岳陽三荷機場

2009年9月，岳陽市開始籌建岳陽民用機場 ^[7]  。

2011年2月10日，由國家民航局對岳陽機場建設場址進行了批覆，確定選址經開區三荷鄉（今經開區西塘鎮） ^[8]  。

2013年7月31日，岳陽三荷機場建設項目獲得國務院、中央軍委批覆，總投資10.32億元 ^[9]  。

2015年7月8日，《岳陽民用機場項目環境影響報告書》獲國家環保部批覆 ^[8]  ；8月3日，《岳陽民用機場工程可行性研究報告》獲國家發改委批覆 ^[10]  ；9月28日，《岳陽三荷機場總體規劃》獲批 ^[30]  ；11月3日，岳陽三荷機場初步設計12月10日，岳陽三荷機場舉行開工奠基儀式 ^[2]  。

2016年3月1日，岳陽三荷機場工程建設用地正式獲國土資源部批覆 ^[8]  ；4月，岳陽三荷機場主體工程開工 ^[30]  。

2018年5月24日，岳陽三荷機場飛行區工程竣工驗收 ^[11]  ；8月3日至7日，岳陽三荷機場進行首次校飛 ^[12]  ；8月24日，岳陽三荷機場試飛成功，試飛任務由中國南方航空空客A320-200型飛機執行 ^[3]  ；10月12日，岳陽三荷機場航站樓竣工驗收 ^[13]  ；12月26日，岳陽三荷機場正式通航，首條航線為吉祥航空使用空客A320-200型飛機執飛的杭州—岳陽—昆明航線 ^[14]  。

2019年8月27日，岳陽三荷機場接待德國中部機場集團萊比錫哈雷機場代表團 ^[30]  ；10月27日，岳陽三荷機場迎來成都航空中國商飛ARJ21-700型支線客機進駐，機場進入“過夜運力”進駐時代 ^[17]  。

2020年1月2日，岳陽市人民政府通過《岳陽航空口岸臨時開放申報工作方案》；7月，岳陽三荷機場通航機場項目初步設計及概算獲批；8月，《岳陽三荷機場總體規劃（2020年版）》送審 ^[30]  ；9月27日，岳陽三荷機場總體規劃（2020年版）獲中國民用航空局中南地區管理局和岳陽市人民政府聯合批覆 ^[37]  。

2023年5月1日，隨着EU1954航班平穩降落在岳陽三荷機場，標誌着由成都航空執飛的岳陽⇄台州航線正式開通。 ^[39] 

岳陽三荷機場定位為貨運樞紐機場，岳陽三荷機場航站樓主體面積為6000平方米，包括落客地在內的總建築面積達9000平方米，為二層式建築，建築高度21米，設3座登機廊橋 ^[1]  。航站樓一層主要設置為6個值機窗口、3條安檢通道、1個遠機位候機廳（1號登機口）、綜合服務枱、行李傳送帶等功能區。二層主要設置3個近機位候機廳（2-4號登機口）、行政候機室、VIP候機室、登機外廊及配套的商業、服務等 ^[15]  ；航站區配套消防、通信、空管、綜合辦公等其他附屬設施共9850平方米，以2020年為目標年，可保障年旅客吞吐量60萬人次、貨郵吞吐量1800噸的使用需求 ^{[10-11]  [15]}  。

岳陽三河機場塔台面積800平方米，高27.1米，置身塔頂能總攬整個機場全貌，塔台裝有機場的通信中樞系統、地面及對空導航指揮系統、調度系統、氣象自動測報和記錄系統、信息傳輸和處理系統 ^{[10]  [15]}  。

岳陽三荷機場民航站坪運行方式為自滑頂推，南北寬309米，東西進深93米，總面積為28737米，共設6個C類機位，其中廊橋近機位和遠機位均為3個；另有18號跑道和36號跑道各設2個掉頭坪 ^[10]  。

岳陽三荷機場跑道編號18/36，長2600米，寬45米，兩側各設1.5米寬的道肩；垂直聯絡滑行道長275米，寬23米 ^[1]  ；跑道道面共有78公分厚，包含兩層水穩38公分，一層混凝土40公分，跑道主降方向（36號跑道）設置I類精密進近燈光系統和儀表着陸系統，次降方向（18號跑道）設置B型簡易燈光系統，可以起降波音737及空客A320系列及以下等級的飛機，可滿足年飛機起降量6450架次的使用需求 ^{[8]  [10]}  。

2019年10月27日，成都航空2架ARJ21-700型客機進駐岳陽，岳陽三荷機場進入“過夜運力”進駐時代 ^[16-17]  ；2022年夏秋航季，岳陽三荷機場共有8家航司在此開通15條航線，通航21座城市 ^{[33]  [36]  [38]}  。

