工作面運輸巷

一般來説，巷道在進行開挖後，會使巷道周圍巖體中原處於平衡狀態應力重新分佈，從而引起巷道圍巖變形。如果不能有效控制這種變形，將會導致巷道無法正常使用。為了保證巷道服務年限，就必須對巷道圍巖進行有效的支護，防止其破壞的程度進一步擴大。同時，耿村煤礦屬於典型的衝擊地壓礦區，受衝擊地壓的影響，巷道工程圍巖環境差，對巷道進行有效的支護較為困難。

國內外學者通過對沖擊地壓礦井巷道維護進行大量的研究後，取得了不少成果。目前該礦主要採用的支護形式為錨網索+架棚+液壓抬棚+巷道支架等。由於受衝擊地壓的影響，巷道變形嚴重支護效果不夠理想，工作面在回採期間需要時常對工作面兩巷進行維修。 ^[1] 

(1) 錨杆。

錨杆杆體採用22mm左旋無縱筋螺紋鋼筋，鋼號為BHRB500號，杆尾螺紋為M24。

錨固方式:樹脂加長錨固，採用1支超快速MSCK2335和2支快速MSK2360樹脂錨固劑錨固，鑽頭直徑30mm，鑽孔直徑30mm，錨固長度1200mm。

錨杆佈置: 每排共安裝14根錨杆，錨杆間排距為900mm×950mm，拱頂每排佈置8根錨杆，兩幫每排各佈置3根錨杆。

錨杆角度:全部垂直於煤壁佈置。

錨杆預緊扭矩≥300Nm，禁止超過500Nm。

(2) 錨索。

錨索材料為直徑18.9 mm，1×7股高強度低鬆弛預應力鋼絞線，頂錨索長度6.3m，幫錨索4.3m，鑽頭直徑30mm，鑽孔直徑30mm。

採用1支超快速MSCK2335和2支快速MSK2360樹脂錨固劑錨固，錨固長度1500mm。

錨索佈置:拱頂每兩排錨杆打設3根錨索，3-0-3-0佈置，頂錨索間排距2850mm×1800mm;巷幫每幫每2排錨杆打設2根錨索，幫錨索間排距1900mm×1800mm錨索距離底板垂直距離為500mm;

錨索角度: 全部垂直煤壁佈置。要求錨索初始張拉不低於260kN，預緊力損失後不低於200kN。 ^[1] 

錨杆、錨索是目前巷道支護體系中的重要構件，其力學性能和作用機理大不相同，採用不同的佈置方式，支護效果會有很大差別。

(1) 掘進。

12240運輸巷掘進時採用綜掘機掘進。

掘進時要嚴格按照設計要求施工，保證巷道尺寸達到要求，巷道超挖控制在200mm以內。為保證巷道成型質量，掘進機割煤時應先由左幫開始，首先用截割頭找到巷道頂板，採用台階式掘進，從巷道頂部向底部依次切割，採用前探梁進行臨時支護。

綜掘機割煤完成後，要儘快將浮煤清理乾淨，特別是兩幫附近的浮煤，以防造成幫鋼護板安裝困難和底腳錨杆安裝困難。

(2) 錨杆的安裝。

綜掘機掘進過後要及時進行錨網支護，減小空頂距，空頂距不得超過1.2m。當頂板比破碎或遇到地質構造帶時，應縮小空頂距並加強錨網支護。錨杆孔施工時採用風動錨杆機完成。

先用1200mm的短釺杆進行鑽孔施工，接着換成2400mm長釺杆，直至錨杆孔施工完成，孔深要求為2300～2330mm，誤差不得超過設計值，並保證鑽孔角度垂直於煤壁。打錨杆孔時使用30mm鑽頭。

鑽孔前先要標定好孔位，鑽孔時錨杆機升起，使鑽頭準確對準所標定的孔位，然後開動錨杆機進行鑽孔。鑽頭鑽到預定孔深後下縮風動錨杆機，並進行清孔，用高壓風管清除孔內的煤粉。然後按設計要求放入樹脂錨固劑，將錨杆杆體插入孔內套上託板及M24型螺母，錨杆尾部通過安裝器與風動錨杆機機頭聯接，杆端插入已裝好樹脂錨固劑的鑽孔中，升起錨杆機，將孔口處的錨固劑送入孔底。利用風動錨杆機攪拌樹脂錨固劑。樹脂錨固劑攪拌是錨杆安裝中的關鍵工序，攪拌時間按廠家要求嚴格控制。同時要求攪拌過程連續進行，不得間斷。停止攪拌後等待1min左右。用風動扳手或扭矩倍增器擰緊螺母，擰緊力矩必須達到300 N·m，但禁止超過500 N·m。

(3) 錨索安裝。

錨索按設計要求及時安裝。頂錨索孔採用MQT130單體風動錨杆鑽機，配B19中空六方接長鑽桿和直徑30 mm雙翼鑽頭鑽孔。頂孔深控制在6.0～6.1m內，幫錨索孔採用幫錨杆鑽機，配麻花鑽桿和直徑28mm麻花鑽頭鑽孔，孔深控制在4.0～4.1m，孔深誤差不得超過設計值，並保證鑽孔角度垂直於煤壁。 ^[1]