尾舷

亦稱為中心線。連接船艏和船艉的直線：艏艉線是船舶航向與橫搖的測量基準，同時也是船載測量設備的方位角測量基準。船艏艉線看不見、摸不着，為此船舶上一般設計有標誌點、刻線或方位基準鏡，如測量船上在慣導吊筒上安裝一面平面反射鏡，用於全船方位取齊。 ^[1] 

構成船底、舷側及舭部外殼的板，通常稱船舶外板，俗稱船殼板。 ^[1] 

主船體內垂向方向上佈置的結構稱為艙壁，有橫艙壁和縱艙壁兩種。 ^[1] 

甲板線分直線和有舷弧兩種。海洋船舶的甲板線一般是一條自船中向首和尾兩端升高的曲線。舷弧(sher)是沿船長各處的甲板邊線高度與在船中部甲板邊緣處作與水線面平行的水平切線間的高度的差值。其中在首垂線處的差值為首舷弧,尾垂線處的差值為尾舷弧。

不少船舶常採用標準舷弧,其公式為：

首舷弧高度=1.666L+50.8cm

尾舷弧高度=0.833L+25.4cm

式中:L:不特殊指明是指垂線間長。

從上述公式中可以看出,首舷弧高度是尾舷弧高度的一倍,首部甲板抬高是因為要抵禦風浪,使船首甲板保持乾燥以便於水手操作和保證安全。 ^[2]