對重

對重是電梯曳引系統的一個組成部分，其作用在於減少曳引電動機的功率和曳引輪、蝸輪上的力矩。

對重的結構設有固定的形式，但不論何種形式，保證對重的四個角上都應設置四隻導靴以保證在電梯運行時沿着對重導軌垂直運行。

如圖1所示對重形式的一種。

由於對重鐵放入對重架內，對重鐵應便於搬運。對重鐵的配置數量應使對重鐵和對重架的總重等於轎廂總重加（0.4～0.5）額定載重量。電纜的質量可忽略不計。

對重架下部對應緩衝器的位置上的緩衝器撞頭，最好做成可拆式。

當新的曳引鋼絲繩使用一段時間後伸長到一定程度時，即可取下一節，再伸長到一定程度時再取下一節，這樣可以避免電梯停下來斬斷伸長出來的鋼絲繩，避免給使用單位和維修人員帶來不必要的麻煩。

設計對重架時還應注意以下兩點：

（1）對重架的高度不應超出轎廂架的高度。

（2）對重架不但要保證能夠把所需數量的對重鐵裝進去，還應保證當電梯提升高度很高時，補償鏈或補償繩及其張緊裝置的不可忽視的質量對重架強度方面的要求。 ^[2] 

對重架用槽鋼或用3～5 mm鋼板折壓成槽鋼形後和鋼板焊接而成。由於使用場合不同，對重架的結構形式也略有不同。根據不同的曳引方式，對重架可分為用於2：1吊索法的有輪對重架和用於1：1吊索法的無輪對重架兩種。根據不同的對重導軌，又可分為用於T形導軌、採用彈簧滑動導靴的對重架，以及用於空心導軌、採用鋼性滑動導靴的對重架兩種。

電梯的額定載重量不同時，對重架所用的型鋼和鋼板的規格也不同。用不同規格的型鋼作對重架直梁時，必須用與型鋼槽口尺寸相對應的對重鐵塊。 ^[1] 

對重鐵塊用鑄鐵做成。對重鐵塊的大小以便於安裝或維修人員搬動為宜。一般有50 kg、75 kg、100 kg、125 kg等幾種，分別用於額定載重量為500 kg、1000 kg、2000 kg、3000 kg和5000 kg等幾種電梯。對重鐵塊放入對重架後，需用壓板壓緊，防止電梯在運行過程中發生竄動而產生噪音。

為了使對重裝置能對轎廂起最佳的平衡作用，必須正確計算對重裝置的總重量。對重裝置的總重量與電梯轎廂本身的淨重和轎廂的額定載重量有關，它們之間的關係常用下式來決定：

式中，

——對重裝置的總重量（kg）；

G——轎廂淨重（kg）；

Q——電梯額定載重量（kg）；

——平衡係數（一般取0.45～0.5）。 ^[1] 

對重的作用是與轎廂襯托平衡作用。

（1）如對重裝有對重塊，應採取必要的措施防止它們移位，因此應採取下列措施：

①對重塊固定在一個框架內。

②如果對重塊是用金屬製成的，且電梯速度不超過1m/s，則最少要用兩根拉桿將對重砣緊固住。

（2）如對重裝置上裝有滑輪，應設置一種裝置以避免：

①懸掛繩鬆弛時脱離繩槽。

②繩與繩槽之間進入雜物。

這些裝置的結構應不妨礙對滑輪的檢查和維修；採用鏈條的情況下，也要有類似的佈置。

（3）對於捲筒式驅動，不應有對重裝置。 ^[3] 

