BMW Welt

名稱：BMW Welt

設計師：Wolf D. Prix教授

佔地面積：25000平米

施工面積：73000平米

項目年限：2003-2007

造價：2.75億美元

門票：€12

BMW Welt由世界頂級建築師Wolf D. Prix教授設計，是一座集新車交付中心、展示廳、技術與設計工作室、畫廊、青少年課堂、休閒酒吧等為一體的綜合性多功能建築。它新穎獨特的雙圓錐形設計風格，與周圍的寶馬總部四缸大廈、寶馬博物館以及奧林匹克公園相映成趣，成為巴伐利亞洲首府慕尼黑的一個時尚新地標。

BMW Welt(11張)

The BMW Welt(寶馬世界)是由COOP HIMMELB(L)AU建築事務所的AUWolf Prix 建築大師設計，在2007年10月正式對外開放。訪客來自世界各地應邀體驗這座令人振奮的新大樓。

這座大樓的主體是一個大型的玻璃大廳與雙錐型屋頂組合，並與主體建築相連接。大廳是寶馬公司標誌性的新車交付中心。內部地形的設計創造出不同密度的空間和交通流動場所。這個建築的中心是“首演”車輛的展示區域。在上部空間的區域是顧客的休息區以便能縱觀整個大廳並且面向寶馬公司總指揮部。

The BMW Welt(寶馬世界)與附近寶馬總部四缸大廈、寶馬博物館以及奧林匹克公園相互輝映，成為慕尼黑的一個時尚新地標。

德國人捨得為他們鍾愛的汽車打造獨一無二的建築，這恐怕是世界上其他國家的汽車廠商還望塵莫及的。就連自稱“坐在汽車上的國家”的美國也必須甘拜下風。在德國境內，各種各樣關於汽車文化的建築各具特色，相映成趣，而“寶馬世界”則更是這些建築中的集大成者。就連《紐約時報》負責汽車報道的老牌記者尼科萊·阿爾薩夫(Nicolai Ourousoff)在1月22日參觀了位於德國慕尼黑的“寶馬世界”（BMW Welt）後，也不禁在報紙上寫下了內心的震撼：“這座華貴的陳列室已經重新點燃了我對未來建築的信心，它將成為汽車文化史上一座重要的里程碑。”

耗費工時超過80萬個小時，將近15000個計劃案，30間建築事務所一同進行作業，以“寶馬世界”為代表的汽車文化建築，清晰地傳達出德國汽車製造商們的理念——汽車已不再是簡單的運載工具。由世界頂級建築師沃爾夫·D.·普里 克斯（Wolf D. Prix）教授操刀設計的“寶馬世界”，不但在外觀上富有鮮明特色，飽含了設計師本人的創新精神，其內部的多功能結構設計，更體現 出一種對於汽車文化的傳承與關照。

“寶馬世界”的設計複雜，體量龐大，面對如此複雜的造型，設計師藉助了建築信息模型（BIM ：Building Information Modeling）的理念，應有Autodesk Revit 三維軟件進行設計。三維軟件在設計之初就把小半個波浪形狀的水銀色屋頂，以及沙漏的造型在電腦中呈現，展現了建築師不可思議的想象力。而其內部的設計感則要來得更強烈些。屋內的天花板 略微呈現弧形，充滿了歷史感，左右兩邊各是寶馬汽車的展覽區，這是開頭，精彩的場景在步入展廳之後才徐徐展開。盤旋而上的汽車專用斜坡呈現螺旋狀，穿越整個展覽廳。別緻曲線的人行道，也充滿着神秘感。鍾情於駕駛寶馬的人還可以在這裏享受特殊服務——電子計算機模擬系統能夠讓人沒有後顧之憂地體驗寶馬試駕的急速刺激。此外，“寶馬世界”中還裝載了太陽能發電機應和了節能環保的潮流。

位於慕尼黑的BMW Welt（寶馬世界）於2007年對外開放，以直觀的玻璃幕牆和彷彿失重的樓頂樹立了現代化建築的又一個里程碑。為了確保擁有最高的可靠性、舒適性和安全性，整棟建築中所使用的技術同樣達到了一個新的高度。針對一些主系統和遠程衞星系統的自動化控制，寶馬公司非常信賴來自貝加萊的控制技術。