岳陽三荷機場航站樓大廳第一層有6個值機窗口 ^[15]  。

據2020年4月上海吉祥航空官網顯示，岳陽三荷機場人工值機櫃台在航班預計起飛前50分鐘停止辦理值機手續 ^[18]  。

岳陽三荷機場航站樓二層設有行政候機室、VIP候機室、登機外廊及配套的商業、服務等 ^[15]  。

2018年度，岳陽三荷機場共保障旅客吞吐量1469人，飛機起降12架次 ^[20]  。

截至2019年12月26日，岳陽三荷機場共完成旅客吞吐量55萬人次，平均客座率達83%，進出港航班5569架次，日均航班15個 ^[21]  。

岳陽三荷機場有“貴陽飛”航空中轉品牌，岳陽市民只要拿到有“貴陽飛”的登機牌標誌，中轉時就可享受全方位的服務保障。通過“貴陽飛”中轉品牌，岳陽旅客可以共享貴陽的113個國內外通航城市的航線 ^[22]  。

（注：由岳陽東站前往三荷機場的旅客需乘坐出租車或其它交通工具前往。暫未開通途徑岳陽東站前往三荷機場的公交線路。） ^[23-24] 

2019年5月1日後，岳陽三荷機場同湖北通城、監利、洪湖、石首，以及岳陽各縣市區的客運企業，陸續開通機場快線巴士 ^[24]  。

岳陽三荷機場改擴建（一期）項目按滿足2035年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量62.7萬噸、飛機起降53061架次的目標設計，飛行區主要建設內容包括：飛行區指標為4E級，跑道向南延長至3200米，建設5條垂直聯絡道，建設南北向共4條快速出口滑行道，建設全長第一和第二平行滑行道（E類標準），站坪區域建設局部第二平行滑行道（E 類），建設21個C類客機位，建設4個C類、2個D類和9個E類貨機位，1個E類隔離機位和1個E類除冰機位，建設次降方向盲降系統及進近燈光。航站區主要建設內容包括：建設T2航站樓42000平方米，建設1座貨運庫4900平方米，建設1座旅客過夜用房12000平方米，建設機場其他配套功能用房，站前廣場停車面積35000平方米，站前廣場下方建設地下停車場32000平方米。貨運樞紐區建設內容主要包括：建設2座國內貨庫，總建築面積為67000平方米，建設1座國際貨庫，建築面積為13000平方米。本次建設項目近期規劃本場新增用地3585.6畝，本場總用地面積達到5850.77畝。本次擴建工程總投資713252萬元，其中工程費用476482萬元，其他費用1963967萬元，基本預備費40373萬元 ^{[25]  [30]  [32]  [37]}  。

岳陽三荷機場通航機坪項目預計2021年開工建設，主要建設內容為：新建通航停機坪位於現狀停機坪北側、消防站東側，機坪尺寸為143.5×116米，道肩寬1.5米，佈置10個機位（4B6A）。4個B類機位（可兼顧2個C類機位）自滑進頂推出運行；6個A類機位自滑進出，機位平行跑道方向一字型排列，機坪中部滑行通道按照C類控制。通航停機坪與民航停機坪共用現狀聯絡道 ^[30]  。

岳陽三荷機場鳥瞰(7張)

2016年5月5日，某航空集團與岳陽三荷機場簽訂合作協議，共同成立岳陽機場運營發展有限公司。將岳陽定位為該航空集團的航空物流網絡中心、通用航空產業中心。圍繞岳陽三荷機場打造通航產業發展基地，併成立航校。在十三五期間成立1個貨運航空公司和1個短途客貨航空公司 ^[27]  。

岳陽三荷機場建設目標為輻射全國的民航客運支線機場，實現岳陽人民的藍天夢；推動“南客北貨”戰略，成立貨運航空公司，完善機場貨運功能，與長沙黃花國際機場形成錯位發展格局；實施“三步走”計劃，從以客帶貨到客貨並舉，再到貨運為主，最終把岳陽三荷機場打造成中國中部地區重要的航空貨運樞紐機場，為岳陽經濟騰飛作出應有的貢獻 ^[28]  。

2019年9月以來，岳陽市口岸辦對航空口岸臨時開放申報工作開展調研。按照貨運樞紐功能定位，岳陽航空口岸臨時開放將以貨運包機為主 ^[26]  。

岳陽三荷機場為岳陽市發展航空貨運、臨空產業創造了有利條件，對岳陽市構建立體交通網絡、提升城市整體形象、促進經濟跨越發展，產生了積極的影響，（中國民用航空局 評） ^[14] 

岳陽三荷機場航空口岸臨時開放申報是落實省委、省政府對三荷機場打造貨運樞紐戰略部署的重要舉措，對促進岳陽開放發展和港口、機場一體化建設，提升跨境貿易營商環境便利化水平具有重要的戰略意義。（岳陽市口岸辦 評） ^[26] 

岳陽三荷機場1.5小時車程可覆蓋環洞庭湖區、江漢平原和湘鄂贛毗鄰地區2300多萬人口 ^[5]  。依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年岳陽三荷機場共推動中國經濟增長約10億元人民幣，直接帶動當地就業約1963人 ^[29]  。