寶來

寶來轎車，只要看到它就讓人產生一種忍不住要駕駛它的衝動和渴望。同德國大眾其它車型一樣，“Bora”同樣以“風”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。在中國，一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色的名字-寶來。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，A級平台的最新傑作，是與國際同步的產品，是現代轎車性能和品質的領導者。

作為品牌的載體，它淋漓盡致地體現了大眾品牌“迷人的完美、不斷地創新、生活的伴侶和對人類環境負責”的全部內涵， 是大眾品牌核心價值的忠實體現者，它的核心理念就是“要為汽車的價值樹立典範，令人體現完美。”

在歐洲市場，Bora是針對寶馬3系列、奧迪A4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型，2000年在美國銷

售了14.5萬輛，戰勝了寶馬3系列、奔馳C級車和帕薩特B5等眾多車型，成為年度最受歡迎的歐洲進口車。歐洲的權威汽車雜誌“AUTO MOTOR SPORTS”在對寶馬3系列、奧迪A4、歐寶威達和Bora A4四種車的主力車型全方位、多角度的評價中，Bora得分最高，領先寶馬11分，其操縱行駛性能方面的分值也大為領先。同時，Bora在香港也被評為“市民買得起的好車”。隨着中國經濟的快速發展和改革開放的深入，一個以年輕、活力、思想開放、 具有現代品位和社會責任感，且事業有成的羣體，正在形成高薪中產的白領階層，並在繼續擴大。這一羣體的出現，標誌着一個轎車個性化消費時代的來臨，寶來就是順應個性化消費的先鋒。它可以滿足希望轎車技術含量高、性能和質量可靠、方便體面，喜歡自己駕駛的用户羣體的需求，是一款真正的“駕駛者之車”。

2011年款寶來上市以後，2010年款寶來將被更名為寶來經典。而2011年款寶來雖然仍然叫做是寶來，但是它與2010年款寶來經典基本沒有相似的地方。2011年款寶來產生於大眾技術成熟的PQ34平台，與上海大眾的新款A級車朗逸產生於同一平台。雖然2011年款寶來在平台上沿用了PQ34，但是其車輛的控制系統、總線系統等等，都採用了全新的PQ35平台技術，大眾對此平台稱為PQ34L。也正因為這樣，使得PQ35平台的許多新進裝備得以在2011年款寶來上實現，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣與便利。

中控區(10張)

2010年6月10日，恰逢2010重慶車展隆重開幕，備受期待的一汽-大眾2011年款寶來1.4T車型也在西區正式上市。

藉助這一舞台，一汽-大眾為西區廣大消費者展現了一個從動力性、操控性和舒適性均有明顯提升的寶來產品，滿足了消費者對家轎的更高要求。並且，2011年款寶來1.4T車型以12.88萬元至14.78萬元極具競爭優勢的價格，也給人們帶來了更多驚喜。

搭載大眾最先進TSI+DSG動力總成的這款車，在2011年款寶來對內外飾及配置改進升級的基礎上，又有效提升了產品的動力性、經濟性，帶來寶來品牌全新的駕乘體驗，打造了一款“駕乘兩相宜”的A級家轎。

7大升級+5項增配 全面提升乘坐幸福感

2011年款寶來1.4T車型，除了在動力性及操控性上給消費者帶來駕駛樂趣的全面提升，更通過內外飾及配置上的全面提升，在乘坐舒適性上有了全新的改善。

據悉，2011年款寶來1.4T車型擁有7大升級和5項增配，即無骨雨刷、後窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內飾條和新造型真皮方向盤等多項改進，以及上灰下黑內飾選擇、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡的新增。

外觀簡介

2011年款寶來的軸距比老款寶來增加了 97mm，達到了2610mm，接近很多B級車的軸距，這樣就增大了2011年款寶來的車內駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來改善後排空間，後排的乘坐舒適性大大加強。它的車身尺寸達到了4540×1775×1467mm，稍遜於朗逸 。

在外形上，2011年款寶來的 研發以中國的傳統舞獅為靈感。從車前45度角看過去，2011年款寶來與寶來經典有一定的差異，2011年款寶來看 起來更大氣，氣度非凡，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來，而從車身側面看過去，2011年款寶來的車身線條更加流暢優雅而修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。

動力性

2011年款寶來1.4TSI運動版最大的變化就在於裝備了由一汽-大眾大連發動機工廠生產的EA111系列1.4TSI渦輪增壓發動機。這款發動機已經先後裝備在高爾夫、朗逸、速騰、邁騰、明鋭等大眾系轎車上，大眾1.4TSI引擎能在5000轉/分時獲得96千瓦的最大功率，並在1750-3500轉/分時持續輸出220牛.米的峯值扭矩，輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合7速DSG雙離合變速器，動力性能將會比以前有很大提高。具體體現到加速上，2011年款寶來1.4TSI運動版0-100km/h加速時間應該會在10秒左右，基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求。

產品特點

與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。寶來剛上市時，就自稱“駕駛者之車”，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨着時間的推移，新款車層出不窮，“駕駛者之車”的王冠也如明日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有着深厚的運動功底和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。

寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想當之無愧地帶有“駕駛者之車”的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有着上佳的表現。同時，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有着較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的範圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，但實際上這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的準確入位感讓人很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。雖然懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好。寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。