在慕尼黑居民和遊客心目中，BMW Welt（寶馬世界）已經迅速找到了屬於自己的家。這幢引人注目的嶄新建築已經躋身巴伐利亞州府最受歡迎的旅遊景點前三位。當你緩緩靠近她，發現她和諧地佇立於寶馬總部大樓、寶馬博物館和奧林匹克體育場之間時，就會深深地被她吸引。這座綜合性建築似乎在大膽並優雅地表現出對物理定律的藐視。建築物內環境寬敞、透亮、優雅，直觀的玻璃幕牆和彷彿失重的天頂讓其迷人的魅力得以延續。這座工程藝術的瑰寶長180米，寬130米，高28米，共7層，總面積達73000 m ，為汽車交付中心提供了足夠的空間。不僅如此，這裏陳列的汽車和摩托車還會邀您坐上駕駛座體驗一下寶馬的舒適。多媒體演示和展示讓您對寶馬汽車的研究、開發、設計和生產有更深入的瞭解。BMW Welt還有一個活動大廳，為舉辦音樂會、展覽會、會議、酒會和研討會配備了最現代化的技術。當父母在細細品味寶馬最新款車型或在寶馬商店購物時，孩子們可以在兒童樂園通過娛樂和遊戲盡情探索和學習所有關於汽車的主題。四個餐廳是遊客放鬆和茶點的理想去處。BMW Welt另一個亮點是其顯著的雙圓錐體設計，十二個鉸鏈樑柱支撐了樓頂的主要載荷。寶馬世界的文化中心就坐落於此：這個玻璃和鋼鐵構成的龍捲風造型位於建築物的前端，文化中心用於舉辦寶馬公司的一些文化活動。

先進的供應系統在後台默默工作，確保整棟建築擁有舒適的氛圍和環境。為了將空間美學演繹地更加細緻入微，供應系統沒有使用任何可見的通風管道、加熱器和其他可見設備。遊客不會看到玻璃幕牆的中空鋼管中流動的水流，而加熱或冷卻水流可以為建築提供高效的供熱和供冷。因此，人們在整棟樓宇中都可以感受到舒適的氣温，甚至在靠近玻璃幕牆時也是如此。

實際上，這項覆蓋面廣泛且具有良好隱蔽性的技術在針對樓宇通風和氣温控制時很難有效運行。該控制系統架構的現代化和先進性可以媲美BMW Welt的其它部分。“因為BMW Welt具有獨特的結構，不同的子系統運行於單一網絡中，它們之間需要擁有高度的互動性。為此，設計師決定放棄由主系統集中處理和控制信息這一典型方案，取而代之的是由多個主系統和許多分佈式衞星系統構成的架構，”負責實施通風和氣温控制系統的江森自控公司的辦事處經理Günther Mehler解釋道。

美食區域為分散式方案提供了一個完美的實例，該方案對於像BMW Welt來説是比較理想的應用。通風系統必須針對兩個餐廳，包括開放式櫃枱、售票處、用餐區和廚房。“很明顯這些區域對於負載和温度有着完全不同的要求，”江森自控公司系統實施主管Michael Busert説道。

江森自控採用了貝加萊APC620作為主通風系統的自動化控制PC。當有必要分開控制個別房間時――就像在餐廳區域那樣――他們就為不同房間分別配備了衞星站，使用貝加萊2005系統控制方案結合X20系統I/O的組合，通過POWERLINK實現其通信。“貝加萊X20系統的出現恰如其時，它可以與已安裝的2005系統完美地協作。這對於運行所需分散式變流量控制器來説無疑是一個最佳方案，”Günther Mehler説道。

貝加萊X20系統的出現恰如其時，它可以與已安裝的2005系統完美地協作。這對於運行所需分散式變流量控制器來説無疑是一個最佳方案。

最後，來自貝加萊的控制和I/O系統在所有競爭者的產品中脱穎而出。“相比於其他產品，X20系統的優勢不僅限於很高的靈活性和緊湊的設計。良好的性價比和一致性加上統一的工程設計工具Automation Studio同樣是決定我們選擇的關鍵因素，”Michael Busert談道。

