容器式管道輸送裝置

容器式管道輸送裝置是利用空氣的靜壓力在管道內壓送或吸送裝有物料的容器的一種氣力輸送裝置。

1861年，倫敦的郵局建造了第一條容器式管道輸送裝置的實用線。此後，在柏林、巴黎、維也納和慕尼黑等城市也相繼建成了這種輸送裝置，用於郵局、銀行、醫院和圖書館輸送郵件、傳票和試樣。因輸送的容器較小，呈小桶狀，這種輸送裝置又稱為氣送桶。在解決了大型容器停止時的衝擊和管子的製造等技術問題後，聯邦德國於1964年在漢堡建成一條管徑為 450毫米、容器兩端裝有走輪、輸送距離為2200米的壓送式管道輸送裝置的實用線。70年代，蘇聯、美國和日本也相繼建造了大型的容器式管道輸送裝置。這種輸送裝置的營運費用低，運行安全可靠；管道可架空或埋入地下，不與其他運輸工具干擾；運行不受氣候限制，不污染環境；可在企業內外甚至城市間輸送各種物料。但這種輸送裝置的初始投資大，建成後改線困難。

容器式管道輸送裝置由氣源站、管道、容器、接收站和電氣控制系統組成。

①氣源站：採用離心鼓風機或羅茨鼓風機提高空氣動力。在發送站、接收站和分道匯流站還要有輔助風機。運距長時，要根據需要設若干個中繼加壓站。一般在水平段每千米長度需要0.05～0.15兆帕的氣壓。

②管道：一般有兩條管道，分別供有載容器和空載容器運行。管道的斷面形狀為圓形或方形，斷面大小取決於容器尺寸。如果需要多處發料或卸料，則要有分道匯流站。為保持管道內的壓力並使容器能順利進出管道，在發送站、接收站和分道匯流站安裝有閘閥，形成變壓段。閘閥還能截斷氣路，形成空氣壓縮區，使到達的容器平穩減速。

③容器：由殼體、走輪和承壓板組成。容器的大小和形狀根據所需的輸送能力和物料特性確定。容器可以是單個的，也可數個成列；可以有蓋，也可無蓋；其斷面可以是圓形或方形。容器運行速度一般為30公里/時。

④發送站：完成空載容器的接收、裝料和有載容器的發送等工作。根據輸送能力的要求，每隔一定時間發送一隻（列）容器，在整條管道內形成容器、空氣相互間隔排列的長隊。容器兩端的承壓板上承受不同的壓力，借壓差推動容器運行。

⑤接收站：完成有載容器的接收、卸料和空載容器發送等工作。它的運轉應與發送站相互協調。

⑥電氣控制系統：控制容器式管道輸送裝置按程序有節奏地工作 ^[1]  。

容器式管道輸送裝置除用空氣推動外，也有用水來推動的。其特點是可在傾斜度大，甚至在垂直管線中輸送；水有較大的浮力，輸送時能耗可相對減少；輸送速度小時噪聲很小，但要求水密性好。