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崇啓大橋

鎖定
崇啓大橋(Chong’qi Bridge),是中國連接上海市江蘇省的過江通道,位於長江入海口處,是中國高速上海—西安高速公路(國家高速G40)的重要組成部分之一、長三角高速公路網規劃的城際通道,也是上海第一條直通蘇北地區的高速公路。 [1] 
崇啓大橋於2008年8月1日動工興建; [1]  於2011年2月25日完成主橋合龍工程,大橋全線貫通; [2]  於2011年12月24日通車運營。 [3] 
崇啓大橋線路北起南通市啓東南互通,上跨長江水道,南至崇明區向化公路跨線橋;線路全長51.763千米,跨江大橋長6.84千米;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度100千米/小時;項目總投資82.38億元人民幣。 [4] 
中文名
崇啓大橋
外文名
Chong’qi Bridge
始建日期
2008年8月1日
投用日期
2011年12月24日
所屬地區
中國上海市、江蘇省
類    型
特大橋公路橋鋼樑橋
長    度
51.76 km
寬    度
33.2 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
100 km/h
起止位置
啓東南互通、向化公路跨線橋
途經線路
上海—西安高速公路(國家高速G40)
管理機構
上海市交通委員會、江蘇省交通運輸廳

崇啓大橋建設歷程

  • 規劃時期
2001年2月12日至14日,寧啓高速公路南通至海門段工可研、海門至啓東段預可研評審會上,朱家鼎、李洪斌等同志提出規劃建設崇啓大橋的設想;4月4日,上海市人民政府與江蘇省人民政府雙方就四個公路接點進行協商銜接時,首次明確了滬崇蘇大通道省際接口應該設置在啓東與崇明之間的意見;10月19日,中華人民公共交通運輸部等相關人員、專家,專程考察了滬崇蘇大通道省際接口的啓東橋位選址。 [1] 
2003年10月,江蘇省交通廳與上海市政局在研究論證的基礎上籤訂了“關於江蘇省與上海市共同同步建成崇啓大橋的協議”。 [1] 
2004年6月24日,上海市政工程管理局與江蘇省交通廳在南京聯合召開《上海至西安國家高速公路崇啓通道項目預可行性研究報告》技術預審會議。 [1] 
  • 立項時期
2005年10月25日,滬蘇兩地發展和改革委員會在上海就崇啓大橋項目申報立項有關問題進行了磋商,決定採用審批制,由滬蘇兩地聯合向中華人民共和國發展和改革委員會上報項目建議書。 [1] 
2006年2月14日,江蘇省發展和改革委員會、上海市發展和改革委員會在南京聯合召開崇啓大橋建設前期工作協調會議,就崇啓大橋立項上報事宜達成一致意見,蘇滬兩地決定將“上海至西安國家高速公路崇明至啓東長江過江通道項目”聯合上報立項;3月1日,崇啓大橋項目建議書和預可行性報告上報中華人民共和國發展和改革委員會;4月18日至20日,上海至西安國家高速公路崇明至啓東長江過江通道項目建議書調研評估會在啓東市召開;6月6日至9日,中華人民共和國交通運輸部在啓東主持召開的崇啓大橋項目建議書現場調研審核會議;11月10日,中華人民共和國發展和改革委員會發文,批准崇啓大橋立項。 [1] 
  • 籌備時期
2007年7月5日,崇啓大橋項目蘇滬協調會在上海市召開,雙方就崇啓大橋項目有關水務、土地、環保等問題進行了具體溝通商洽,達成了共識,並排出了下階段工作時間表;11月5日,長江水利委員會正式書面批准了崇啓大橋防洪報告;11月20日至23日,交通部綜合規劃司在上海主持召開了崇啓大橋工程可行性研究報告現場評審會;12月27日,中華人民共和國環保總局簽發“關於上海至西安國家高速公路崇啓通道環境影響報告書的批覆”。
2008年1月15日,中華人民共和國交通運輸部簽發了“關於崇明至啓東長江公路通道可行性研究報告的審查意見”;1月29日,中國國際工程諮詢公司簽發了“關於上海至西安國家高速公路崇明至啓東長江公路通道(可行性研究報告)的諮詢評估報告”,報中華人民共和國發展和改革委員會;2月28日,中華人民共和國國土資源部令第53號正式批准崇啓大橋土地預審手續;4月16日,中華人民共和國發展和改革委員會主任辦公會議正式討論批准了崇啓大橋項目工可報告。
  • 建設時期
2008年8月1日,崇啓大橋動工興建,並舉行奠基儀式; [1]  12月26日,崇啓大橋進行上海段的建設工作。
2009年2月28日,崇啓大橋進行江蘇段的建設工作;
2010年5月28日,崇啓大橋完成水下承台建設工作。11月19日,崇啓大橋完成首段鋼箱梁吊裝工作。 [5] 
2011年2月25日,崇啓大橋完成主橋合龍工程,大橋全線貫通; [2]  11月22日,崇啓大橋完成銘牌掛設工作;12月14日,崇啓大橋完成交工驗收工作; [6]  12月24日,崇啓大橋通車運營,並舉行通車剪彩儀式。 [3] 

