希思羅機場

1930年，英國航空工程師、飛機制造商理查德·菲爾雷（Richard Fairey）以1.5萬英鎊的價格收購了一塊土地，並修建簡易私人機場，定名為大西部機場（Great West Aerodrome） ^[1]  。

第二次世界大戰期間，英國政府徵用大西部機場，用來建造赫希頓機場（皇家空軍赫希頓基地），修建了多條跑道，規格最大的長約2745米、寬約92米。

1944年，赫希頓機場民航改擴建工程開工，主要內容為建設民航跑道和航站樓 ^[1]  。

1946年1月1日，赫希頓機場轉為民航機場，更名為倫敦機場，首條航線為改裝的蘭開斯特轟炸機執飛的布宜諾斯艾利斯航線。

1955年，倫敦機場中央航站樓和新塔台啓用，並由英國女王揭幕。

1957年，倫敦機場開通直飛美國加利福尼亞州的洲際航線。

1961年11月13日，倫敦機場北側的舊航站樓關閉，海洋航站樓（今T3航站樓）啓用 ^[1]  。

1966年，英國成立英國機場管理局，倫敦機場更名為希思羅機場。

1969年，希思羅機場T1航站樓啓用。

1976年，希思羅機場開通第一條協和式客機執飛的航線。

1977年，希思羅機場接入倫敦地鐵。

1986年4月1日，希思羅機場T4航站樓啓用，並由查爾斯王子和戴安娜王妃揭幕。

1997年，希思羅機場T5航站樓完成規劃研究。

1998年，希思羅機場啓用希思羅快速鐵路。

2003年，希思羅機場完成協和式飛機的最後降落。

2006年，希思羅機場首次接收空客A380客機，登機口位於T3航站樓6號。

2007年，希思羅機場新塔台啓用。

2008年3月14日，希思羅機場T5航站樓啓用，並由英國女王揭幕，首條航線由空客A380客機執飛。

2009年，希思羅機場T4航站樓進行改擴建工程。

2010年，希思羅機場T2航站樓拆除工程開工。

2014年6月4日，希思羅機場新的T2航站樓（女王航站樓）啓用。

2015年，希思羅機場T1航站樓關閉 ^[1]  。

2020年4月，希思羅機場T3和T4航站樓由於客流驟降臨時關閉，相關業務整體轉場至T2和T5航站樓 ^[14]  。

2021年6月，希思羅機場T4航站樓完成改造，專門用於處理“紅色名單”國家飛來的航班 ^[14]  ；7月，希思羅機場T3航站樓重啓 ^[14]  。

當地時間2023年6月7日晚，中國南方航空CZ674航班從英國倫敦希思羅機場起飛前往北京大興國際機場，這標誌着南航倫敦至北京大興往返直飛航線正式開通。 ^[19] 

2024年1月5日，由中國東方航空公司執飛的“三亞⇌浦東⇌倫敦”航線正式開通。 ^[20] 

希思羅機場硬件設施(6張)

希思羅機場T2航站樓或稱女王航站樓，面積為4萬平方米，位於機場中央區域東部，主要供星空聯盟航司和少量非聯盟航司使用，共設47座登機廊橋，25個廊橋近機位 ^[2]  。

希思羅機場T3航站樓面積為9.8962萬平方米，位於機場中央區域西部，主要供寰宇一家航司、維珍大西洋航空、達美航空、中東航空和非聯盟航司使用，共設52座登機廊橋，29個廊橋近機位 ^[2]  。

希思羅機場T4航站樓面積為10.5481萬平方米，位於機場南部，主要供天合聯盟航司、馬來西亞航空、卡塔爾航空和非聯盟航司使用，共設31座登機廊橋，21個廊橋近機位 ^[2]  。

希思羅機場T5航站樓面積為35.3020萬平方米，位於機場西部，為英國航空和伊比利亞航空使用，共設65座登機廊橋，46個廊橋近機位 ^[2]  。

希思羅機場民航站坪共設212個機位，其中廊橋近機位133個，遠機位64個，貨機機位15個 ^[2]  。

希思羅機場是英國航空和維珍大西洋航空的樞紐機場。2022年冬春航季，希思羅機場共有94家航司在此開通前往6大洲、89個國家或地區的航線，通航204座城市的204座機場 ^[4]  。

據2020年7月中國東方航空官網顯示，希思羅機場人工值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前40分鐘 ^[5]  。

1941年，希思羅機場共完成旅客吞吐量6.3萬人次 ^[1]  。

1951年，希思羅機場共完成旅客吞吐量79.6萬人次 ^[1]  。

2019年，希思羅機場前3大客運市場為歐盟、北美和亞太；前3大貨運市場為北美、亞太和中東 ^[3]  。

希思羅機場T2航站樓設有自助值機設備，無托運行李的旅客可以在自助值機區辦理乘機手續，換取電子登機牌進行登機 ^[6]  。

電子狗

2022年12月，英國倫敦希思羅機場啓用一隻機器狗，以助力提升機場大型建設項目的安全性和工作效率。這隻機器狗名為“戴夫”，由美國波士頓動力公司研發。 ^[15] 

希思羅機場的旅客乘坐倫敦地鐵皮卡迪利線可在1小時內到達倫敦市中心 ^[7-8]  。

希思羅機場的旅客乘坐希思羅機場高速列車可在15分鐘內到達倫敦帕丁頓，乘坐希思羅機場列車則需要25分鐘 ^[8]  ；從倫敦市中心到希思羅機場的定期列車每30分鐘發車一次 ^[7]  。

倫敦快鐵每15分鐘開一次的特快列車，迅速往返於倫敦帕丁頓和希思羅機場 ^[7]  。

希思羅機場的機場鐵路在希思羅機場和費瑟姆、雷丁、沃金和沃特福德交匯處的國家鐵路服務之間運行 ^[7]  。

希思羅機場的長途汽車網絡為英國的許多城鎮和城市提供服務。希思羅機場與西倫敦之間有多條倫敦巴士線路連接，到倫敦的交通費只需1.5英鎊 ^[9]  。

希思羅機場持有執照的倫敦出租車均在航站樓外運營（主要為三家公司，即WeKnow、Minicabit和London Black Taxis），乘坐出租車自希思羅機場到達倫敦市中心的行程時間約為1小時，車費約需40~70英鎊 ^{[8]  [10]}  。

希思羅機場的主要汽車租賃公司在每一座航站樓的入港區均設有服務枱。希思羅機場靠近M25倫敦環城高速公路（連接全英國路線），及M4高速公路（可到達倫敦、英格蘭西部和南威爾士）。自希思羅機場出發到達倫敦市中心大約需1個小時，可能需要支付倫敦交通擁擠附加費 ^[8]  。

2015年7月1日，英國機場委員會建議改擴建希思羅機場，以求維護英國全球航空樞紐的地位。2016年10月25日，英國政府批准希思羅機場西北部進行改擴建工程，主要內容為建設第三跑道和新航站樓，建設工期為2.5年，預計投資2000萬英鎊。2018年6月25日，英國議會下院批准希思羅機場修建第三跑道，新跑道定於2021年動工，爭取2026年投入使用。改擴建將在英國創造2110億英鎊的經濟效益和18萬個就業機會，使希思羅機場年飛行起降增長26萬架次 ^[11-12]  。

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年希思羅機場帶動英國經濟增長約4337億元人民幣，直接帶動當地就業約83.8703萬人 ^[13]  。