複製鏈接
請複製以下鏈接發送給好友

宣杭鐵路

鎖定
宣杭鐵路,簡稱宣杭線,是中國境內一條連接安徽省宣城市浙江省杭州市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,是華東鐵路南北第二通道的重要組成部分 [1]  。宣杭鐵路宣城至長興段為中國國家“七五”計劃後期、“八五”計劃初期的鐵路重點項目,是中華人民共和國鐵道部“七五”鐵路建設三大重點工程之一“中取華東”的重要項目 [2] 
宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築,分期分段建設運營;杭州至長興段於1959年開工,於1961年8月停建,於1970年開工續建,於1974年10月1日正式投入運營;宣城至長興段於1988年底全線開工,於1991年10月27日全線鋪通,於1994年7月1日正式投入運營。 [2] 
截至2020年,宣杭鐵路全長240千米,設計速度160千米/小時,最高運營速度140千米/小時。
中文名
宣杭鐵路
外文名
Xuancheng-Hangzhou Railway
開通日期
1994年7月1日
線路長度
240 km
設計速度
160 km/h
運營速度
140 km/h
鐵路等級
國鐵Ⅰ級
起止站點
宣城站杭州站
車站數量
28座
途經省份
皖、浙
途經城市
宣城、湖州、杭州

宣杭鐵路歷史沿革

宣杭鐵路
宣杭鐵路(11張)
宣杭鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築,分期分段建設運營 [2] 
線路修建最早的區段為杭州至長興路段(原稱杭長鐵路),為開發長廣煤礦,解決煤炭外運,及浙江西北部山區所產竹、木、糧食外運需要而修建 [2] 
1959年3月,長牛鐵路正式動工修建。同年,杭長鐵路開工。 [2] 
1960年底,長牛鐵路正式通車。
1961年8月,杭長鐵路停建 [2] 
1968年,浙江省開展奪煤會戰,決定將長牛鐵路延伸至湖州 [2] 
1970年7月,長興至湖州鐵路(為宣杭鐵路長興至湖州的段的前身)建成通車。同年,杭州至長興鐵路正式開工續建。主要工程為路基土石方、線路鋪軌及彭公隧道坍方修復等 [2] 
1972年2月1日,杭州至牛頭山全線正式通車,由浙江省杭長鐵路管理處管理,開辦臨管運營 [2] 
1973年7月1日,移交上海鐵路局杭州鐵路分局,由杭州分局杭長線管理處管理 [2] 
1974年10月1日,杭州分局杭長線管理處撤銷,由上海鐵路局杭州鐵路分局管理,正式運營 [2] 
1987年11月,鐵道部第四勘測設計院完成宣杭鐵路宣長段技術設計 [2] 
1988年11月1日,宣杭鐵路宣長段重點工程開工。同年底,宣杭鐵路宣長段全線開工 [2] 
1991年10月27日,宣杭鐵路宣長段全線鋪通 [2] 
1992年10月1日,宣杭鐵路宣長段開辦臨管運輸 [2] 
1994年1月,宣杭鐵路宣長段通過中華人民共和國國家驗收委員會的質量驗收。6月15日,上海鐵路局南京分局正式接管宣城至祠山崗8個車站。7月1日,上海鐵路局南京分局在宣城站舉行宣杭鐵路首趟列車開行儀式 [2] 
2003年4月,宣杭鐵路增建第二線工程正式開工,總投資33.78億元 [1] 
2005年9月28日,宣杭鐵路複線正式開通 [1] 
2019年1月25日,宣杭鐵路完成電氣化改造 [3] 

宣杭鐵路線路站點

宣杭鐵路技術標準

設計參數
線路長度
240千米
鐵路等級
國鐵Ⅰ級
正線規模
雙線
限制坡度
宣長段:上行6‰,下行重車方向4‰
長杭段:4‰
最小曲線半徑
宣長段:800米、困難地段400米
長杭段:1200米
到發線有效長度
宣長段:850米,預留1050米
長杭段:850米
牽引重量
宣長段:5500噸
長杭段:4500噸
設計年運量
宣長段:1260萬噸、遠期1450萬噸
長杭段:1700萬噸
閉塞方式
繼電半自動
動力方式
電力牽引
參考資料: [4] 

