密蘇里河

密蘇里河（MissouriRiver），密蘇里河位於北美洲中西部，是美國主要河流之一，密西西比河最長的支流。

密蘇里河發源於蒙大拿州黃石公園附近的落基山脈東坡，流至密蘇里州聖路易斯以北匯入密西西比河。

密蘇里河的名稱來源於土著印第安人阿爾岡金部落，意為“大獨木舟之河”。

美國密蘇里河全長4126公里，流經美國中部10個州，流域面積達137萬平方公里（北端2.45%的流域面積位於加拿大）。

密蘇里河發源於落基山脈，其上游河段為峽谷河段，水流湍急，河流平均坡度達1.14‰。

下游河段河道蜿蜒曲折而多汊，在密蘇里州的聖路易斯城北面24公里處注入密西西比河，全長3725公里。

如從傑斐遜河源頭算，長4126公里，流域面積 137.2萬平方公里。

密蘇里河由傑佛遜、麥迪遜、加拉亭（Gallatin）河彙集而成，源自美國蒙大拿州西南部（加拉亭縣）海拔約1,200米（4,000呎）的落磯山區。

源自落基山區的黃石國家公園附近，由傑斐遜河、麥迪遜河和加拉廷河在美國蒙大拿州西南部匯合而成。

密蘇里河東流至北達科他州中部，在此轉向南，流過南達科他州，形成南達科他州-內布拉斯加州、內布拉斯加州-愛荷華州、內布拉斯加州-密蘇里州的部分邊界，也形成堪薩斯州-密蘇里州邊界的北段。

然後蜿蜒向東，流經密蘇里州中部，在聖路易北方約16公里（10哩）處匯入密西西比河，全長3,726公里（2,315哩）。如以傑斐遜河為源，全長4126公里。

包括南側和西側的夏延（Cheyenne）、堪薩斯、奈厄布拉勒（Niobrara）、奧薩格（Osage）、普拉特（Platte）、黃石等河，還有北側的詹姆斯河和米爾克（Milk）河。

其他支流為西側和南側的巴德（Bad）、布萊克沃特（Blackwater）、坎農博爾（Cannonball）、加斯科內德（Gasconade）、格蘭德（Grand）、哈特（Heart）、朱迪斯（Judith）、奈夫（Knife）、小密蘇里、莫羅（Moreau）、馬瑟爾謝爾（Musselshell）、懷特（White）河，北側和東側有大蘇（Big Sioux）、沙裏頓（Chariton）、小普拉特、瑪麗亞斯（Marias）、森（Sun）、提頓（Teton）河。

密蘇里河流域面積約佔大平原的1,371,100km²（529,400平方哩），其中6,605km²（2,550平方哩）在加拿大境內。

流域內海拔高度極懸殊︰從大陸分水嶺附近海拔4,300米（14,000呎）的落磯山區到120米（400呎）的密西西比河匯流處。

密蘇里河及大部分支流的水量變化極大——最小流量120立方米/秒（4,200立方呎/秒），最大流量25,500立方米/秒（90萬立方呎/秒）。

坡岸裸露而水量起落如此劇烈，使侵蝕和淤塞成為重大問題。

密蘇里河的年降雨量，在上游河段及支流山區約為300~800mm，下游地區約為800~1000mm，但流域內的年蒸發量為800~1400mm，因此一般為半乾旱地區，該地區農業發達，是美國著名的旱作物區和牧場。

