工作容積

發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：

。l為衝程，v為轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

工作容積是指每次泵水的排量僅等於活塞所走過的空間，即活塞一個衝程所掃過的容積。

壓縮容積是指活塞在上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的氣缸空間，又叫燃燒室容積。

氣缸容積是指活塞在下至點時，活塞頂、汽缸壁及氣缸蓋三者包圍的全部空間容積。 ^[1] 

氣缸內部是活塞在往復運動來提供動力的。排量就是這個過程中活塞掃過（從上止點到下止點掃過）的容積，也就是有效容積。而氣缸容積則是指氣缸的總容積，等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。 ^[2] 

發動機的工作容積等於氣缸容積乘以汽缸數。發動機的排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

工作容積決定了發動機工作時間長短。

蓄能器作為能量儲存裝置，在液壓源迴路中出現，其主要用途是作為泵的輔助油泵而高效地利用能量。蓄能器經常在間歇操作工況的液壓系統中被採用，液壓源迴路中安裝蓄能器，可以在短時間內向系統提供高出油泵排量許多倍的流量，以減小油泵容量，降低油泵的驅動功率，節約能源，降低噪聲，消除脈動，降低設備運行成本;還可以提高液壓系統的安全可靠性，一旦發生故障和停電事故時，作為應急動力源，促使主機恢復到安全狀態，避免重大事故的發生。

囊式蓄能器是屬於氣體加載式，在其殼體內設置了特殊合成橡膠製成的氣囊，把油液與氣體隔開。蓄能器的容積是指蓄能器內的氣體容積，它只表示蓄能器規格的大小，如規格為40L的蓄能器，並不表示它能向液壓系統提供40L壓力油液。蓄能器能向液壓系統提供的容積被稱為蓄能器的有效容積，其數值只佔蓄能器容積的10 }- 20%左右，蓄能器有效容積的大小是根據系統工作循環中所需最大流量而確定的，通過蓄能器容積計算公式就可以計算出蓄能器規格的大小。

為蓄能器的容積L；

蓄能器的有效工作容積L；

系統最低工作壓力MPa；

系統最高工作壓力MPa；

蓄能器充氣壓力MPa。 ^[3]