寧都—興國高速公路

2017年11月28日，寧都—興國高速公路召開徵遷動員大會 ^[6]  ；12月28日，寧都—興國高速公路開工建設 ^[2]  。

2019年，江西省人民政府印發《江西省高速公路網規劃修編（2018-2035年）》，其中新增興贛北延高速公路 ^[1]  ；4月22日，寧都—興國高速公路完成首片預製T梁澆築工作；5月2日，寧都—興國高速公路完成首節空心薄壁墩澆築工作；5月28日，寧都—興國高速公路第一片T樑架設完成；9月17日，寧都—興國高速公路石源隧道雙向貫通；9月25日，寧都—興國高速公路首段路肩通過驗收；12月28日，寧都—興國高速公路鄭楓2號隧道右線貫通；12月29日，寧都—興國高速公路城崗隧道右線貫通 ^[7-8]  。

2020年6月3日，寧都—興國高速公路開始瀝青路面攤鋪 ^[9]  ；12月23日，寧都—興國高速公路通過交工驗收 ^[10]  ；12月25日，寧都—興國高速公路通車運營 ^[3]  。

寧都—興國高速公路北起於贛州市寧都縣小布鎮小布樞紐，途經大沽鄉、黃陂鎮、南坑鄉、良村鎮、城崗鄉，南止於贛州市興國縣鼎龍鄉興國樞紐 ^{[2]  [11]}  。

截至2022年3月，寧都—興國高速公路沿線途經的主要場所為：

截至2022年3月，寧都—興國高速公路沿線互通為：

截至2022年3月，寧都—興國高速公路沿線服務區如下：

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，寧都—興國高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[13]  。

截至2022年3月，寧都—興國高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備 ^[4]  。

截至2022年3月，寧都—興國高速公路沿線隧道設有照明設備 ^[3]  。

據2019年12月江西省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，寧都—興國高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，通行江西省高速公路的ETC用户實行5%的通行費優惠，其中包括寧都—興國高速公路 ^[14]  。

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括寧都—興國高速公路 ^[17]  。

寧都—興國高速公路沿線地形起伏大且交通極為不便，土石方工程量巨大，橋隧比較高且隧道圍巖以V類為主，三跨既有高速公路，施工建設和安全管理難度較大 ^[18]  。

大田大橋649米，左右線均為16跨，每跨跨徑均為40米，單幅橋寬均為13米，橋樑上部採用裝配式預應力混凝土T梁連續架設，橋樑下部橋台採用柱式台，墩柱根據設計採用圓柱墩、實心墩、空心薄壁墩，基礎採用鑽孔灌注樁基礎 ^[20]  。

鄭楓2號隧道左洞長1157米，右洞長1168米，是一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道。隧道左洞最大埋深約162米，左洞最大埋深約169米。左右洞進口均採用削竹式洞門，出口均採用端牆式洞門。隧道地形複雜，圍巖破碎，施工難度大，安全風險高 ^[19]  。

峽裏大橋369米，左右線均為9跨，每跨跨徑均為40米，單幅橋寬均為13米，橋樑上部採用裝配式預應力混凝土T梁連續架設，橋樑下部橋台採用柱式台，墩柱根據設計採用圓柱墩、實心墩、空心薄壁墩，基礎採用鑽孔灌注樁基礎 ^[20]  。

大板腦大橋橋長969米，跨徑組合24×40，單幅橋寬12.75米。上部結構採用裝配式預應力混凝土先簡後支後連續預製T梁；下部結構橋台採用柱式台；橋墩採用柱式墩、實體墩、空心薄壁墩；最高墩高67.7米，最小轉彎半徑為 1850米。

石源隧道雙向全長2.39千米，以IV、V級圍巖為主，地質條件複雜，隧區穿越斷層破碎帶等不良地質地段 ^[21]  。

寧都—興國高速公路的建設將有效改善江西省的中南部地區縱向高速公路通道不順暢的瓶頸狀況，增強省會與贛州及珠三角地區的通道供給能力，對發揮贛南“紅色旅遊”、“綠色旅遊”和“客家民俗文化旅遊”優勢，增強贛南經濟圈輻射能力，促進省域中南部地區經濟的發展均有重要意義 ^[2]  。（興國縣人民政府 評）

寧都—興國高速公路通車後,將有效改善江西省中南部地區縱向高速公路通道不順暢的瓶頸狀況,增強省會與贛州及珠三角地區的通道供給能力,對發揮贛南“紅色旅遊”“綠色旅遊”和“客家民俗文化旅遊”優勢,增強贛南經濟圈輻射能力,促進省域中南部地區經濟的發展均有非常重大的意義 ^[5]  。（贛州市交通運輸局 評）