流域在上游地區及支流山區的年降雪量較大，一般為1000~2500mm，中下游降雪量為1000~300mm，所以降雪的融化成為密蘇里河徑流量的重要來源。

密蘇里河是美國洪災最嚴重地區之一。密蘇里河是美國多沙河流，年平均輸沙量為2.18億噸。在天然狀態下河流泥沙年平均含沙量達3.1kg/立方米。

枯水期（12月）流量僅360立方米/秒。河口年平均流量為1812立方米/秒，僅為俄亥俄河河口處年平均流量的23%。

中游落差大，流經半乾旱地區，土壤侵蝕嚴重，含沙量大，過去每遇大雨易氾濫成災。大平原的重要灌溉水源。

運輸意義不大。自20世紀40年代起，沿密蘇里河建有多處水庫、水壩。

從蘇城至河口形成長1177公里、水深2.7米、寬91米的內河航道，有防洪、航運和灌溉綜合效益。

自源頭至米爾克河口為上游，穿越山區，多深切峽谷、急流、瀑布，河牀比降大。米爾克河口至蘇城為中游，河谷深達90～120米。

自蘇城至河口為下游，流經平原，河谷淺而寬。以雨雪水補給為主，流量小，季節變化大。洪水期（6月）流量達2.2萬立方米/秒；

密蘇里河在一些早期法文地圖中名為Peki-tan-oui，後來名為Oumessourit；一直有「大濁水河」的別名，因為河中攜帶大量固體的懸浮物質。

1673年法國探險家馬凱特（Jacques Marquette）和若利埃（Louis Jolliet）發現河口，當時他們乘獨木舟下密西西比河。

18世紀頭10年早期法國毛皮商開始溯河航行。

從河口到源頭的第一次探險由路易斯（Meriwether Lewis）和克拉克（William Clark）在1804～1805年完成。

在許多年裏河上商業活動僅限於毛皮交易，最早西遷的美國拓荒者絕少利用該河。1830年美國毛皮公司開始在河上使用汽船。

河上的汽船交通在1858年達到高峯，但隨著通往聖約瑟（密蘇里州）的漢尼拔-聖約瑟鐵路完工，河運在次年開始衰退。

沿河開墾後最初150年，關於將密蘇里河開發為有用的水道或灌溉、動力的資源方面作為極少。

1944年美國國會批准一項密蘇里流域防洪和水資源開發的綜合計劃，擬在密蘇里河和特定支流上興建100座以上的水壩和水庫。

地方的洪水防治工作包括防洪堤和河岸的加固，使密蘇里河本身由愛荷華州蘇城到密西西比河間1,220公里（760哩）的距離有較深的河道。

到1950年代制定密蘇里河流域計劃（或稱皮克-斯隆〔Pick-Sloan〕計劃），這個更野心勃勃的計劃實施時，河道維護已使密蘇里河上的商業駁船航線在1953年開始通行。

河上主要水壩包括︰蒙大拿州格拉斯哥附近的佩克堡（Fort Peck）壩；北達科他州的加里森（Garrison）壩；南達科他州的加温斯角（Gavin's Point）、蘭德爾堡（Fort Randall）、奧瓦希（Oahe）各壩。佩克堡水壩是全世界最大的填土壩之一。

整個水庫和水壩系統已大大減少密蘇里河的氾濫，也為主流和支流沿岸數百萬畝的田地提供灌溉用水。沿河的水力設施為上游許多社區提供電力。

經過40多年的整治和開發，修建了佩克堡（蒙大拿州）、加里森（北達科他州）、奧阿希、蘭德爾堡和加文斯角（均南達科他州）等100多個水壩和水庫，不僅控制了洪水氾濫，並在丹佛—科林斯堡間的科羅拉多山麓地帶開闢大片灌溉區，還改善了航運條件。

從艾奧瓦州的蘇城到河口，已形成一條長1177公里、水深2.7米、寬91米的內陸航道，除冬季結冰期外，全年通航7個半月。

密蘇里河規劃是密西西比河規劃中幹流規劃的重要組成部分。美國河流規劃工作是20世紀30年代開始進行的，並隨着經濟技術的發展，實踐經驗的積累而定期進行修訂。美國國會於1944年批准了密蘇里河規劃。規劃由陸軍工程師團負責，並綜合了墾務局的規劃而制定。根據規劃，從20世紀40年代至60年代在幹流上修建了6個水庫，控制了密蘇里河流域面積的53%，總庫容達946億立方米，是蘇城水文站年徑流量的3.2倍。水資源的開發利用已達42.3%。

規劃要求6個水利樞紐服務於防洪、航運、灌溉、發電、供水、水質、娛樂、魚類和野生生物。主要效益為年發電量109億千瓦時，並避免了30億美元洪災損失，灌溉農田達340萬畝，年航運噸位達300萬噸。

自1950年以來，陸軍工程師團開展了廣泛的泥沙研究工作，監測水庫系統興建後泥沙淤積的影響和壩下游河道演變的趨勢。分析建壩後下遊河道的下切，牀沙的粗化，水位變化及河岸沖刷等。在水利工程帶來的巨大規劃中所提出的效益的同時，由於水利工程的興建及其運用，已基本上改變了建壩前和河流治理的年水流的運動狀態。自規劃制定和興建工程以來，密蘇里河幹流長度的35%已被淹沒，幹流32%長度河道已被渠化。

