川崎正藏

川崎造船的創始人，該企業後轉型為川崎航空機企業。

後在二十世紀60年代迫於戰後形勢，大力發展摩托產業。

本公司的創始人川崎正藏以建造西洋船為目的，並創建了川崎築地造船廠（東京）。1886年事業規模得以擴大，“川崎造船廠”(神户)正式建立。後建立株式會社川崎造船廠，松方幸次郎就任第一代社長。

開設兵庫工廠，開始生產蒸汽機車、貨客車及橋樑。從這一年開始，造船廠也開始生產作為船舶主機的蒸氣渦輪。 　

1906年 完成了日本第一艘潛水艇。

1911年 完成了國產化第1號蒸汽機車。

在兵庫工廠設置了航空機科。這是自萊特兄弟首次飛行之後僅15年，航空機仍是以木料和布料製成，只能飛行很短距離。本公司從那時起即着手進行航空機生產，此後，又成立了新的航空機工廠，製成了日本第一架全金屬製航空機，奠定了今天的基礎。

1919年 將船舶部分離出來，設立了川崎汽船株式會社。

1928年 將兵庫工廠分離出來，設立了川崎車輛株式會社。

1937年 將航空機部門分離出來，設立了川崎航空機工業株式會社。 　

1922年 完成了本公司第一架航空機（乙式一型偵察機）。

1926年 建造東京市的永代橋。

1933年 開始“六甲號”轎車的製造銷售。

1934年 滿鐵“亞洲號”用SL7型蒸汽機車出廠，將公司名稱改為川崎重工業株式會社。

1941年 開始“飛燕”戰鬥機的生產。

1950年 將鋼鐵部門分離出來，設立了川崎制鐵株式會社。

隨着事業的擴大，車輛、航空機、鋼鐵各部門相繼獨立，在各自的領域中奠定了穩固的基礎。經過第二次世界大戰和戰後的復興及建設近代化國家的高度成長時期，船舶、鐵路車輛、航空機、產業機械、土木工程機械、鋼結構等各項事業都得到了極大的發展。

1966年 合併了鍋爐、破碎機、搬運機械廠家的橫山工業株式會社。 　

川崎重工、川崎車輛、川崎航空機三家公司再度合併，作為開展陸、海、空總體事業的綜合系統工程技術廠家奠定了基礎。

1969年 國產首台工業用機器人“川崎－Unimate2000”誕生。

1972年，合併汽車製造株式會社（機車廠家）。確保了日本鐵路車輛領域中廠家的地位。同時，擴展到城市垃圾焚燒設備領域的事業。

時代在前進，20世紀日新月異的技術革新，同時結出了果實。各種大型項目要求具備高度的技術水平和廣泛的工程技術領域。川崎重工最早走入了世界。 　

1972年 向市場推出“Z1”摩托車。

在日本的摩托車、汽車行業中，率先在美國開始了摩托車的當地生產。進而，還在美國，從1986年開始進行鐵路車輛生產。

1976年 開發燃氣輪發電設備PU200。

1978年 水泥成套設備（阿爾及利亞）。

1979年 BK117型直升機首次飛行。

1981年 日本第一艘LNG運輸船下水。

1988年開始進行工程機械的當地生產。

1989年 就世界最長的懸索橋·明石海峽大橋主塔工程接受訂貨（1998年開通）。

1991年 挖掘英法海峽海底鐵路隧道，兩座隧道挖掘機比預定早8個月使該隧道得以貫通。 　

1991年 英法海峽海底鐵路隧道挖掘機挖掘成功。

1998年 明石海峽大橋通車。

為了構築能迅速對應變革時代的新經營方式，引進了公司內企業制和執行董事制。

2002年，進一步將本公司的母體－船舶部門作為株式會社川崎造船；精機部門作為株式會社川崎精機，實施分公司的獨立。

2005年，將成套設備部門作為川崎成套設備系統株式會社，實施分公司的獨立。

現在，川崎重工作為擁有多種技術的企業集團，以從不間斷的步伐繼續向前邁進。