總站 | 麥元市場總站 | 06:30-21:30 | 2站 | |
14 | 常平公交10路 | 還珠瀝市場總站 | 湖尾村站 | 06:30-21:30 | 2站 | |
備註:以上所有公交線路均為廣九鐵路(廣深鐵路)常平站方向 | ||||||
常平南站出租汽車
常平南站城際鐵路
廣九鐵路、廣深鐵路常平站位於常平南站東北面1.2千米處,步行時間約15分鐘(實際轉乘需40分鐘以上),也可乘坐公交車或出租車(車程耗時8分鐘內)抵達,可轉乘廣九直通車、廣深城際列車或廣汕動車組列車。
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常平南站價值意義
常平南站靠近鎮中心區,與常平東站形成“一中一東”的站點佈局,發揮了城際鐵樓快捷、準點和舒適的優勢,吸引更多市民乘坐。常平南站建成運營後,常平鎮與東莞市區的軌道脈絡正式打通,讓市民能快速抵達各鎮街。同時,常平鐵路樞紐的輻射力和吸引力也進一步提高。(東莞市政府 評)
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- 參考資料
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- 1. 莞惠城軌全線開通運營 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-13]
- 2. 莞惠城軌常平兩站點敲定 .南方日報[引用日期2018-09-13]
- 3. 莞惠城軌10個站點要更名 .南方都市報[引用日期2018-09-13]
- 4. 莞惠城軌常平南站預計月底開通 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-13]
- 5. 伍拾煤,董仁玉.東莞市軌道交通網絡與地區鐵路接駁方案的初步研究[J].城市軌道交通研究,2005(05):41-43.
- 6. 莞惠城軌常平霞坑至袁山貝塔段 “高鐵”變“地鐵” .新浪網 新聞中心[引用日期2018-09-13]
- 7. 莞惠城軌常平段4年7次塌陷 為何事故頻頻發生 .新浪網 新聞中心[引用日期2018-09-13]
- 8. 我鎮元旦假期迎出行小高峯 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-13]
- 9. 莞惠兩地市民“串門” 常平東和常平南站春節假期客流增多 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-13]
- 10. 清明小長假東莞東站發送旅客4萬多人次 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-13]
- 11. 東莞公交線路查詢 .東莞巴士有限公司[引用日期2018-09-14]
- 12. 常平有多個車站 別走錯 .東莞市政府信息公開目錄系統[引用日期2018-09-14]
- 13. 莞惠城際,由廣州地鐵集團接管運營! .南方plus.2024-01-24[引用日期2024-01-30]
- 14. 佛肇城際要變“地鐵”?廣州地鐵已正式接管! .The Paper.2024-01-25[引用日期2024-01-30]
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