導纜器

導纜器，即引導或限制系船纜索導出方向與位置的各種裝置的總稱。設於船舶甲板兩舷或舷牆下部。一般為鑄件或用鋼板焊制。根據其結構形式可分為導纜鉗、滾輪導纜器(見右圖)，滾柱導纜器、導向滾輪和導纜孔等。帶有滾輪或滾柱的導纜器可避免纜索嚴重磨損。 ^[2] 

導纜器是供引導纜索通過並交換方向或限制其導出位置，使纜繩免遭磨損的器具。主要有導纜鉗、滾輪導纜器、導向滾輪、導向滾柱、導纜孔、轉動導纜孔及滾柱導纜器等。

導纜鉗是裝在舷邊沒有欄杆的區域、舷牆頂面上的鉗狀導纜器。繫縛在帶纜樁上的纜繩，通過導纜鉗引導到碼頭或浮筒上，以免當船舶在外力作用下發生移動時損壞欄杆或船上其他設備。

導纜鉗可分為有滾輪和無滾輪兩類。無滾輪導纜鉗通常都在小型船舶上採用。無滾輪導纜鉗又有直式與斜式兩種。斜式導纜鉗會防止絞索向上跳出，如小艇繫於大船旁時，要採用斜式導纜鉗。一般大中型船舶上都採用帶滾輪導纜鉗，它又分為單滾輪、雙滾輪及多滾輪幾種。滾輪導纜鉗可減小系纜之磨損，多滾輪導纜鉗可同時導出幾根纜索。導纜鉗都是鑄造的，以鑄鐵、鑄鋼為主。圖1為導纜鉗簡圖。 ^[3] 

滾輪導纜器一般設於船舷，由數個滾輪並立組成，如圖2所示。因為滾輪導纜器製造工藝簡單，節省材料，多用於大型船舶上。 ^[3] 

導纜孔又稱巴拿馬孔，為圓形或橢圓形的鑄鋼件，如圖3所示。導纜孔一般嵌在舷牆上(多見於船中)，繫纜經過它時，接觸面呈圓弧形，這樣避免了舷牆對系統的切割作用，也便於繫纜琵琶頭順利通過。但導纜孔對系統的磨損比較嚴重。 ^[3] 

轉動導纜孔有一對滑輪偏心地裝在一塊可轉動的圓座板上，繫纜從滑輪中通過。纜繩改變方向，纜繩的拉力使圓座板轉動，從而纜繩始終嵌壓在下面滑輪上，對設置恆張力系統車的船舶，一般應配置轉動導纜孔，以便自動調整纜繩方向，減小摩擦。 ^[3] 

滾柱導纜器是設置在舷邊、由直立和水平滾柱組成的導纜器。它可以引導來自任意方向的纜繩。 ^[3] 

如圖5所示，導向滾輪裝在甲板上的圓形基座上，位於舷邊導纜器與絞纜機之間，用來改變纜繩方向，以便引至捲筒。滾輪旁的羊角可以防止繫纜鬆弛時滾落到甲板上。 ^[3] 

導向滾柱裝在甲板端部，是帶有柱狀滾筒的導纜器。常用於上、下兩層甲板間導纜或引導升降救生艇、工作艇的纜繩。 ^[3]