在寶馬世界之後竣工的寶馬博物館中，江森自控也使用了X20系統作為所有分散式房間的控制單元。“博物館根據容積被劃分成七個區域，X20控制單元對每個區域都會進行通風容量控制，”Mehler先生説道。因此，每個房間的獨立控制確保了該區域擁有最適宜的氣温。

然而，分散的架構並不意味着信息點之間不需要變量交互。比如，餐廳中的熱控制器就需要“室外温度”變量。“一種方式是通過控制系統訪問其他主要信息點變量，”Günther Mehler解釋道。“但它有些弊端。控制系統可以通過寶馬公司的網絡連接到控制器，但是該網絡無法保障通信不被中斷或延遲。在這種情況下，是很難或不可能實現高速控制的。”江森自控的工程師利用X20系統作為點對點（P2P）通信，從而避免了這一問題。“在與貝加萊的緊密合作中，我們定義了一些必要條件，並且開發了一個驅動器，我們通過它可以在寶馬公司網絡上建立可靠的高速交叉通信，”Michael Busert補充道。交叉通信網絡可以快速可靠地傳輸外部温度參數或各個泵的弱點測量值。然而，大多數的變量是由分站產生的。“我們在控制器中計算大量所需的數據值，這就是為什麼有那麼多變量的原因，”Günther Mehler解釋説。

55000個變量、157個配電櫃和8500個硬件數據採集點令人印象深刻，它們一起構成了BMW Welt的通風和氣温控制系統。通風控制中心是最為複雜的系統之一，它共有40個配電櫃組成。“這是一個龐大的全局信息匯聚點，對於貝加萊已掌握的控制技術來説是一項極其複雜的挑戰，” Michael Busert補充道。“然而，正如我們的預期，採用貝加萊技術的系統運行可靠無故障。”

加萊技術在BMW Welt中特別有趣的一個應用是存車庫的自動化控制，該車庫存儲了多達250部預定交付的新車。其獨特之處在於需要將室內含氧量降低到13%以減少着火的風險，因為空氣中含氧量的偏差可能影響進入車庫者的健康或增加車庫着火的風險。因此江森自控為該系統選擇了貝加萊的控制技術，其同樣應用於BMW Welt餐廳冷凍室的不間斷製冷系統。

“我們在這裏所取得的成就確立了貝加萊作為我們樓宇自動化合作夥伴的地位。在我們快速靈活解決複雜問題的過程中，貝加萊的專家和銷售團隊為我們提供了巨大的支持，”Günther Mehler總結道。

相比寶馬博物館，寶馬世界簡直就像現代超五星酒店。各種全球最奢靡的電子展示設備統統跟上。觸摸、聲控、感應一應俱全。

展示區按照不同的項目區分，分別展示出寶馬各技術領域的創新。

關於氫動力的有一個單獨的區域，第一部分是一台氫動力發動機，只要有人觸摸，她就會自動啓動表現她運轉的穩定；旁邊則是一個實物與電子共同結合的展示台，直觀的表現了氫動力在實際使用中的燃燒過程；最後一部分則是低温液態氫的製造過程。

有一個X6專區，分別展示了雙渦輪增壓發動機工作細節和Xdirve的動力分配示例，都是以實物展示以求參觀者最為直觀的瞭解。

寶馬世界還擁有一個小的衞星展廳。此次正在進行着一個Z4和滑雪的藝術展，同樣的Z4發動機倉蓋被藝術家打造成各種誇張的藝術品，可惜不能帶走，因為藝術無價。

離開之前必然沒有忘記到紀念品商店逛一圈。看到了一個鋁製打火機非常精緻，採購回家收藏。12歐元一個，還是很超值的。做工非常精緻，沉甸甸的，德國製造。

參觀寶馬這兩個展廳的大約用了兩個半小時，稍短於參觀奔馳博物館所用時間。