導流罩舵

在普通舵的舵葉中部位於螺旋槳軸線處裝有迴轉體狀的導流體，稱為導流罩舵，見右圖《導流罩舵》所示。由於導流體填充在螺旋槳尾流的旋渦低壓區內，改善尾流情況，提高了推進效率，對尾部振動也略有改善。實驗證明，一般可以提高航速0.3~0.5kn，在拖船或漁船加裝導流罩後，拖力可提高10%左右。平板舵和流線型舵都可以採用導流體，平板舵的效果更好。這種舵結構簡單，效果顯著，只要預先把導流體做成兩爿，然後焊在舵上即成。 ^[2] 

改善舵效可以提高船舶的操縱能力，因此設計者們不斷研究、開發高效能舵。目前提高舵效的方法主要有：一是增加拱度比，提高舵壓力，如奧爾滋舵、反應舵、整流舵或襟翼舵等；二是改變尾流方向，提高舵效，如基青舵、主動舵、轉動導流管螺旋槳、異步轉動導流管螺旋槳、z形旋轉螺旋槳、平旋推進器、橫向噴流舵等；三是增加舵升力，提高舵效，如魚尾舵、整流帽舵、組合舵、旋轉圓柱舵、轉子舵、新型船用高效舵等；四是利用倒車舵，提高舵效。

為了提高船舶的推進效率，在一些單螺旋槳船舶的舵上，於螺旋槳軸線的延續部分裝設整流帽。它的外形為對稱機翼剖面的迴轉體或者近似於橢圓體，亦有做成寬而較扁的型式。

由於整流帽填充了通常是渦流低壓區的空間，就使螺旋粱後部的亂流情況得到改善(圖1所示)，這不僅提高螺旋槳的推力和效率，滑除在螺旋槳帽後的腐蝕現象，且還改善了船艉的震動情況。

1)導流罩的縱軸應在螺旋槳軸線的延長線上；

2)導流罩應儘可能靠近螺旋槳；

3)導流罩的最大直徑應略大於螺旋槳軸彀的直徑(約為1.1倍的軸彀直徑)，它的長度可取為其直徑的2.5~3倍，或等於舵寬；

4)導流罩的線型可取為對稱的機翼剖面。導流罩的構造十分簡單，只需將兩個已成型的半塊直接焊在舵板上。導流罩可以是水密的、部分水密的或是非水密的。 ^[3] 

為滿足某些船舶在操縱上的特殊需要，如增加舵效，提高推進效率以及改善大型船舶低速航行時的操縱性能等，配備了特種性能舵。

反應舵(reaction rudder)：該舵葉前緣以螺旋槳軸線為界，上下分別向左右舷相反方向扭曲一個角度，相當於導流葉，使尾流中的軸向誘導速度增大，增加推力。 ^[4] 

主動舵(active rudder)：在舵葉後面裝設一個帶有小螺旋槳的導管，小螺旋槳由電動機驅動。它比普通舵有較大的迴轉力矩，大大提高了船舶的操縱性。 ^[4] 

襟翼舵(flettner rudder)：由主舵和副舵兩葉組成，轉舵時主副舵的轉角不同，增加舵剖面的拱度，能產生更大的流體動力，提高了舵效。 ^[4]