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導向機構
鎖定
導向機構(link system of suspension) 在懸架系統中能夠傳遞各種力和力矩,引導車輪按一定規律相對於車架(身)運動的機構。其作用是用來決定車輪相對車架(或車身)的運動關係,並傳遞縱向力、側向力及其引起的力矩。導向機構由控制臂和推力杆組成。
- 中文名
- 導向機構
- 外文名
- Link systemof suspension
- 作 用
- 決定車輪相對車架運動關係
- 位 置
- 車架與車軸之間
導向機構技術特點
導向機構構造原理
導向機構由控制臂和推力杆組成。
導向機構控制臂
根據控制臂在車上佈置形式不同,可分為縱臂、橫臂和斜臂3種。雙橫臂式獨立懸架的橫臂又有上控制(橫)臂和下控制(橫)臂之分。
單斜臂式懸架中,控制臂一端通過有橡膠襯套的鉸鏈與車架(身)鉸接,另一端經球頭銷與車輪相連。控制臂可以用鋼板衝壓焊接件,鍛造、鑄造或鋼管焊接等製成。因控制臂要傳遞牽引力、制動力、側向力和承受力矩,所以要求有較大的剛度。因此衝壓焊接結構控制臂的斷面做成箱形斷面,而鍛造和鑄造的控制臂又常做成H形斷面。
導向機構推力杆
用來在車輪與車架之間傳遞力,並對車輪相對車架(身)的運動關係有影響。推力杆有橫向推力杆與縱向推力杆之分。分別用來傳遞產生在車輪與車架之間的橫向力和縱向力。推力杆由杆和套管組成。套管內壓有橡膠襯套,套管焊接在杆部的兩端。杆部可以是實心軸或空心管,也可以用鍛成H形斷面的杆件或鋼板衝壓件。推力杆的一端固定在車橋上,另一端則鉸接在車身(架)上。
導向機構應用
一般車輛懸架都安裝有導向機構。
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