巢湖閘

巢湖，是中國著名的五大淡水湖泊之一，位於安徽省中部，跨合肥、巢湖和廬江、肥西、肥東二市三縣，沿湖有23個鄉（鎮）。在多年平均水位（8.37米）時，湖盆長61.7公里，寬12.47公里，水面769.55平方公里，平均水深2.89米，最大水深3.76米，容積20.7億立方米，湖岸長155.7公里。入湖河流35條，以杭埠河水量最大，次為南淝河。出湖河流是東部的裕溪河及牛屯河。巢湖有統計最高水位為12.93米（1954年），最低水位為4米（1960年）。 ^[2] 

裕溪河，古稱天河、濡須水，亦名漕河，是巢湖主要入江水道。1962年修築巢湖閘以前，自東口門老河道連接巢湖，經巢城南門向東流經巢湖市、含山、無為、和縣，流入長江。主要支流有西河及清溪河。全長69公里（《巢湖地區志》為77公里），本身來水面積3808平方公里，總流域面積12938平方公里，其中，巢湖閘上來水面積9130平方公里。。上游自巢湖閘至含山縣東關一段，流經巢湖市境約20公里，其中釣魚鄉一段約13公里，為與含山縣的界河。 ^[3-4] 

中華人民共和國建國前，裕溪河河牀淺窄淤塞，堤身低矮單薄，泄洪、抗洪能力低。每逢汛期，江水倒灌，釀成洪澇災害。在乾旱年份，巢湖水位隨江水下落，常又造成旱災。

裕溪河水位不穩，汛期暴雨集中，水位升高。中水位時，水流平穩，河寬水深，通航情況良好。枯水季，沿河有釣魚台、萬石倉、黃雒河、落篷灣至三汊河、運漕上下、雍家鎮、裕溪鐵路橋、裕溪口等十多處淺灘礙航。30年代至50年代初，裕溪河只能常年通航500噸級以下木船，季節通航50～80噸級木船。為控制河湖水位，保證航運及水利安全，在此修建閘門。 ^[3-4] 

巢湖閘，位於巢湖市區西南的巢湖口和裕溪河連接處，是一項控制巢湖水位、通航、魚道、公路的綜合性工程。巢湖閘樞紐工程由節制閘、船閘、魚道。及上下游引河、公路及導流堤、封閉堤、攔河壩等組成。

節制閘，有10孔，各寬5米，閘室長14.5米，閘身總寬73.12米，閘底高程米，橋面高程21米，閘基地質情況良好，系緻密泥礫層，承載力可達30噸/平方米。 ^[5] 

2002年進行了擴建加固，擴建閘6孔，成為16孔，單孔淨寬為5米、孔高7.5米，閘門型式均為平面定輪鋼閘門。擴建後設計泄洪流量為1370立方米/秒，反向最大流量為700立方米/秒，閘上設計防洪水位為13.36米，閘下為12.5米。 ^[1] 

船閘，室長195米，寬15米。上閘首底高程4.5米，下閘首底高程3.5米。上下游航道底寬皆50米，上游直段160米，下游直段750米。上下游導航牆長20米。河底高程3米。通航能力1000噸級，為三級航道。

上下游引河河底高程3米，底寬70米，邊坡1：3。上游引河長280米，下游長2200米。封閉堤頂高程12米，攔河壩頂高程11.5米，頂寬5米，長190米，系均土質壩。導流堤上游頂高程14米，長380米；下游頂高程13米，長440米。 ^[5] 

魚道，是1976年（有説1974年）增建，但由於伸入湖中約300米地段尚未挖通，所以建成以後相當長時間未起作用。 ^[5]  2000年進行了改建，將原來的池堰式魚道改造成開底孔的垂直縫式魚道。該魚道佈置在節制閘北側，中心線距閘邊孔50米，進口布置於節制閘北翼牆處，出口伸至閘上左側灘面。魚道總長173米，淨寬2米，底縱坡1：130，採用漿砌石連拱邊牆、單側縫式隔板結構。上下游設計水位分別為8.5米、7.5 米，進口底板高程5米，出口底高程5.9米。 ^{[1]  [6]} 