崇啓大橋橋樑位置

崇啓大橋位於上海市東北部、江蘇省南通市東南部,連接上海市崇明區與江蘇省南通市啓東市。大橋線路北起南通市啓東南互通,上跨長江水道,南至崇明區向化公路跨線橋,沿途經港沿服務區;大橋北接啓東市沿江公路,南經過向化公路跨線橋接向化公路,主線為上海—西安高速公路(國家高速G40)組成部分之一。 [4]  [7] 
崇啓大橋地處長江入海口處 崇啓大橋地處長江入海口處

崇啓大橋建築設計

崇啓大橋建築結構

  • 整體佈局
崇啓大橋分別由上海段跨江主橋、江蘇段跨江主橋、橋墩、兩岸引橋及各立交匝道組成;主橋路段呈東北至西南方向佈置。 [7] 
崇啓大橋呈東北至西南方向佈置 崇啓大橋呈東北至西南方向佈置
  • 設計特點
崇啓大橋主橋採用六跨鋼連續梁橋,分上下行分幅佈置,其中,上部結構採用變截面鋼箱梁,下部結構採用混凝土墩柱結合鑽孔樁承台基礎;南引橋為預製懸拼混凝土連續梁橋,北引橋為現澆混凝土連續梁橋;主樑採用雙幅變截面的直腹板鋼連續箱梁,鋼箱梁頂、底板為正交異性板結構,頂板設有U形肋、底板設有T形肋和板式加勁肋;橫橋向設置兩道腹板,腹板設有板式加勁肋;橫隔板採用實腹板式和桁架式兩種形式,腹板外側橫隔板和橫肋對應位置設置挑臂。主橋中間墩設置固定支座,其他主墩與過渡墩均設置縱向滑動支座;主橋墩身採用矩形倒圓角花瓶形,按左右兩幅分離式佈置,為鑽孔灌注樁,呈梅花形佈置;墩身混凝土採用C45高性能海工砼。 [8-9]  [10]  [11] 
崇啓大橋主橋採用六跨鋼連續梁橋 崇啓大橋主橋採用六跨鋼連續梁橋

崇啓大橋設計參數

崇啓大橋線路全長51.763千米,跨江大橋長6.84千米,寬33.2米,採用(102+4×185+102)米的跨徑佈置,其中,上海段跨江大橋長2.296千米,江蘇段跨江大橋長4.544千米。鋼箱粱邊跨端部梁高3.5米,中跨跨中梁高4.8米,主墩處根部梁高9.0米;鋼箱梁單幅梁寬16.1米,箱體寬度7.5米。主墩平面尺寸為(5x8)平方米,墩高25米,墩身壁厚1.0米;主墩基礎鑽孔灌注樁直接2.2米,承台底共計26根樁,樁長88.5米;承台尺寸為(38.4x21.3)平方米,厚5.5米。 [9]  [10]  [11] 
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
設計基準
100年
設計風速
41.1米/秒
淨空標準
淨寬:152米(單向)、288米(雙向),淨高:28.5米
通航水位
最高:4.31米,最低:-2.41米
洪水頻率
1次/300年
抗震等級
按VII度設防
參考資料: [7] 