變化了的水流狀態對密蘇里河的生態系統造成了巨大的影響，有兩種以密蘇里河作為棲息地的鳥類已列入瀕危名單。密蘇里河的67種自然魚類中的51種已被列入罕見的，珍稀的或數量減少的魚類名單。

另外，密蘇里河上大壩的興建造成了重大的社會後果。在密蘇里河流域，原來數以千計的土著美國印第安人居住在其保護地。由於大壩的興建，這些土著美國印地安人被遷移到生存條件差的更乾旱的地區和更不肥沃的沿河泛洪區居住。很多部落由於水庫淹沒失去了成千上萬公頃的原保護地。對土著美國印第安人十分重要的祭祀地亦被淹沒了，包括他們祖先的墳地。上述由於建壩造成的社會問題和土地損失對於土著美國印第安人部落造成了巨大的社會和心理影響，直至今日還在繼續和衍生。

為了幫助提供為滿足多種競爭性的取水需求，對調度大壩的指導，美國陸軍工程師團在上世紀60年代提出了“密蘇里河總體調度運用手冊”。但是在上世紀80年代，為了應對自水庫羣調度運用以來，流域內的第一次大範圍的乾旱，總調度手冊中的條款受到公眾的強烈要求重新審閲和政治上的壓力。於是，美國陸軍工程師團進行了總調度手冊的修改來應對當時的流域各方的需求。但是，由於各方長期訟訴和當時的爭執，美國陸軍工程師團用了16年時間才完成了對總調度手冊的修改。

在當時，陸軍工程師團被要求在總調度手冊的修改中符合於1973年頒佈實施的“瀕危種類法（ESA）”。負有實施ESA責任的美國魚類和野生生物署（FWS）—通過與其他聯邦機構所建議的具體措施進行了正式諮詢程序—對美國陸軍工程師團提出了密蘇里河大壩調度運用的具體要求和限制，其目的是為了避免危害兩種鳥類（piping plover鴴鳥和least tern 燕鷗）和一種魚類（pallid sturgeon白鱘），他們都已被列入受到威脅的或瀕危物種名單。

為了使最後決定實施修訂的總調度手冊陸軍工程師團同意制定密蘇里河恢復綜合實施計劃和和成立具有廣泛代表性的顧問委員會，其成員包括聯邦的，州際的，部落，還包括流域內各利益相關方的代表。其作用相當於一個為各方合作實施有關物種恢復和生態系統恢復所採取行動的論壇。

美國陸軍工程師團和美國魚類和野生生物署與其他流域內與該計劃有關的聯邦政府作為合作伙伴一起主持密蘇里河恢復實施委員會。由於流域有關水管理問題的衝突由來已久以及在生態系統恢復合作各方的利益相互競爭的挑戰，美國環境衝突解決研究所作為一個獨立的聯邦機構，已被要求提供獨立的和公正的過程設計，推進和協調專業技能方面的幫助。

密蘇里河沿岸的主要城市包括︰蒙大拿州大瀑城；北達科他州威利斯頓（Williston）、俾斯麥；南達科他州皮耳（Pierre）；愛荷華州蘇城、康瑟爾布拉夫斯（Council Bluffs）；內布拉斯加州奧馬哈（Omaha）、內布拉斯加城；堪薩斯州艾奇遜（Atchison）、萊文沃思（Leavenworth）、堪薩斯城；密蘇里州哥倫比亞、傑佛遜城、聖查理。

聖路易斯的上空，濃霧籠罩着寬廣的密蘇里河。這條曾經充滿野性的河流，已被制服，無法向對待（路易斯與克拉克的）探險軍隊一般，向現代的船上工作人員挑戰。

中新網5月4日電，據外媒報道，為防止洪水進一步威脅伊利諾斯州凱羅城，美國陸軍工兵部隊(the Army Corps of Engineers)在密蘇里州懷亞特(Wyatt)附近一處河堤上炸出一個1.1萬英尺的缺口。

消息稱，美國陸軍工兵部隊的這一舉動犧牲了河堤附近13萬英畝的土地和100處房子，但預計能保護居住在俄亥俄河和密西西比河交匯處的2800名伊利諾伊州居民。 ^[1]