巢湖閘由安徽省水電廳設計院設計，1959年10月開工，1962年12月竣工，1964年7月驗收使用。總投資838萬元，完成土方178.50萬立米、石方3.14萬立米、砼方1.5萬立米。 ^[5] 

1962年12月，建巢湖閘。在當時巢縣城關西門外築壩堵塞裕溪河通巢湖的河道，將鄧埠河拓寬改造，引巢湖水通過巢湖閘沿鄧埠河流入裕溪河。閘上”巢湖閘“三字為劉伯承元帥視察巢湖時親筆題寫。當時為10孔閘，可灌溉沿岸農田273萬畝，足使旱澇保收。巢湖閘建成後，裕溪河上游水源受到控制。 ^[4] 

經過多年運行，巢湖閘由於原施工條件差，工程老損問題等逐漸顯現。1991年，巢湖流域遭遇特大洪水，巢湖閘過量能力不足，結構損壞情況十分突出。為此，2002年開始對巢湖閘進行了擴建加固，為Ⅱ等2級建築物，老節制閘共10孔，擴建閘6孔，閘門型式均為平面定輪鋼閘門。

由於歷史原因，隨着時代的進步，工程施工質量差、閘規模偏小、過流能力不足、工程老化、上下游沖刷嚴重、公路橋標準低、砼炭化嚴重等現象凸顯，逐漸不能適應巢湖汛前騰空，汛期搶排的要求，必需進行加固和擴建。

作為合肥市2016年水毀修復工程，2017年~2019年，進行應急加固工程，更換10孔老閘工作門、啓閉機以及檢修門，增設檢修門啓閉設施，以確保工程安全運行；搬遷並改造節制閘配電系統、計算機監控系統，增設視頻監視系統等；搬遷室外（路邊）變壓器；拆除11.5米高程以上啓閉機房及排架結構，新澆閘墩至14米高程，新澆胸牆及二期埋件，以上設排架柱，新建啓閉機房，更新上游檢修便橋。同時對公路橋欄杆維修並增設檢修便橋欄杆，整修已損壞的護坡等。

應急加固工程維修概算價格約5000萬元，維修時，將在新閘左岸增建橋頭堡，約360平方米，用作防汛調度室，安裝節制閘配電系統、計算機監控系統和視頻監視系統等，佈置室內變壓器、備用電源、防汛值班室及維修機房，為節制閘運行管理提供必要的條件。另增設防汛物資儲備庫等480平方米；按設計斷面疏挖下游左岸河道；下游拋石，完善消能防衝設施。 ^[1] 

該閘核校標準在300年一遇。泄洪水位閘上14.48米，閘下13.5米。設計最大泄量870秒立米，控制面積9130平方公里（閘上），使湖正常蓄水位在7.5米，最低不下7米。現有效防洪面積260萬畝，排澇面積35萬畝，灌溉面積540萬畝，年通航50～60萬噸。

巢湖閘魚道自建成以來，沒起到實際作用，急待重修。該閘設計最大泄量為870秒立米，實際最大泄量780秒立米，不適應巢湖汛前騰空和汛期搶排的需要。該閘頂為路面，是巢廬、巢無公路的必經地，路面6.5米，需待加寬。

巢湖閘與湖水入江河道上的裕溪閘聯合控制運用，組成巢湖、裕溪河梯級水利樞紐。 ^[5] 

巢湖閘未建之前，巢湖水位無控，在排洪和江水倒灌時期，上游口門河段水流湍急，過往船隻均須採取人力背纖，才能通過。

1962年巢湖閘建成，築巢城西門外攔河大壩，切斷老河道，自巢湖閘東部開挖原鄧埠河接通裕溪河，上游的水源受到控制。枯水季，裕溪河不能保持正常水位，影響通航。1969年裕溪閘建成後，裕溪河形成渠化河流，水位得到調節。現河寬水深，航道順直，最小彎曲半徑200米，一般都在500米左右，枯水季水深1.5～2.5米。常年通航1000噸級輪駁船隊。 ^[3]