本工藝標準適用於額定載重量5000kg及以下、額定速度3m/s及以下各類國產和國外技術、國內製造的、以電力拖動、有驅繩輪曳引裝置的電梯對重安裝工程。

（1）設備、材料及機具

①對重框架規格應符合設計要求，完整、堅固、無扭曲及損傷現象。

②對重導靴和固定導靴用的螺栓規格、質量、數量應符合要求。

③調整墊片應符合要求。

④主要機具：倒鏈、鋼絲繩釦、木方、枱秤。

（2）作業條件

①對重導軌安裝、調整、驗收合格後，有腳手架時應拆除局部腳手架排檔，以對重能進入井道就位為準。

②井道內電焊把線、照明線等整理好，具有方便的操作場地。

（1）工藝流程

①吊裝前的準備工作

②對重框架吊裝就位。

③對重導靴安裝調整。

④對重塊安裝及固定。

（2）吊裝前的準備工作

①在腳手架上相應位置（以方便吊裝對重框架和裝入對重塊為準）搭設操作平台。

②在適當高度（以方便吊裝對重塊為準）的兩相對的對重導軌支架上拴上鋼絲繩釦，在鋼絲繩釦中央懸掛一倒鏈。

③在對重緩衝器兩側各支一根100mm X 100mm木方。確定木方高度時，要考慮電梯的越程距離。越程距離見圖2表格。

④若導靴為彈簧式或固定式的，要將同一側的兩導靴拆下，若導靴為滾輪式的，要將四個導靴都拆下。

（3）對重框架吊裝就位

①將對重框架運到操作平台上，用鋼絲繩釦將對重繩頭板和倒鏈鈎在一起。

②操作倒鏈，緩緩將對重框架吊起到預定高度，對於一側裝有彈簧式或固定式導靴的對重框架，移動對重框架，使其導靴與該側導軌吻合並保持接觸，然後輕輕放鬆倒鏈，使對重框架平穩牢固地安放在事先支好的木方上，未裝導靴的對重框架固定在木方上時，應使框架兩側面與導軌端面距離相等。

（4）對重導靴安裝調整

①固定式導靴安裝時要保證內襯與導軌端面間隙上、下一致，若達不到要求要用墊片進行調整。

②在安裝彈簧式導靴前，應將導靴調整螺母擰緊到最大限度，使導靴和導靴架之間沒有間隙，這樣便於安裝。

③若導靴滑塊內襯上、下與軌道端面間隙不一致，則在導靴座和對重框架間用墊片進行調整，調整方法與固定式導靴相同。

④滾輪式導靴安裝要平整，兩側滾輪對導軌壓緊後兩滾輪的壓簧量應相等。正面滾輪應與軌道面壓緊，輪中心對準導軌中心。

（5）對重塊安裝及固定

①對重塊應用枱秤逐塊過秤計量，並計算出每塊均重。

②裝入相應數量的對重塊。對重塊數應根據下列公式求出：

裝入的對重塊數=（轎廂自重+額定荷重×0.5-對重框架重）/每個對重塊的重量

③按廠家設計要求裝上對重塊防震裝置。

一般項目

（1）當對重框架有反繩輪時，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。

（2）對重塊應可靠固定。

（3）導靴組裝應符合以下規定：

①採用剛性結構，能保證對重正常運行，且兩導軌端面與兩導靴內表面間隙之和不大於2.5mm。

②採用彈性結構，能保證對重正常運行，且導軌端面與導靴滑塊面無間隙，導靴彈簧的伸縮範圍不大於4mm。

③採用滾輪導靴，滾輪對導軌不歪斜，壓力均勻，中心一致，且在整個輪緣寬度上與導軌工作面均勻接觸。

檢驗方法：觀察和尺量檢查。

（1）對重導靴安裝後，應用舊布等物進行保護，以免塵渣進入靴襯中，影響其使用壽命。

（2）施工中要注意避免物體墜落，以防砸壞導靴。

（3）對重框架的運輸、吊裝和安裝對重塊的過程中，要格外小心，不要碰壞已裝修好的地面、牆面及導軌和其他設施，必要時要採取相應的保護措施。

（1）應注意的質量問題

①導靴安裝調整後，各個螺栓一定要緊牢。

②若發現個別的螺孔位置不符合安裝要求，要及時解決，絕不允許空着不裝。

③吊裝對重過程中，不要碰基準線，以免影響安裝精度。

（2）應注意的安全問題

裝入對重塊時，要防止擠壓傷手和砸傷腳部。 ^[4]