巴西航空公司

巴西航空公司的創建來自奧托·埃內特·邁耶（Otto Ernet Meyer） Labastille 的思想，一個德國人，出生於 1897 年，在 Neider-Marschhacht，他是 來自皇家普魯士航空的飛行員。他在1921年移民到巴西，受僱於累西腓的一家德國公司。奧托·邁耶（Otto Meyer）試圖 在累西腓和里約熱內盧創建一家航空公司，但僅限於 在阿雷格里港找到了必要的支持。1926年，他前往德國尋找飛機和專家人員。 奧托·邁耶（Otto Meyer）與德國航空公司Condor Syndikat達成了一項協議： 航空公司將提供一架飛機和工作人員來操作飛機 交換未來巴西航空公司21%的股份。Condor Syndikat（神鷹辛迪卡特酒店） 1927 年 1 月 26 日獲得在巴西飛行的授權，並 2月3日，巴西首次商業飛行開機。5月7日， 1927 年“Viação Aérea Rio Grandense”，也被稱為VARIG，正式成立。它的第一架飛機是多尼爾沃爾，名為 “Atlântico”（大西洋）。VARIG的第一條路線被稱為“Linha da Lagoa”（瀉湖線）， 連接阿雷格里港、佩洛塔斯和里奧格蘭德。這次飛行是在20 到 50 米之間，在 Lagoa dos Patos 上空（鴨子瀉湖），巡航速度為160公里/小時。飛機容量只有9名乘客。在辦理登機手續時，乘客被稱重了他們的 行李，如果重量超過 75 公斤，他或她將被收取費用 超重。還向所有乘客分發了棉花和口香糖。 棉花要放在耳朵裏，以減少發動機的噪音 和牙齦緩解壓力變化引起的不適。飛行持續了大約2小時20分鐘，比火車和車票也貴不了多少。VARIG在格蘭德島（Ilha Grande）建造了一個坡道和一些車間雅奎河中的dos Marinheiros島，阿雷格里城市，作為運營基地。 ^[1]  1927年底，VARIG共搭載了668名乘客並擁有了第二架飛機，Dornier Merkur，名為“Gaúcho”。 Gaúcho 是出生在南里奧格蘭德州的人的名字 巴西國家。該公司還購買了兩架Klemm L-25，但這些 飛機不用於載客，因為這種飛機只能坐兩個人——乘客和飛行員。這 飛機被用來運輸郵袋和廣告。 ^[1] 

巴西航空公司一貫致力於改進服務質量、提高準點率、重視空中、 地面服務，以適應旅客不斷提高的航空旅行需求。77年來，巴西航空公司所秉承的 “巴西航空公司就是優質服務”的服務理念，使其成為巴西國內、國際航空運輸業的 翹楚，贏得了無數國際榮譽。

巴西航空公司及其下屬分公司曾擁有近100架航機，其中包括最寬敞舒適的B777。巴西航空公司在巴西國內，通航里程達1.76億公里，國際飛行網絡聯接歐洲、北美洲、亞洲、非洲及整個南美洲。 在亞洲，巴西航空公司經營的直飛日本的航班已有30多年的歷史，曾被巴西政府指定為經營巴西到中國航線的唯一航空公司，為中巴兩國架起空中橋樑。

VARIG於1994年1月1日開始推行微笑(Smile)常旅客計劃，全盛時期會員數達5百餘萬，是拉丁美洲最大的航空常旅客計劃，也是星空聯盟(StarAlliance)1997年成立時的首批成員。微笑(Smile)常旅客計劃分普通、銀、金和鑽石會員卡，1997-2006年間發行的卡上，都有星空聯盟標誌。

主要樞紐機場： 巴西聖保羅、里約熱內盧和巴西利亞國際機場。

2006年7月，Varig拍賣。“新Varig” 被出售給Volo Brasil ，繼續在VARIG的許可下運營，直到獲得其擁有經營許可證。 2007年4月“新VARIG”被Gol（戈爾航空）收購 並開始了快速的機隊和網絡擴張。但是計劃沒有按預期進行，Gol（戈爾航空）放棄了投資VARIG品牌。2010 年 8 月 20 日，S.A. Viação Aérea Rio Grandense - VARIG 宣佈破產。VARIG剩下的飛機（被賣出）慢慢的停止運營，直到在2014年完全退役。“老VARIG”嘗試過重建並在2007年3月推出了一家名為“Flex”的包機航空公司。但在很短的時間內，公司就停止了運營。 ^[2] 

VARIG於2007年1月正式退出星空聯盟