崇啓大橋運營情況

崇啓大橋票價票制

2020年1月1日,崇啓大橋車撤銷主線收費站,並實施江蘇新的收費公路車輛通行費標準 [12] 
  • 客車收費
客車類別
核載人數
收費標準(元/車次)
一類車
≤9
20
二類車
10至19人
30
三類車
20至39人
50
四類車
≥40人
參考資料: [12] 
  • 貨車收費
貨車類別
總軸數(含懸浮軸)
車長與最大允許總質
收費標準(元/車·千米)
一類車
2
車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克
0.45
二類車
車長不小於6000毫米且最大允許總質量不小於4500千克
1.05
三類車
3
/
1.57
四類車
4
1.90
五類車
5
1.94
六類車
6
2.32
參考資料: [12] 

崇啓大橋交通流量

2011年12月24日,崇啓大橋橋車流量為6000輛·車次。 [13] 
2011年12月24日至2012年12月27日,崇啓大橋車流量為2514864輛·車次。 [14] 
崇啓大橋銘牌 崇啓大橋銘牌

崇啓大橋建設成果

崇啓大橋技術難題

崇啓大橋主要科技創新與新技術應用為:
崇啓大橋側瞰圖1 崇啓大橋側瞰圖1
1、主橋採用主跨185米的大跨度變截面連續鋼箱梁,引橋採用50米的跨徑節段預製整孔拼裝預應力混凝土連續梁,均創當時中國國內同類橋型跨徑之最。
2、首次在中國國內大規模採用短線匹配預製逐跨懸掛拼裝的施工工藝,研製了TP50型專用架橋機,跨徑創當時中國國內之最。
3、首次在中國國內採用“整跨工廠無應力製造、滾裝裝船、整體架設、全過程實時監控”的先進施工技術,成功實現了最長185米、起吊重量最大2690噸的整跨鋼箱梁製造安裝。
4、為中國大型橋樑抑振探索了一套有效的TMD系統減振設計方法。
5、首次在混凝土橋面大規模採用單組分環氧瀝青橋面防水粘結層(NKY)。
崇啓大橋側瞰圖2 崇啓大橋側瞰圖2
6、開展抗裂水穩碎石基層的應用研究,水穩基層平均裂縫間距由通常的10至15米提高到160米。
7、創建了平原區高速公路低路基設計原理與技術體系。
8、研發了長江口細砂填築路基的結構體系與工程技術。
9、構建了綠色公路評價指標體系和生態恢復技術。
10、研發了細砂路基結構整治維護新技術。 [4] 

崇啓大橋科研成果

技術名稱
所獲獎項
《崇啓大橋江海交匯環境下結構混凝土耐久性技術研究》
2012年度中國公路學會科學技術獎二等獎
《大跨徑變截面連續鋼箱梁橋設計與整孔架設關鍵技術》
2012年度中國公路學會科學技術獎特等獎
《整體吊裝大跨度連續鋼箱梁施工關鍵技術施工》
2012年度江蘇省科學技術獎三等獎
《上海崇啓通道工程建設關鍵技術》
2015年度上海市科技進步二等獎
參考資料: [4] 

崇啓大橋榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
崇明至啓東長江公路通道工程(含崇啓大橋)
2013年度江蘇省“揚子杯”優質工程獎
2013年度江蘇省交通運輸廳江蘇省交通建設優質工程獎
2015年度中國公路交通優質工程獎(李春獎)
2017年第十四屆中國土木工程詹天佑獎
參考資料: [4]  [15] 

崇啓大橋價值意義

崇啓大橋具有重大意義 崇啓大橋具有重大意義
崇啓大橋的實施,與上海至崇明越江通道共同構成了上海—西安高速公路的過江通道,在長江口形成一條完整的南北向過江交通走廊,極大地縮短了江蘇東部地區至上海、上海浦東地區的出行距離,給該地區的交通出行帶來極大的便利,給江蘇東部地區的發展帶來了機遇,也為上海市及浦東地區經濟向北輻射提供了便利通道。(《中國公路工會》 評) [1] 
參考資料
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