2001年，一汽-大眾正式將BORA引入中國，並賦予了它一個具有民族特色、吉祥如意的中文名——“寶來”。作為第一輛真正意義上的國產寶來，它在設計上打破了當時以“大尺寸”和“乘坐者”為重點的傳統觀念，而以強勁的動力與完美的操控性為賣點，為中國消費者帶來了媲美轎跑車的駕馭快感，滿足了一大批充滿激情和夢想的年輕人對汽車的嚮往，也為其贏得了“駕駛者之車”的美譽，從此奠定了寶來以駕駛為本、以進取為魂的品牌基因。 ^[10] 

2018年，基於中國消費者最新需求、專為中國市場開發的全新一代寶來煥然新生，新車採用MQB平台打造。 ^[4] 

作為一汽-大眾首款MQB平台中國專屬車型，此次全新一代寶來，集平台、外觀、內飾、空間、動力、安全、科技，七大價值蜕變於一體。 ^[5] 

全新一代寶來運用大眾最新設計語言，包括車身採用流線型設計，三段式尾部設計、16吋輪廓、楔形鍍鉻霧燈、搭載全新LED大燈組等。 ^[6] 

全新一代寶來內飾造型設計採用了大眾最新設計語言，秉承以駕駛員為中心的設計理念。採用環抱式中控台設計，搭配高亮黑鋼琴漆面板裝飾，搭載全新車載導航多媒體系統。另外，新車擁有大眾MQB風格的真皮多功能方向盤，且方向盤集成了鍍鉻和高亮黑裝飾的多功能按鍵，並配置高級真皮雙拼撞色座椅。 ^[6] 

新車長4,663mm，寬1,815mm，高1,462&1,473 mm，軸距為2,688mm，相比上一代車型，分別增加101/22/5mm，軸距增加74mm。其中，相比上一代車型，全新一代寶來內部空間增加達27mm，行李箱增加16L，擁有容積達到506L的後備箱空間，同時結合後排座椅靠背4/6摺疊。此外，設計隱藏式天窗比上一代寶來面積增加44%，並且大尺寸天窗具備智能開啓、關閉及防夾功能。 ^[6] 

新車全系採用大眾集團最新一代EA211系列全鋁發動機，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，提升動力性的同時降低油耗，實現節能環保，達到歐5排放標準。 ^[6] 

全新一代寶來全系還採用了發動機啓停及制動能量回收系統。其中，1.4TSI車型在0-100km/h加速達到8.3秒，5.4L/百公里的油耗。此外，全新一代寶來在搭載DQ200變速箱的車型上開發出經濟型換擋程序。對於1.4TSI DSG車型配備的經濟型駕駛模式。同時，還配備了換擋提示功能、標配電動助力轉向系統（EPS）、全系採用空氣動力學優化底盤。 ^[6] 

主動安全方面，全系標配ESP車身穩定系統，包含MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC、EDS等多項功能；更有第5代智能在線防盜系統、預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前後泊車雷達、智能胎壓監測系統、倒車影像等主動安全裝備。 ^[6] 

被動安全方面，在材料選擇和製造工藝上，擁有前後預緊式安全帶、全方位電子式6安全氣囊、前後防撞鋼樑、熱成型鋼板、兒童安全座椅接口、Woks主動安全頭枕，以及比激光焊接更先進的熱鍍鋅三光斑激光釺焊技術等被動安全裝備。 ^[6] 

全新一代寶來搭載了定速巡航系統。此外，新車全系標配的EPB電子手剎和Auto hold自動駐車功能。還配備多功能電動座椅，可以提供6向電動調節，豪華型中還配備座椅加熱功能。此外，新車採用Clean air2.0空氣淨化系統、雙區自動恆温空調系統。 ^[6] 

全新一代寶來還標配LED燈組，擁有大燈自動感光開啓及離回家功能、無鑰匙進入&一鍵啓動系統、最新車載導航多媒體系統、智能彎道輔助照明系統等眾多科技配置。採用最新8英寸車載導航多媒體系統，該系統集成語音識別、在線地圖、智能導航、手機互聯等多項功能，支持雲端自然語義識別、手寫和智能拼音輸入、地圖顯示、動態導航、在線實時交通信息、地圖Wi-Fi自動更新、第三方App等操作，同時Car Play模式下通過多功能方向盤上按鍵即可激活iPhone Siri。 ^[6] 

2022年6月28日，全新寶來正式上市。全新寶來共推出2種動力配置共5款車型，官方指導價格區間為11.29萬元-14.19萬元。 ^[8] 

大眾汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年6月28日起召回以下車輛，共計92621輛。召回2012年12月18日至2013年2月3日期間生產的部分2013年款國產寶來系列汽車。 ^[7] 

2022年10月，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2022年11月21日起，召回2021年12月10日至2022年2月18日期間生產的部分寶來汽車，共計7342輛。本次召回範圍內車輛由於左前門玻璃升降組合開關的技術變更原因，導致車輛後窗玻璃升降開關無法被駕駛員控制關閉，增加後排乘員在操作玻璃升降時被誤夾的風險，存在安全隱患。 ^[9]