崇遵高速公路

崇溪河（渝黔界）至遵義高速公路，起於桐梓縣下坪，接擬建的蘭海國家高速公路重慶段擴容工程，經松坎鎮、大河鎮、馬鬃鄉、蒲場鎮，止於遵義市新蒲新區青山樞紐，接在建的蘭海國家高速公路遵義至貴陽段擴容工程。

主線全長約120公里。設計速度採用100公里/小時，其中，起點至新蒲樞紐段約111公里為新建路段，採用六車道高速公路標準建設，路基寬度33.5米；新蒲樞紐至終點段約9公里為既有路段改擴建，採用單側拼寬為主的八車道高速公路標準改擴建，路基寬度41米（其中宋家堡隧道採用單側分離擴建方案，利用原路基寬度24.5米，新建路基寬度採用20.5米）。

設置松坎（樞紐）、新站、馬鬃、茅石、板橋、蒲場（樞紐）、團澤、新蒲（樞紐）、中橋、青山（樞紐）10處互通式立交。

項目估算總投資263.6億元。 ^[6] 

遵崇高速公路從1991年開始論證，到2002年7月1日開工建設，於2005年12月26日建成通車。自此，中國西南出海快速大通道全線通車，將重慶、貴州、廣西、廣東連在一起。

G75蘭海高速 蘭州—海口公路，簡稱蘭海高速，中國國家高速公路網編號為G75，起點在蘭州，途經廣元、南充、重慶、遵義、貴陽、麻江、都勻、河池、南寧、北海、湛江、海安，終點在海口，其中湛江至海口段與G15瀋海高速重線 ，全長2570公里。是中國西南地區通往華南沿海的主要通道。

崇遵公路是西南出海大通道的“咽喉”工程、最後攻堅路段，起於遵義市紅花崗區的忠莊鋪，迄於黔渝交界處的崇溪河，全長117．88公里，雙向四車道，全線橋隧相聯，投資巨大，其橋隧比之高和工程建設難度創下了中國公路建設史之最。共有特大橋、大橋、中橋84座，長22.2公里；隧道17座，長18.7公里，橋隧總長40.9公里，佔路線總長的35% 。項目總投資69億元，其中利用亞洲開發銀行貸款2億美元。

涼風埡隧道是崇遵高速公路的重點控制性工程，左右兩洞分別長4085米。工程位於四川盆地與黔北高原之間的峽谷區域，隧道經過岩溶、暗河、斷層破碎帶和瓦斯地段，施工難度巨大。

遵崇高速公路的開通標誌着我國第一條高等級、快速化的西南出海通道（渝湛高速公路）全線正式貫通。渝湛高速公路，途經遵義、貴陽、都勻、南寧、欽州、北海和湛江等重要城市，將沿線的工業、農業、旅遊、交通等聯結為一個整體市場，形成優勢互補的發展格局，從而促進渝黔桂粵經濟在西部大開發中快速發展，其影響力輻射整個西南地區。這條大通道是西南地區最近、最快的出海通道，也是連接中國西北、西南至華南的重要物流通道。

有關專家指出，隨着西部大開發戰略的深入推進，中國－東盟自由貿易區進程的啓動，以及《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》的簽署和泛珠三角經濟圈的初步構建，中國西南地區和珠江三角洲的經貿聯繫更加緊密。西南經濟圈、華南經濟圈和中南半島經濟圈，將打通人流、物流、資金流，在區域經濟一體化進程中形成多贏格局。西南出海大通道全線貫通後，將大大提升其區域競爭力。

遵義市的桐梓縣、匯川區、紅花崗區

遵義市桐梓縣桐梓服務區

遵義市紅花崗區遵義服務區

重遵高速擴容工程起於與重慶交界的下坪，與崇遵擴容(重慶境)順接，在松坎與習正高速設置樞紐，然後經新站、大河、馬鬃、茅石、板橋，在綏陽縣蒲場鎮與遵綏高速十字銜接，路線繼續往南，在馬家灣附近與遵義環線青檬段交叉，終點青山順接貴遵複線起點。路線全長約120.3公里，其中桐梓縣境內68.9公里、匯川區境內24.5公里、綏陽縣境內15.8公里、新蒲新區境內11.1公里，投資達263億元。崇遵高速擴容工程項目前期工作正在順利進行中，合同完工期為2020年底。 ^[2] 

2020年3月，受疫情影響的重遵高速擴容工程開始全線復工，預計2022年底完工通車 ^[4]  10月10日，由中鐵四局四公司建設的重遵高速擴容工程第二標段完成了全部鋼箱梁節段的吊裝施工，標誌着項目建設進入新的階段。 ^[3]  10月13日11時，隨着“轟隆”一聲炮響，由貴州公路集團第六工程公司承建的“貴州第一長隧”——重遵擴容工程桐梓隧道右幅順利實現貫通。 ^[7-8] 

2023年1月20日，經貴州省政府批覆同意，蘭海國家高速公路重慶至遵義段擴容工程板橋至新蒲段正式通車。 ^[9]  9月28日，蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程（下稱“重遵擴容高速”）全線建成。上午11時，通車儀式在婁山關東收費站舉行。全線將於29日零時正式通車試運營。 ^[10]