帶式燒結機

帶式燒結機從結構上可以分為：魯奇式、麥基式和考帕斯式。

魯奇式帶式燒結機頭尾星輪的結構參數完全相同，主要特點是尾部設置了移動架（或擺動架。尾部做成活動結構用以吸收台車與星輪熱膨脹產生的燒結機中心距的變動，從而避免台車出現卡死及有害衝擊力的影響。

麥基式帶式燒結機從結構上來看和魯奇式基本相同，即頭尾均設有機構參數完全相同的星輪。其主要特點是將頭部星輪、電動機和減速器均裝在頭部移動架上，頭部環境較好，所以運行安全可靠。頭部星輪裝置不需要用防塵罩罩起來，方便檢查與維修。

考帕斯式帶式燒結機的特點是隻在頭部設有傳動星輪，尾部安裝固定彎道，回車道具有一定的傾斜角度。台車與尾架的熱膨脹伸縮通過液壓裝置來調節。 ^[1] 

帶式燒結機由下列各部分組成：台車、頭部星輪裝置、尾部星輪裝置、機架、頭部軌道、中部軌道、尾部軌道、輥式布料器、點火器、柔性傳動裝置、吸風裝置、頭尾密封裝置、尾部移動裝置、大煙道及卸灰裝置等。燒結機頭部星輪主軸由柔性裝置進行傳動；頭部彎道與上、下水平軌道安裝在一起並固定在機架上；尾部彎道和尾部星輪固聯在尾部移動架上並且能隨移動架前後移動，目的是為了補償由於熱膨脹引起的燒結機中心距的變化。尾部彎道同上、下水平軌道在尾部接頭部相錯佈局，這樣既能保證台車得到連續支撐又能使移動架正常水平運動。 ^[1] 

一、漏風問題

帶式燒結機燒結生產過程中，其主風機密封效果和風箱與台車接觸的緊密性將直接影響到燒結機對所供能量的利用率。當前燒結機漏風情況的出現，嚴重致使帶式燒結機動力消耗量增大，風量的有效利用率低等，而上述影響又將直接導致燒結生產過程中的產量成本提高。

國內燒結生產中，影響燒結機抽風系統漏風的原因有很多，但台車與風箱之間的漏風是主要的，約佔煙道總排風量的17%，大煙道的漏風量也比較大， 但已採用水封拉鍊運輸機，使這部分漏風量大大降低。為了減少台車與風箱之間的漏風量，關鍵的問題是如何更加安全有效的提高密封裝置的密封性。

二、帶式燒結機下台車列起拱問題

對於造成帶式燒結機尾部下水平軌道台車列起拱的原因較多，如星輪齒型設計、尾部機架靈活程度、台車卡輪與車軸的潤滑情況以及配重重量大小及尾部彎道運動曲線等等。無論什麼原因造成台車列起拱，其對正常的燒結生產帶來多方面的危害，主要表現為：

（1）起拱的台車在向機頭方向行走時，呈鋸齒形的台車由於本身自重作用瞬間擺平將對車輪及軌道產生較大沖擊力，且由於相鄰台車接觸力作用，台車端面將產生不均勻磨損和車軸損傷，這將縮短台車使用年限，加快尾部彎道磨損。

（2）若下台車在尾部星輪推力及前台車阻力作用下後車輪抬起，會對尾部彎道的出口處軌道面產生較大局部脹力，這樣會加快台車車輪對軌面的磨損，更嚴重時會造成軌面局部變形和斷裂。

（3）由起拱產生的台車端面磨損，在帶式燒結機正常運行時，將加大漏風率， 增加能耗量。

（4）台車列在下水平軌道的起拱，會引起上水平軌道台車列長度小於下水平 軌道台車列長度，這將導致尾部架向尾部方向水平移動，進一步促使配重塊配重的重量必須增加，嚴重時將造成停機現象。 ^[2] 

燒結機台車跑偏原因， 綜合起來有以下幾點：

（1）燒結機兩側的温度差，特別是在冬季。

（2）密封滑道及滑板的磨損。

（3）台車運行軌道磨損（包括滑道的磨損） 和安裝尺寸超標。

（4）台車車輪踏面與輪緣處磨損。

（5）台車輥輪和車軸頸處的磨損。

（6）台車長度方向兩端面的磨損。

（7）大星輪鏈板齒的磨損。

（8）給礦側大星輪中心線位置超差。

（9）機尾移動擺架左右動作不均勻。

（10）台車運行中有刮碰處。 ^[3] 

（1）開閉燒結機廠房兩側的門窗，儘可能縮小燒結機兩側的温差。

（2）更換上述被磨損的零部件。

（3）確認滑動擺架左右動作是否均等，仔細檢查滑動擺架周圍是否有障礙處；檢查左右平衡配重重量是否有差別：並檢查平衡配重用滑輪等是否靈活。

（4）燒結機台車的滑道和運行軌道磨損後的更換．必須同時對滑板的磨損狀況及運行車輪輪面的磨損狀況作同步考慮。

（5）台車運行鋼軌嚴重磨損需要更換時， 燒結機全長鋼軌原則上要全部和密封滑道一起進行更換。

（6）原因未查明時，給礦部大星輪主軸承調整裝置不要頻繁使用，只有在必要時才能使用該裝置。 ^[3]