尾板

尾板又叫汽車升降尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓汽車尾板，是安裝於貨車和各種車輛尾部的一種液壓起重裝卸設備。

尾板使用車載蓄電池作為動力源，具有環保和易操作的特點，在國內國際節能減排的大環境下，其優勢更為明顯，因此是現代化物流運輸的必備設備之一。

標準尾板也叫懸臂式尾板，適用範圍最為廣泛。因其支撐座必須置於汽車大梁底部，由專用安裝吊板將支撐座和汽車固定所以懸臂式尾板安裝需要一定的條件。對汽車後懸長度以及車廂高度都有一定的要求。其特點是載重量大，使用性強，可使用於絕大部分車型。

隨着國內尾板行業技術水平的逐步提高，同時結合產品的實際應用情況以及國外尾板行業發展趨勢，各尾板廠家均已先後開發出了摺疊尾板、垂直升降尾板、車載登車橋等新型尾板，豐富了產品內容，最大限度的滿足了客户的使用需求。

1、尾板的板面尺寸一般有數十種，各廠家均有專業人員為客户選配；

2、板面材質一般分2種：花紋鋼板面，鋁合金板面。這需要客户自己根據自身經濟條件和使用需求有針對性的選用；

3、尾板提升重量常規分3種：1噸，1.5噸，2噸。有些廠家也可做到3噸甚至以上或小於1噸；

4、自身重量：一般在300~500KG不等；

5、尾板的常規顏色灰色；廠家基本上可以根據您的要求換顏色；

1、液壓系統驅動，自動升降，安全可靠；

2、裝卸簡單，省時省力，一人輕鬆操作，自動化完成裝卸；

3、操作簡單，不需發動引擎，以車載蓄電池為動力，節能環保；

4、一板兩用，既可作裝卸貨物之用，又可直接作為車箱尾門；

5、不佔空間，不影響載重容積，任何時間，任何地點，皆可使用。

1、尾板必須由專人（一般指本車司機）經培訓後進行操作和維護，非熟練人員不得擅自操作。

2、任何人員不得在尾板工作時進入工作區域，注意安全距離。

3、裝卸貨物儘可能靠近面板根部放置，且不得超載。

4、貨物在面板上必須放置穩固。

5、在使用尾板裝卸貨物時，應確保車輛制動可靠，以防車輛突然滑動。

6、面板一定要在接近車廂底板高度時才可上翻，如果剛要離開地面就上翻尾板，則會造成擺動油缸的彎曲損壞。

貨運車輛在註冊登記後安裝尾板往往被認定為“非法改裝”，無法辦理變更登記和進行年檢，導致車輛不得不“違規”上路。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。《機動車登記規定》第十五條規定：改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，不予辦理變更登記。由於尾板是一種新興專用技術裝備，絕大部分車輛在車型公告中沒有選裝尾板項目，車輛加裝尾板往往被認定屬於非法改裝，無法辦理變更登記。同時，國家也在逐步放寬改裝車輛限制。《機動車登記規定》十六條規定：貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，在不影響安全和識別號碼的情況下，不需辦理變更登記。尾板與這些選裝件類似，技術成熟，獨立性強，不影響車輛安全性能。各地執法部門對後裝尾板是否合法也看法不一。深圳、上海、北京等大城市公路和交通執法部門允許後裝尾板貨運車輛上路運營。但許多城市認為其屬於非法改裝，動輒罰款處理。車輛年檢時，車輛管理部門要求拆除尾板方可驗車，嚴重影響了先進技術裝備的升級應用。

我國已經發布了《車用起重尾板》（QC/T 699-2004）行業標準，有關單位正在研究制定尾板安裝技術標準。部分貨運車輛的車型公告增加了選裝尾板的備註，説明車輛尾板在技術上已經被國家認可，新購車輛安裝尾板問題初步得到解決。其主要問題，在於如何解決已經加裝尾板和需要加裝的在用車輛合法上路通行。為此，我們建議：

第一，對於在2008年以後安裝尾板的貨運車輛（廂式運輸車、冷藏車、半掛車、載貨汽車）採取過渡性措施，允許其合法上路。在摸底調查的基礎上，列出後裝尾板在用車型及尾板品牌清單。對於符合生產製造標準，納入車型清單的後裝尾板貨運車輛，停止以“非法改裝”名義進行處罰。

第二，對於符合上述條件，有加裝尾板需求的在用車輛，比照清單所列標準，允許其加裝並上路行駛，不以“非法改裝”論處。

第三，儘快出台車輛尾板的安裝技術標準。在此基礎上，允許符合安裝技術標準的後裝尾板貨運車輛在一定時期內到車輛管理部門進行車輛檢驗和變更登記，明確後裝尾板貨運車輛的合法身份。

總之，貨運車輛後裝尾板是物流行業發展過程中的問題，也是推廣應用先進技術裝備的現實需要。我會將積極配合政府主管部門工作，大力推廣先進物流技術，營造良好的交通運輸環境。 ^[1]