宣杭鐵路沿線車站

截至2003年,宣杭鐵路主線沿線共有車站28個 [5] 
序號
車站名稱
里程(千米)
車站等級
位置地址
區域管理
1
0
三等站
安徽省宣城市宣州區
2
11
五等站
安徽省宣城市建國鄉
3
23
五等站
安徽省宣城市洪林鄉
4
25
四等站
安徽省宣城市郎溪縣十字鎮
5
43
四等站
安徽省宣城市廣德市誓節鎮
6
54
四等站
安徽省宣城市廣德市誓節鎮
7
63
四等站
安徽省宣城市廣德市桃州鎮
8
74
四等站
安徽省宣城市廣德市桃州鎮
9
小東村站
83
-
-
10
89
四等站
浙江省湖州市長興縣泗安鎮
11
99
四等站
浙江省湖州市長興縣林城鎮
12
114
三等站
浙江省湖州市長興縣
13
白鶴嶺站
123
-
-
14
133
四等站
浙江省湖州市吳興區
15
137
一等站
浙江省湖州市吳興區
16
144
四等站
浙江省湖州市吳興區
17
梅峯站
153
-
-
18
鮑家店站
161
-
-
19
三橋埠站
168
-
-
20
172
三等站
浙江省湖州市德清縣武康街道
21
179
四等站
浙江省湖州市德清縣武康街道
22
石瀨站
191
-
-
23
206
四等站
浙江省杭州市餘杭區
24
215
-
-
25
-
-
-
26
229
三等站
浙江省杭州市拱墅區
27
236
一等站
浙江省杭州市下城區
28
240
一等站
浙江省杭州市上城區
參考資料: [5] 

宣杭鐵路線路走向

宣杭鐵路起自安徽宣城,途經安徽省宣城市宣州區、郎溪縣、廣德市和浙江省湖州市長興縣、吳興區、德清縣、杭州市拱墅區和餘杭區,終至杭州 [1]  ,全長240千米 [5] 

宣杭鐵路設備設施

客運:HXD1D、HXD3C
貨運:HXD1C、HXN5、DF4

宣杭鐵路運營情況

宣杭鐵路運營歷程

2005年9月28日,宣杭鐵路複線正式開通,從該日起,每日營運列車數量從35對增加至58對,貨運能力由3300噸提高到4000噸 [1] 
截至2019年1月,宣杭鐵路除每日固定運行的68趟旅客列車外,還運行多趟中歐、中亞班列及快運班列 [3] 

宣杭鐵路客貨流量

1995年,宣杭鐵路每日開行客車2對,貨車12對(其中杭長段10對.宣長段2對),全年完成旅客發送62萬人,貨物發送179.6萬噸 [2] 

宣杭鐵路建設成果

宣杭鐵路重點工程

  • 水陽江特大橋
宣杭鐵路水陽江特大橋位於宣城至長興段段,於1988年動工,1992年建成通車,為線路控制性工程 [6] 

宣杭鐵路榮譽表彰

宣杭鐵路水陽江特大橋曾獲中國鐵路工程總公司優質樣板工程、建設部優質樣板工程等多項獎項 [6] 

宣杭鐵路價值意義

宣杭鐵路的正式投運不僅減輕滬杭、滬寧鐵路的運輸壓力,加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭運輸,而且對密切浙江、安徽、江蘇等地的經濟聯繫和人員流動,促進地方經濟建設具有重要意義。(浙江在線 評) [1] 
宣杭鐵路電氣化改造完成後,途徑該線路列車的牽引動力將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力機車,線路運能將得到大幅提升,對提升沿線羣眾交通出行質量、助推區域經濟發展具有重要意義。(中國新聞網 評) [3] 
宣杭鐵路西接皖贛線,南連滬杭線、浙贛線,與阜淮線、淮南線、皖贛線組成了華東鐵路南北第二通道,在華東路網中佔有十分重要的位置,也是安徽淮南、淮北煤炭運入浙江的捷徑,是浙江省的陸上能源大通道。(浙江在線 評) [1] 
參考資料