寶坻站

2016年10月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆同意新建北京至唐山鐵路（今京唐城際鐵路），其中包含寶坻南站（今寶坻站） ^{[3]  [7]}  。

2021年7月20日，寶坻站開工建設 ^[4]  。9月8日，寶坻站完成首孔梁澆築 ^[2]  。

2022年3月，寶坻站主體結構完工 ^[5]  。12月30日，寶坻站隨京唐城際鐵路、京濱城際鐵路的開通而投用運營 ^[18]  。

寶坻站位於中國天津市寶坻區潮陽街道，寶坻城區以南、潮白新河南岸，緊鄰津圍線公路。在京唐城際鐵路上行距香河站23千米、下行距玉田南站46千米、距唐山西站58千米。在京濱城際鐵路下行距寶坻南站19.3千米 ^[6-7]  。

寶坻站站房(2張)

寶坻站站房設計體現“坻上飛舉、古城新韻”的概念，汲取中國古典建築“起翹”“飛檐”的手法，形成上升寓意的立面造型，寓意寶坻站提升城市活力 ^{[1]  [8]}  。

截至2022年6月，寶坻站設有2座島式站台、2座側式中間站台、4座長雨棚和1座12米寬旅客出站通廊 ^[6]  。

截至2022年10月，寶坻站建築面積為16347平方米，設計每小時最高聚集人數為1500人 ^[15]  。

寶坻站由站房及南北兩座站前廣場組成。車站形式為橋式站，站房主體為地下一層、地上一層（局部二層）結構。地上一層（局部二層）主要為出站口和候車大廳，地上二層主要為高架站台，局部為進站大廳。南北兩座站前廣場包含停車場、集散廣場、出租車停靠點及公交站場等配套設施 ^{[7]  [13]}  。

截至2022年12月，寶坻站站場規模為4台10線，途經寶坻站的線路為京唐城際鐵路和京濱城際鐵路 ^{[9]  [15]}  。

截至2022年12月，寶坻站設有綜合服務中心1處、12306綜合服務枱1處，自動售票機4台、自助憑條打印機2台、自動閘機28台、半自助閘機6台 ^[16-17]  。

截至2022年9月，寶坻站南北兩座站前廣場設有遮陽棚，供來往旅客遮陽、避雨、避風 ^[13]  。

截至2022年10月，寶坻站站房內設有4個無障礙衞生間，方便殘疾人、兒童等人羣使用；母嬰室內設置擺放了沙發座椅、衞生器具等；候車大廳內設有愛心座椅、軍人座椅以及無障礙電梯 ^[10]  。

截至2022年12月，寶坻站設有商務候車室1處，衞生間4處，飲水機4處，各類顯示屏22塊、地標屏128塊，站台安全裝置76台，扶梯10部、直梯9部 ^[17]  。

截至2022年9月，寶坻站兩處停車場設置了充電樁，包含普通的強電及太陽能電池板發電，方便過往電動汽車充電 ^[13]  。

截至2022年12月，寶坻站設有站台升降式安全防護裝置，可通過控制按鈕、遙控對講機、配套的專用軟件三種方式進行控制，在旅客候車時，將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路；列車到達停穩後，裝置自動打開，不影響旅客上下車。該裝置不僅降低了候車安全風險，也減輕了客運部門的旅客乘降組織壓力 ^[15]  。

截至2022年12月，寶坻站站台應用了電子化的“地面標識智能引導系統”，綠色的電子地標可根據不同車型、不同編組、不同方向準確顯示車廂位置，避免了以往採用不同顏色地貼區分顯示不同車型車廂位置、給旅客識別帶來困擾的問題 ^[15]  。

截至2022年12月，寶坻站綜控室作為中心站，代管大廠站、香河站、玉田南站、唐山西站旅服管控平台 ^[17]  。

截至2023年1月，寶坻站可換乘公交線路信息如下所示：

截至2022年9月，寶坻站站房內部棚頂設計有潮白河的水文圖樣，部分立柱頂端刻有“寶坻”的篆體字樣 ^[11]  。

截至2022年10月，寶坻站候車大廳內設有一座大型壁畫，以《寶坻八景圖》為主題，展現寶坻悠久的文化歷史及地處京津冀協同發展重要地帶的作用。既有對於寶坻傳統文化的繼承，又有對於寶坻未來發展的願景 ^[8]  。

截至2022年10月，寶坻站遠期規劃接入津承城際鐵路 ^[14]  。

寶坻站建成後將進一步促進京津冀城市間的互聯互通互動，增強區域聚合力和經濟輻射效率，較好地促進沿線地區經濟社會發展 ^[6]  。（《北京日報》 評）

作為京唐、京濱城際鐵路及規劃津承鐵路經停樞紐站，寶坻站啓用後將正式融入“軌道上的京津冀”，實現京、津、唐20分鐘通勤 ^[12]  。（北方網 評）