工農橋

工農橋（南京橋）(5張)

該橋防洪標準為每秒6000立方米，即使防汛情況非常緊張的時候，渾河最大流量也只是每秒4500立方米。因此，工農橋是很安全的。 ^[1] 

昨日，記者從瀋陽市交通局獲悉，28日恢復通車後，154路、287路、324路、327路等相關公交線路將立即回原線運營。 ^[1] 

工農橋此前失火封閉後，4位北京的專家對其進行了診斷，工農橋南一孔(南側第一孔)存在重大隱患，其餘16孔安全，不需要維修。因此，這次主要維修的是南側第一孔的T形梁部分。 ^[1] 

南一孔橋總長度達到了27米左右，寬度達到了36米，共涉及到22根T形梁。T形梁是由鋼筋和混凝土組成，由於此前其內部的鋼筋在大火的高温下發生熱脹，導致外圍的混凝土發生了部分脱落。這讓整個T形梁的承載力下降，必須進行維修。

維修後的南一孔橋有些與眾不同，它的T形梁用鐵包製成鐵衣，並在外面用“鐵箍”作為鐵衣的外套，而其餘的橋孔下的T形梁則是混凝土。

此外，整個工農橋未來還將在外形上進行裝飾。

工農橋開通後，將會緩解三好橋等區域的交通壓力。 ^[1] 

2015年，作為瀋陽最早跨渾河橋之一的工農橋已經改名為“南京橋”。

之所以要將工農橋改名為“南京橋”，主要是基於三點原因：一是2009年6月瀋陽市將南京街繼續向南延伸，將和平區長白街延長路段(長白橋延至渾南西路)繼續南延至當時的東陵、蘇家屯兩區交界(白塔堡河小橋)的沈蘇快速路，並統稱為南京街，這樣南京街就成為貫穿城市並橫跨渾河的中軸，工農橋的南北所在街路也都稱為南京街，因此將工農橋改名為南京橋也是南京街規劃改造更名的延續和必然；二是連通渾河南北兩岸的共有13座跨河橋，一條地下隧道，且大都採用橋、隧道與所在街路同名的命名方式。以往工農橋就存在讓人混淆、無法準確定位的問題。更名後的“南京橋”與南京街同名，更容易定位，將給百姓和外來車輛帶去更多的方便,不涉及公共服務設施改變；三是隨着城市的不斷髮展，原工農橋南，象徵“農”的長白、滿融地區也在新一輪的城市規劃中轉變角色，未來該地區將成為和平區打造東北亞高端服務業聚集區的“重頭”，將工農橋更名為“南京橋”也是順應城市規劃、城市管理、城市發展的需要。 ^[2] 

大橋始建於1965年，原名為和平大橋，全長390.4米，橋寬16.8米。

1997年，在舊橋東側建成了新工農橋，為舊橋的加寬工程。隨着沈蘇快速幹道和南京街的維修改造完工。

2004年9月，大橋又進行了橋面加寬改造工程，同時進行了新的亮化景觀建設。

2007年，為了滿足交通通行需要，又進行了橋樑加固改造。

2022年11月17日，從瀋陽市城鄉建設局瞭解到，為緩解跨河交通壓力，保障跨河通道結構安全，瀋陽工農橋改造工程即將開工建設。 ^[3]  11月25日，瀋陽市工農橋改造項目正式開工建設，計劃2023年年底竣工。

2023年9月3日，該橋新建西幅車行橋通車原有的東幅老橋開始封閉整修，計劃10月底前道路工程全部完工通行，今年年底前所有工程將全部竣工，工農橋將從原來雙向六車道變成雙向十車道。 ^[5-6]  11月1日，瀋陽南京橋（工農橋）改建完成，正式通車。 ^[7] 

工農橋改造工程北起二環路南側，南至南堤路，包含橋樑西側半幅拆除重建，東半幅橋加固整修，兩側新增慢行橋及南京街－南堤路立交改造。改造後的工農橋，機動車道將增加為雙向十車道，兩側各建設獨立淨寬6米的慢行道，與南京街和渾河南北兩岸濱水慢道銜接。 ^[4]