山本健一

1944年畢業於日本東京帝國大學第一工學部，取得機械工程學位，畢業後就職於日本川西飛機制造公司。1945年他應徵入伍，加入日本海軍艦隊，直至二戰結束。之後，山本健一先生回到故鄉廣島，那裏已被原子彈轟炸得一片狼藉。他的姐姐在襲擊中不幸逝世，只有母親死裏逃生。後來，他進入東洋工業有限公司(現馬自達)工作，其嚴謹的工作態度獲得領導賞識，於1959年被提升為引擎與汽車設計部副經理。那時他負責馬自達K360 、R360卡車以及第一批乘用車的開發設計。但也正是他此時對轉子引擎的研究，將他與馬自達緊密結合在了一起。

當時山本健一先生在公司裏挑選了47名精英，組成一支特別小組着手對轉子引擎進行研發，被譽為“保衞東洋工業榮譽的武士團”，後人稱“轉子47壯士”。1967年，馬自達成功推出世界上首款搭載雙轉子引擎的汽車—馬自達Cosmo Sport 110S。之後山本健一先生致力於降低轉子引擎能耗，減少汽車排放。直至1992年退休之際，他立下赫赫戰功，帶隊研發出了RX-2、RX-3、RX-4、RX-7三代、 以及787B等汽車，其中787B獲得勒芒24小時拉力賽冠軍。 ^[1] 

2017年12月20日，馬自達“轉子引擎之父”山本健一先生，在日本神奈川縣的家中逝世，享年95歲。 ^[1]